[铁路]拨乱反正，山东将规划的250标准城际铁路全部调整为350标准 [复制链接]

建设成本只增加几个最多十个百分点，标准却提高40%。
即使你不按350跑，也为将来提速留下了余地。
这才是有长远眼光，有未来眼光的行为。
鄙视胜光阻。

http://www.ccdy.cn/xinwen/qilu/zhuanlan/jiaotong/201708/t20170829_1354460.htm

以济南为中心的规划， 本身就是违背规律

李强来江苏后，已经这么干了

石济客专快竣工了
主线250/200，支线350

高阻已经臭名昭著  人神共愤

苏北各大城市已哭死……

坐看石濟成卡脖子段。。。。。

高阻开历史的倒车。更凸显跨越的高瞻远瞩

大赞！！！

蓝枫:高阻已经臭名昭著  人神共愤 (2017-08-30 12:36) 

大西部早已哭死！

野马头:李强来江苏后，已经这么干了 (2017-08-30 09:58) 

江苏最重要的两条南北通道徐宿淮盐、连淮扬镇都是250；沪通、连盐200，不过是客货混运，沪通有苏南沿江和盐通弥补了，以后沿海通道连盐如果有复线也得350。其他希望也全部350。

四个国家级枢纽，全安在了济青烟一线。

看世界:江苏最重要的两条南北通道徐宿淮盐、连淮扬镇都是250；沪通、连盐200，不过是客货混运，沪通有苏南沿江和盐通弥补了，以后沿海通道连盐如果有复线也得350。其他希望也全部350。 (2017-08-30 17:34) 

我觉得国家可以重新规划一波沿海高铁了。

青岛到上海才750公里，两个多小时就可以跑完。北延连接东北四个小时就能到大连。

上海到深圳才1380公里，长度和京沪差不多，沿路经济特别发达，人口特别稠密，连接一众副省级城市／省会／经济特区，两头是两个一线城市，效益也堪比京沪了。

现在沿海铁路太慢了，上海到深圳要十几个小时，到厦门都要九个小时。沿海高铁一修通，上海半个小时到宁波，两个小时到福州，三个小时到厦门，四个半小时到深圳／广州，简直又是一条黄金线路。

地级市之间如果没有既有货运铁路的200公里客货混运还是可以有的，如果已经有货运铁路需要新建客运铁路的应该上350。地级市之间所谓的城际不存在，真正的城际只存在地级市内的市域铁路，以及少数大型城市圈中心城市到周边城市的市域铁路型的城际铁路

youyuan:地级市之间如果没有既有货运铁路的200公里客货混运还是可以有的，如果已经有货运铁路需要新建客运铁路的应该上350。地级市之间所谓的城际不存在，真正的城际只存在地级市内的市域铁路，以及少数大型城市圈中心城市到周边城市的市域铁路型的城际铁路 (2017-09-03 23:56) 

珠三角广州佛山中山珠海东莞深圳惠州等地级市哭了。