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仙桃西站----仙桃市三伏潭镇，日后有机会发展起来一个新兴城市。

乐呵乐呵得了，不过看来老大（省政府）和稀泥吗，喽啰（俩市政府）争来争去，还是不行！贻笑大方~

两个火车站所在的镇互换给对方，将“天门南”更名为“仙桃北”；将“仙桃西”更名为“天门南”。

    【专业车迷破水军】天门车友运转天门南站和仙桃西站

    近期各种网络论坛出现大量《中国最搞笑的高铁站-天门南和仙桃西》的水军炒作，为粉碎“天门人到仙桃西下车”的恶意谣言，以正视听，天门车迷决定今天直播运转汉宜线天门南站和仙桃西站，看看分别两站都是什么地方的人在坐，还有两站到达本市区的交通和到达对方城区的方便度。

天门城区—天门南站的169公交始发站——侨乡客运站





拥挤的169，问过售票员，去仙桃城区的只有5个人，剩下全部到南站

插播169时刻表：天门早班06:00，晚班19:10，火车南站接21:24的火车收班，天门每班10分钟左右，天门南站发车与动车时刻对接！



天门南站 ，附车票、公交站

天门南站广场便民设施








午饭凑合着，下午回天门城区，去蒸菜街吃“天门蒸菜”（CCTV《舌尖上的中国（第2季）》有“天门蒸菜”介绍）



拥挤的候车室，呼吁天门南站早日扩建，造福天门仙桃汉川两三地百姓

天门南站台上漂亮的座椅和花坛，D2237的车型为CRH2A

不多说，仙桃西站内，下车十多人，照片佐证











仙桃西站的客流，直接看图，网友自己评价！

只能“麻木”（备注：湖北方言“三轮摩托车”，一种客运黑的）过去，20元一人，不过江。 “麻木”师傅自己都说去天门要去天门南站乘坐，这边要修一个汉江大桥才方便！








仙桃网民老说仙桃有多发达，怎么楼主看到的仙桃农村和天门农村一逑样，都是两层楼房，屋里面哈是些老人和小孩，青壮男很少！








20多分钟到三伏潭的仙码渡口，“麻木”师傅收我20块，可能是坐的人少，麻木才贵，养家糊口，理解！

等渡船从对岸（天门市）彭市镇过来花了约15分钟，清澈的汉江水，但是水量少，要保护好汉江啊！











渡船过江5分钟！渡船对行人收费每人5元！

怪不得首都要喝汉江水，如此清澈，汉江水镇楼！







从渡口步行十多分钟到天门彭市镇街上，然后坐车回天门城区哟！

运转总结：
1.天门南站到天门市区169走天仙一级公路，8元一人，时间为四十分钟左右和动车对点。
2. 仙桃西站到天门市区无直达车，只能坐黑的“麻木”（三轮摩托车）到汉江仙码渡口边，收费20元一人，时间为20分钟。到达江边，船不一定在你站的这边，今天楼主等了15分钟，船的价格为5元过江，时间5分。到对岸彭市镇后是没有车的，楼主走了10分钟左右到彭市街上。等车用了10分钟，小巴到天门也是8元，用时40分钟 。
3. 仙桃西站到天门市区很不方便，无直达要换乘三次(麻木、渡船、中巴)，时间为一小时五十分钟左右，花费33元（=20+5+8）!

挪个帖子传播的来龙去脉我还是比较了解的:最开始是28号出来的，然后蔓延到火车吧，各大微博，腾讯，虎扑，天涯，今天有人反馈上了今日头条，网易头条，专业水军还在疯狂地搞，声势浩大
      最典型的是在火车吧，刚出现时我请朋友删了几个贴，省内其他城市的车迷也解释说是误传，让其他吧友不要再发，但是几小时后有几个1级小号又重新发，最后朋友也帮不了我，因不能过度删贴！       然后，我们琢磨着，要不来个天门人运转仙桃西站的的直播，多少让大家了解真实情况！



从11月28日起到现在，到处都是对方水军在各论坛发帖造势，意欲何为？？？


某些部门不死心。树欲静而风不止。有些人还想翻案啊？

官办媒体应该严肃查证。

湖北日报集团这么低级错误，谁授意的？

上次官办媒体发的新闻“《网传天门南站将更名仙桃北站 省铁路办回应:假消息》”，就是他们来放风试探消息来的？

唉，楼上的总结不客观。

花费的时间和路费不是评判依据，毕竟那是人家的地盘，交通不便导致耗费时间长是正常的。

距离才是实实在在的客观存在，天门南站离仙桃城区比离天门城区近，近得多。

楼主未免小题大做，以及上纲上线。何况，情况确实存在，这样的不方便就应该纠正，而不是替其辩护。

sioux0507:两地互换火车站所在的乡镇， 这个难度大么？ (2014-12-02 16:34) 

据说最初现在天门南站所在的乡镇就是仙桃的，仙桃西站所在的附近乡镇是天门的。后来县界调整，完全按汉江划分两县地域。再后来就有了这火车站之争。不得不说实在是有点讽刺。

不是天门不同意“天仙站、江汉站、汉江站”等站名，天门市不同意的是设在天门市行政区域内的“仙桃站”“仙桃北站”之类漠视天门的站名。

如果说天门南站离得仙桃市区更近就得叫仙桃站。

套用一句话：其实日本离中国也很近！

五毒书记:不是天门不同意“天仙站、江汉站、汉江站”等站名，天门市不同意的是设在天门市行政区域内的“仙桃站”“仙桃北站”之类漠视天门的站名。
如果说天门南站离得仙桃市区更近就得叫仙桃站。
套用一句话：其实日本离中国也很近！ (2014-12-04 23:39) 

山寨我的回复！！！！！！！！！！

如果把36楼的图逆时针旋转90°，就会发现它和邓州新野的版图很像了，天门相当于邓州，仙桃相当于新野，高铁走向一致，两进两出新野。


稍有不同的是：1,没有图中的“仙桃西站”
                            2,“天门南站”=“邓州东站”，但邓州东比天门南更深入本政区腹地
3,汉川县西南那个角也属于新野。

五毒书记:挪个帖子传播的来龙去脉我还是比较了解的:最开始是28号出来的，然后蔓延到火车吧，各大微博，腾讯，虎扑，天涯，今天有人反馈上了今日头条，网易头条，专业水军还在疯狂地搞，声势浩大
      最典型的是在火车吧，刚出现时我请朋友删了几个贴，省内 .. (2014-12-04 19:06) 

不合理就是不合理，政府垃圾就是垃圾，直播能改变重复建设浪费资金（先不说纳税人的钱）的事实么，

happy001:不合理就是不合理，政府垃圾就是垃圾，直播能改变重复建设浪费资金（先不说纳税人的钱）的事实么， (2014-12-06 21:29) 

这话可真不是这么说的

我不知道在您的界定下，政府不垃圾，这个站得怎么建设

是孝感北站的那种？还是邓州、新野那种？

现阶段来看，要保障每个县市一个站，能且只能如此，没有更合理的解决方法了

强行在仙桃西站附近新建地级江汉市区。那就轮到天门哭瞎了……

雪中红:        汉宜铁路在江汉平原腹地，原本设仙桃、潜江、荆州等站，天门并不是汉宜铁路节点城市，但在天门有关人士的奔走呼吁和无所不用其极的动用天门人脉的人为干扰下，仙桃市被迫妥协，仙桃站被迫跨江设于紧邻仙桃市区的天门仙北工业园， .. (2014-11-30 19:05)

仙桃西站是汉宜铁路的重点车站，也是仙桃市委市政府认为的一项争气工程、形象工程和历史工程。

汉宜铁路原“仙桃站”设在天门境内，天门市人民政府根据国务院《地名管理条例》第四条第四款、第六条第五款，“各专业部门使用的具有地名意义的台、站、港、场等名称，一般应与当地地名统一”的规定，要求将设在天门仙北工业园境内的原“仙桃站”站名予以变更，获得铁道部发展计划司及湖北省铁路办公室批准后更名为“天门南站”。

因此，仙桃市在汉宜铁路线下工程已经完工的情况下，不计成本和代价，谋定在汉宜铁路仙桃市境内另行增设一客运车站，地址选择在位于仙桃市三伏潭镇以北封口头村和雷场村之间原设计的货站场附近，并取名为“仙桃西站”，相关技术参数如下：一般中间站，办理客货运作业 新建规模：设到发线6条，基本站台及中间站台各一座。货场规模（尽头式货物线）暂不详。站房无柱钢结构雨棚面积12798㎡。

五毒书记:仙桃西站是汉宜铁路的重点车站，也是仙桃市委市政府认为的一项争气工程、形象工程和历史工程。
汉宜铁路原“仙桃站”设在天门境内，天门市人民政府根据国务院《地名管理条例》第四条第四款、第六条第五款，“各专业部门使用的具有地名意义的台、站、港、场等名称，一般应与当地 ..(2014-12-07 21:07)嬀/color]

我觉得可以仙桃出资在仙桃西修汉江大桥，同时仙桃西改名天门南，天门南改为仙桃站，皆大欢喜。

至于管辖权在铁路系统，双方无资格异议。

各自为政！争了，斗了，仙桃西也好，天门南也好，如果配套设施完善了，与市区接驳的交通方便了，来往的旅客方便了，这才是核心，名字只是个代号！