[铁路]山东省高铁（城际）构想 [复制链接]

通过山东核心区域的京沪、济青高铁都是国内较早开工的，山东省也较早形成了T字形高铁网
三横、六纵+“济米”
（一）三横
1.1 环渤海城际：京津城际南延经过津南、大港、黄骅、海兴进入山东，经过无棣到滨州，向东，经过东营、寿光大家洼、昌邑，到莱州、招远、龙口、烟台、威海，
1.2 郑济-济青高铁：从郑州经过新乡、濮阳进入山东，经过聊城、济南、青岛、潍坊、胶州到青岛。
1.3兰青高铁：从兰考由郑徐高铁分出，向东进入山东，经过菏泽、济宁、兖州、曲阜、泗水、平邑、费县、沂南、五莲、诸城、胶州，到青岛
（二）六纵：
2.1 青烟威-青岚（山）城际：（威海-）烟台-莱阳-即墨-青岛-胶南-日照-岚山，沿海高铁的一部分，向南经过连云港、盐城、南通，通往上海与东南沿海
2.2东（营）岚（山）城际：京沪东线的一部分，北接环渤海城际，由东营向南经过广饶、寿光、昌乐、安丘、五莲到日照、岚山，向南经过连云港、盐城、南通，通往上海与东南沿海
2.3滨（州）临（沂）城际：京沪东线的一部分，京津城际南延经过津南、大港、黄骅、海兴进入山东，经过无棣到滨州，向南，经过桓台、淄博、莱芜、新泰、平邑、费县，到临沂，由郯城出境进入江苏，经过新沂、淮安、扬州/泰州，通往长三角与东南沿海
2.4 京沪高铁（正线）：德州-济南-泰安-曲阜-枣庄，北连京津，通东北，南经过徐州、蚌埠到南京、苏南、上海
2.5德（州）济（宁）城际：德州-高唐-东阿-平阴-东平-汶上-济宁-金乡，可以作为京福高铁的西线和鲁西南城际的一部分。
2.6京九高铁：临清-聊城-菏泽
（三）“济米”，济米中的一横一竖都包括在“三横六纵”之中了
3.1东南：济-莱-日/临：这是济米中最重要的一画，也是从鲁中及以北地区到长三角又一条大通道，由济南经过莱芜-沂水-五莲，到日照；从莱芜沿滨临城际，经过新泰、平邑、费县，到临沂
3.2 西南：济南-菏泽，鲁西南城际，济南-平阴-东平-汶上-巨野-菏泽，由菏泽经过京九高铁南下，实际上也是郑济高铁南线
3.3 西北：济南-高唐-临清，石济高铁南线，进入河北后经过南宫、冀州，到辛集，与石济高铁正线汇合
3.4东北：济南-滨州/东营，由济南经过济阳、惠民到滨洲，可延伸到东营，向北连接环渤海城际。

好吧，看来山东铁路规划很好设计

是官方的构想么

上个图呀.直观些

信口开河，临沂潍坊被无视了。

babylon897:是官方的构想么 (2017-06-28 21:17) 

这个是他个人主观构想

山东应该重视这两条铁路：
陇海北线：从陇海线的兰考引出，经过曹县--单县--（跨微山湖）--薛城--临沂--岚山。
京沪东线：从京沪线天津引出，经东营--潍坊--临沂--新沂--淮安--扬州--镇江接京沪线，或淮安以下为泰州--江阴--无锡接京沪线。

蒙阴沂南人能抱怨楼主好久，去临沂的高铁如果走平邑是要一路南下经过枣庄、邳州、睢宁、盱眙、扬州、镇江往东去上海，往南去浙江的。

还是期待大莱龙铁路早日完成改造，形成第二条胶济横向通道。

图片:32_137771_44bf074182530a5.png

green:
上个图呀.直观些

green:
上个图呀.直观些

燕山雪:[图片] (2017-07-06 19:04) 

不错哦不错

燕山雪:[图片] (2017-07-06 19:04) 

看来临沂真是后娘养的，已经开工的鲁南高铁，都被你拉到诸城、青岛去了！

海歌18727:看来临沂真是后娘养的，已经开工的鲁南高铁，都被你拉到诸城、青岛去了！ (2017-07-07 08:18) 

青岛向西到曲阜、济宁、菏泽、开封、郑州，有必要向南绕日照、临沂一圈吗？再说费县、沂水也属于临沂。

燕山雪:青岛向西到曲阜、济宁、菏泽、开封、郑州，有必要向南绕日照、临沂一圈吗？再说费县、沂水也属于临沂。 (2017-07-07 09:09) 

你确定，鲁南高铁走临沂、日照市“绕了一圈”，鲁南高铁放弃一半的鲁南，还叫鲁南高铁？你确定经过的那是费县、沂水？

海歌18727:你确定，鲁南高铁走临沂、日照市“绕了一圈”，鲁南高铁放弃一半的鲁南，还叫鲁南高铁？你确定经过的那是费县、沂水？ (2017-07-08 08:07) 

如果不连通胶东半岛，临日有多少东西向的客流能支持高密度的动车组。
临连铁路是江苏急于扩大连云港的港口腹地，而山东在鲁南有日照，有董家口，自然不希望连云港再来分一杯羹。

燕山雪:如果不连通胶东半岛，临日有多少东西向的客流能支持高密度的动车组。
临连铁路是江苏急于扩大连云港的港口腹地，而山东在鲁南有日照，有董家口，自然不希望连云港再来分一杯羹。 (2017-07-08 11:35)

你的意思就是：
1，鲁南高铁走临沂日照，通过沿海铁路连接青岛不算，必须绕开临沂日照直达青岛才叫“连接”；
2，既然临沂日照客流不能使鲁南高铁“满员”，那就绕开不走了呗，青岛有庞大的客流，可以使鲁南高铁、济青客专、济青高铁、胶济铁路、沿海铁路等所有经过青岛的铁路“满员”... ...

很多人反对省会独大，其实是出于地级市（市区）本位。又有很多人反对地级市，要求省县直辖，但是他们很可能又是县城中心主义。
费县/蒙阴、沂南、莒县不是临沂吗？费县/蒙阴、沂南、莒县、五莲、诸城这一线也有几百万人，难道他们东去青岛，西去郑州、西安只有到临沂中转才合理？
从鲁中直下江苏长三角的京沪新东线，临沂、日照是必经之地，但是东西方向临沂、日照之间只有一个莒南县，临沂、日照、莒南的人口加起来也不一定比费县/蒙阴、沂南、莒县、五莲、诸城多，而且从日照南下陇海也可以写去。

乐圃:蒙阴沂南人能抱怨楼主好久，去临沂的高铁如果走平邑是要一路南下经过枣庄、邳州、睢宁、盱眙、扬州、镇江往东去上海，往南去浙江的。 (2017-06-30 09:55) 

海歌18727:

看来临沂真是后娘养的，已经开工的鲁南高铁，都被你拉到蒙阴、沂南、诸城、青岛去了！

燕山雪:很多人反对省会独大，其实是出于地级市（市区）本位。又有很多人反对地级市，要求省县直辖，但是他们很可能又是县城中心主义。
费县/蒙阴、沂南、莒县不是临沂吗？费县/蒙阴、沂南、莒县、五莲、诸城这一线也有几百万人，难道他们东去青岛，西去郑州、西安只有到临沂中转才合理？
.. (2017-07-14 20:03) 

关键是有多少人出行坐高铁，不是看沿线有多少人囗，有些人大半辈子在农村，高铁和他没关系，临沂这样的城区不同，商务出行去京沪济青的人极多，远多于你说的那一串丘陵地带的县城。

niesuper:关键是有多少人出行坐高铁，不是看沿线有多少人囗，有些人大半辈子在农村，高铁和他没关系，临沂这样的城区不同，商务出行去京沪济青的人极多，远多于你说的那一串丘陵地带的县城。 (2017-07-14 22:42) 

临沂主要是南北方向的客流

niesuper:关键是有多少人出行坐高铁，不是看沿线有多少人囗，有些人大半辈子在农村，高铁和他没关系，临沂这样的城区不同，商务出行去京沪济青的人极多，远多于你说的那一串丘陵地带的县城。 (2017-07-14 22:42) 

农村才是外出务工主要的源头，真正的老北京不一定经常坐火车，因为他的主要人际关系都在北京了。

燕山雪:农村才是外出务工主要的源头，真正的老北京不一定经常坐火车，因为他的主要人际关系都在北京了。 (2017-07-14 23:08) 

你不要偷换概念，老北京能和临沂这种这些年人口增长起来的新市民相比？山东鲁中山区外出务工者大部分不出省，他们也就春节回一下老家，他们并不天天坐高铁。你这种非山东人坐在办公室里吹空调，空想而不知实际情况。

燕山雪:临沂主要是南北方向的客流(2017-07-14 23:06)嬀/color]

你好像比临沂人还明白临沂
自许过高吧？

燕山雪:农村才是外出务工主要的源头，真正的老北京不一定经常坐火车，因为他的主要人际关系都在北京了。 (2017-07-14 23:08)

你根本就不了解临沂。要说前些年，临沂农村绝大多数年轻人都到济南青岛打工，你现在再去看看，节后去青岛的客车根本不需要加班车，去济南的客车能不能坐满都是问题。

即便是你说的情况都还没用改变，那也是节假日的客流，不代表日常客流。日常去往济青的客流更是少得可怜。

乐圃:蒙阴沂南人能抱怨楼主好久，去临沂的高铁如果走平邑是要一路南下经过枣庄、邳州、睢宁、盱眙、扬州、镇江往东去上海，往南去浙江的。 (2017-06-30 09:55) 

真是没脑子，怎么可能？