[航空]廣州深圳各建第二機場 選址佛山惠州 [复制链接]

【明報專訊】廣州和深圳將興建第二機場，選址確定在佛山和惠州。有關兩個新機場的選址過去曾有爭議，現在官方作此宣布，顯示爭議已經解決。前民航處長樂鞏南表示，珠三角地區再建兩個國際機場，將會影響本港機場客源。

佛山機場助成國際航空樞紐
「第一財經」報道，「十三五」時期，內地經濟第一大省廣東的民用運輸機場旅客量將超過1.4 億人次，貨郵吞吐能力達610萬噸。全省國際機場開通國際航線逾210條。廣東省發改委和省交通運輸廳印發的《廣東省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》顯示，廣州、深圳第二機場已確定，分別是 「珠三角新幹線機場」和「惠州機場」。
分流白雲寶安兩機場客量
佛山高明的「珠三角新幹線機場」 定位是與廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐。主要服務珠三角中西部及周邊地區，積極發展國內國際航空客貨運輸。而選址於惠州平潭的「惠州機場」定位為幹線機場，主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區，發揮深圳第二機場功能。
此前關於廣州第二機場，一直存在著在廣州境內還是佛山高明之爭。對深圳第二機場，深圳也有意在東部地跨龍崗和惠州惠陽區的地方選址。廣東省體改研究會副會長彭澎表示，廣州之前一直想把第二機場設在增城。他認為，廣、深第二機場的修建，肯定會分流白雲機場和寶安機場的部分客流。統計數據顯示，2016年，廣州白雲機場旅客量達到5973萬人次，深圳寶安機場則達4197萬人次。而香港國際機場則逾7000萬人次。
前民航處長：飛機升降無大影響
前民航處長樂鞏南對本報表示，該兩個新的機場位於航線的擠迫圈之外，對目前飛機升降並不會造成大影響。不過他亦表示，「多隻香爐多隻鬼」，兩個新機場對未來香港機場三跑擴建完成後吸引珠三角地區客源有一定影響。按照本港機管局早前估算，以目前珠三角5個機場的運輸量，不足以應付至2030年對航空服務增長的需求。
中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津則指出，機場有一個最佳經濟規模，太大之後，各種資源都不夠經濟，不論是對旅客還是對航空公司都不太方便，運行效率也會下降。比如大量的飛機集中在一個小空域裏，就會影響效率。一般當一個機場吞吐量達到五六千萬後，就要開建第二機場，令經濟和服務能達到平衡。

图片:4fbf4feafbff84dcab8aeacc617ea857.jpg

以前的佛山机场呢？

高明的珠三角干线机场≠广州第二机场，功能定位不一样。

这两个机场具体将在什么位置？

在大惠阳就不错哇

其乐融融:高明的珠三角干线机场≠广州第二机场，功能定位不一样。 (2017-05-10 08:56)

高明也都是都是省机场集团的。而省机场集团的大股东应该是广东省国资委和广州机场。
全省就深圳宝安机场不属于省机场集团，
所以对于深圳规划深圳东部机场（第二机场）
原规划选址是深圳惠阳交界的坪地坑梓一带。
而目前省机场集团规划选址是更远的惠东平潭。
而且属于广东省机场集团控股主导。如果平潭机场可以让深圳机场集团入股当然会更好一点。
个中缘由利益关系.....我就不说了。
远多一点也没什么。反正都确定了，有快捷轨道系统接驳应该也多不了几十分钟。

我个人人为最好的位置，应该是惠州潼湖一带。刚好东莞和深圳东部和惠州三市交界。最方便，但就要失去潼湖。潼湖不偏不倚向谁，目前惠东的选址也就惠州自己方便。

平潭机场到深圳龙岗坪山比宝安机场到龙岗坪山还远，而且这个机场是现有的，并不是新建的，所以这个所谓的深圳第二机场不过是个幌子而已。
深圳市自己编制的交通规划很多被广东省否决了，比如建机场高铁站被省府否决，却同意在现在深圳北站几公里外再建同等规模的西丽高铁站；否决在深惠交界处建第二机场，拿一个七八十公里外的惠州机场来充数；否决赣深高铁原来的直的东线方案，绕道西线。
深圳地盘太小了，真的需要适当扩容了，否则再好的规划没有地来实现都只能停留在纸面上。
真的有心要深圳第二机场的话应该选址深莞惠三地交界处，方便深圳也可以方便东莞惠州，保证客流量。

广东东江流域及其以东地区应该独立设省。不然对深圳来说，就是金鱼缸里算鲸鱼。

tigerwu:平潭机场到深圳龙岗坪山比宝安机场到龙岗坪山还远，而且这个机场是现有的，并不是新建的，所以这个所谓的深圳第二机场不过是个幌子而已。
深圳市自己编制的交通规划很多被广东省否决了，比如建机场高铁站被省府否决，却同意在现在深圳北站几公里外再建同等规模的西丽高铁站；否决 .. (2017-05-10 13:15)

宝安机场高铁站是很好的规划，
实现高铁和航空联运。类似目前的虹桥机场。
而且连接上深茂铁路，拉动了中山和江门一带的客流。
和目前省里规划的高明机场就有冲突了。

西丽站未来可以通过轨道交通连接。
但就已经失去了一站式换乘的意义。

未来第二机场和宝安机场之间，最好也是有轨道互联。
实现快速联运转运。国际，国内线，或者有些线就不用等候太久，可以快速直接转去第二机场。
那么两个机场要实现轨道要互联又兼顾本地交通运行的话，平潭确实又太偏远了。
如果宝安机场有高铁站，开通宝安机场到坪山到东部机场的专列，似乎好一些。

广州第二机场修在南沙不是更好？珠三角圆心。

qtdgicjh:广州第二机场修在南沙不是更好？珠三角圆心。 (2017-05-10 14:19)

没有空域了。
目前空域都是很紧张的。所以都只能往核心边缘走。
目前最接近核心的就是宝安机场。但地面交通又配不上。
你可以查下每天珠三角上空的飞机，
密密麻麻的....
目前珠三角的机场密度异常密集。
世界上极少地方这样...

其乐融融:高明的珠三角干线机场≠广州第二机场，功能定位不一样。 (2017-05-10 08:56) 

没错！那个以后能不能成为干线机场，也不好说

南岭孤侠:没错！那个以后能不能成为干线机场，也不好说 (2017-05-10 16:13) 

别说广州，佛山人都未必会去那里，除非把白云机场拆掉。

规划里掺杂太多不科学和私利等因素，这样的规划还有多大的意义？

tigerwu:平潭机场到深圳龙岗坪山比宝安机场到龙岗坪山还远，而且这个机场是现有的，并不是新建的，所以这个所谓的深圳第二机场不过是个幌子而已。
深圳市自己编制的交通规划很多被广东省否决了，比如建机场高铁站被省府否决，却同意在现在深圳北站几公里外再建同等规模的西丽高铁站；否决 .. (2017-05-10 13:15) 

深圳直接和中央分成地方收入。广州带着一大群省内的弟弟妹妹，省政府看不过去是正常。

广州、深圳的地方可支配财政可看出深圳肩上的担子有多轻，广州负重多，自然省府偏心的多。

深圳扩容？无非是找东莞、惠州。省政府和地方的兄弟姐妹可就靠着广佛莞吃饭呢……

bon:高明也都是都是省机场集团的。而省机场集团的大股东应该是广东省国资委和广州机场。
全省就深圳宝安机场不属于省机场集团，
所以对于深圳规划深圳东部机场（第二机场）
原规划选址是深圳惠阳交界的坪地坑梓一带。
....... (2017-05-10 12:37) 

潼湖是最好的，本身潼湖就是一个南北短东西长的长方形池塘，连形状都正好用来做机场

可惜惠州方面规划了潼湖生态城，而惠州既无心也无力自己再规划一个机场了

huangpei:深圳直接和中央分成地方收入。广州带着一大群省内的弟弟妹妹，省政府看不过去是正常。
广州、深圳的地方可支配财政可看出深圳肩上的担子有多轻，广州负重多，自然省府偏心的多。
....... (2017-05-10 21:30) 

问题是这并不是深圳能左右的，上交中央和上交广东省对深圳而言并无区别。
如果多交一点钱给广东能换大一点的话语权，深圳会拒绝吗？可惜这也不是深圳能决定的。
2016年深圳总税收7900+亿，自留3100+亿，中央和地方比例大概6：4，如果能分一成给广东省也有近八百亿。

sunjhgz:别说广州，佛山人都未必会去那里，除非把白云机场拆掉。 (2017-05-10 17:28) 

高明那个机场就不是给广州建的，所以我说的很清楚高明机场不等于广州第二机场，广州第二机场要么增城要么南沙。

tigerwu:问题是这并不是深圳能左右的，上交中央和上交广东省对深圳而言并无区别。
如果多交一点钱给广东能换大一点的话语权，深圳会拒绝吗？可惜这也不是深圳能决定的。
2016年深圳总税收7900+亿，自留3100+亿，中央和地方比例大概6：4，如果能分一成给广东省也有近八百亿。 (2017-05-10 22:19) 

如果再交给省里，深圳肯定分不到四成了。参考广州现在才两成半留给自己，深圳财政收入总量更高上缴省里后自己留成估计比两成半还低，深圳愿？

其乐融融:如果再交给省里，深圳肯定分不到四成了。参考广州现在才两成半留给自己，深圳财政收入总量更高上缴省里后自己留成估计比两成半还低，深圳愿？ (2017-05-11 09:28) 

不能单纯的看比例吧，深圳上交六成的钱已经比广州四分之三还多好几百亿，再多一成就是一千多亿的差距了。
如果按广州的标准留四分之一，那深圳上缴的钱比广州多接近两千亿，那广东省是不是要以深圳为中心来建设呢？

南沙已经在建一个商务机场了；
广州第二机场还没正式确定，现在有说法是去增城建；

大东莞也该建座第X机场吧

何本恩:潼湖是最好的，本身潼湖就是一个南北短东西长的长方形池塘，连形状都正好用来做机场
可惜惠州方面规划了潼湖生态城，而惠州既无心也无力自己再规划一个机场了 (2017-05-10 21:54)

潼湖也就惠州东莞最方便，深圳东部北部也还行，和去宝安差不多，但比平潭近好多。
潼湖同时还能覆盖到增城...
目前选平潭就是鸡肋。

应该建在三水南部与南海交界地带

深圳原先考虑把机场建设在深圳与惠州之间可以理解，毕竟这里距深圳要近一些，只是，这个区域的建筑的密度比较大，赔偿就不是个小数目，更重要的是可能会扯皮扯很久。
楼上朋友说的潼湖一带地皮还有不少，只是作为生态保护地，通过环保审核的可能性较低。不过，在潼湖的西面还有一块空地，用来建设机场还是可以动作，只是，最后的钱由谁出？如果要惠州来承担，估计没有戏；如果由深圳来全额负担，建设机场的钱对深圳来说也算不得什么。估计是价钱没有谈拢，最后只能折衷，扩建惠州的机场。