[铁路]大概每个中部（包括部分西部）省会都会是“米字型”高铁枢纽 [复制链接]

光郑州到开封就有三条铁路：陇海铁路、郑徐高铁、郑开城际。还不算往洛阳的郑西高铁
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郑州向东是徐州连云港，与武汉向东的合肥、南京、上海、杭州相比弱多了。
而且陇海带也比沿江带弱，郑州一拖八的枢纽到头了，武汉可以成为超米字型

燕山雪:你看看现在西安合肥铁路修的多high
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合肥本身就是被火车拉来的省会。
从北京、南京（上海）、广州、武汉、郑州、南昌、福州的位置来看，过合肥的铁路不能不多。但是京沪还是不经过合肥。 (2017-05-05 17:59) 

合肥算不上的 京沪线那么长放哪都行 不知道为什么给了合肥

省会修的太high

地级市的大米也会越来越多了（就算地级市自己不专门修也会有幸运儿躺枪）

襄阳之后 阜阳估计也会
另外襄阳的大很可能要变成米

这种趋势以后没有十字高铁外加货运不敢说自己是枢纽了

其实我觉得现在这种起码大字才是枢纽

以前 丁字（如宝鸡）就敢自称枢纽的时代一去不返了

燕山雪:
你看看现在西安合肥铁路修的多high
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合肥本身就是被火车拉来的省会。
从北京、南京（上海）、广州、武汉、郑州、南昌、福州的位置来看，过合肥的铁路不能不多。但是京沪还是不经过合肥。

合肥建国半个多世纪铁路都极烂，真不算铁路拉来的。不过地理位置在高铁时代的确优越，米字四条直线都是三进线路，包括两条进沪线，连接了东部几乎所有较大城市。
通过一串大城市到达北上广三大经济圈的列车都是各路局最爱。

图片:dongbu.jpg

caretaker:合肥建国半个多世纪铁路都极烂，真不算铁路拉来的。不过地理位置在高铁时代的确优越，米字四条直线都是三进线路，包括两条进沪线，连接了东部几乎所有较大城市。
通过一串大城市到达北上广三大经济圈的列车都是各路局最爱。
....... (2017-05-06 12:47) 

八九十年代以前，安徽省的铁路都很烂，就是蚌埠算一个枢纽，京沪铁路从蚌埠引出淮南铁路经过合肥，在芜湖接皖赣铁路，再向南接鹰厦铁路，这也是从中原通向东南地区的一条交通干线。

燕山雪:八九十年代以前，安徽省的铁路都很烂，就是蚌埠算一个枢纽，京沪铁路从蚌埠引出淮南铁路经过合肥，在芜湖接皖赣铁路，再向南接鹰厦铁路，这也是从中原通向东南地区的一条交通干线。 (2017-05-06 12:54) 

合肥真的是标准的人造大米

衙门拉来的城市

燕山雪:八九十年代以前，安徽省的铁路都很烂，就是蚌埠算一个枢纽，京沪铁路从蚌埠引出淮南铁路经过合肥，在芜湖接皖赣铁路，再向南接鹰厦铁路，这也是从中原通向东南地区的一条交通干线。 (2017-05-06 12:54) 

之前记错了

才反应过来京沪线连合肥都不走。。

那么问题来了什么都没有的二胖是怎么当上省会的。。

gwzz234:之前记错了
才反应过来京沪线连合肥都不走。。
....... (2017-05-06 13:01) 

八九十年代之前，安徽也就是蚌埠一个铁路枢纽

caretaker:合肥建国半个多世纪铁路都极烂，真不算铁路拉来的。不过地理位置在高铁时代的确优越，米字四条直线都是三进线路，包括两条进沪线，连接了东部几乎所有较大城市。
通过一串大城市到达北上广三大经济圈的列车都是各路局最爱。
....... (2017-05-06 12:47) 

优越也就那样

当年省会放到巢湖/安庆/芜湖也是一样的效果
一样可以两条进沪线

gwzz234:优越也就那样
当年省会放到巢湖/安庆/芜湖也是一样的效果
一样可以两条进沪线 (2017-05-06 13:04) 

安庆就是现在还是铁路盲肠，而且安庆历史上大部分时期比合肥（庐州府）还是差远了。芜湖市当年省级 皖南行署驻地，但毕竟安徽省人口、土地大部分在江北

燕山雪:另外讲真 有些真的没必要
对于西安来说西渝 完全可以靠西成+兰渝
西银--西兰+银兰
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....... (2017-05-05 16:38) 

他只看到两个点..........

宰相:他只看到两个点..........
 (2017-05-06 13:17) 

点点之间是飞机运输。

gwzz234:优越也就那样
当年省会放到巢湖/安庆/芜湖也是一样的效果
一样可以两条进沪线 (2017-05-06 13:04) 

优越就是宁合武是直线，沿江做不到直线

四条中除宁合武外三条都不是事先完整规划，最后凭优越地理位置凑出三条直线三进

燕山雪:不能说你有到某市有需求就专门来一条,不然我觉得米字不够用,起码得是菊花
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三进铁路，几纵几横的国家干线，都会很快饱和，从长远看都难以排进去短途的地方城际，北上广将来起码需要十条八条的放射线。 (2017-05-05 16:52) 

光有菊花还不足，感觉要双菊才够爽！

gwzz234:突然发现武汉很有前途啊
下一任据说就是湖北人啊
你看看现在西安合肥铁路修的多high (2017-05-05 17:54) 

你说的是二胡吗？
可是你家大大想王之，可何如之欤。

gwzz234:省会修的太high
地级市的大米也会越来越多了（就算地级市自己不专门修也会有幸运儿躺枪）
襄阳之后 阜阳估计也会
....... (2017-05-06 02:35) 

枢纽不能只算路线修的多少，还要算运量，包括联系城市的数量、人员货物发送量、人货周转量等数据。

燕山雪:安庆就是现在还是铁路盲肠，而且安庆历史上大部分时期比合肥（庐州府）还是差远了。芜湖市当年省级 皖南行署驻地，但毕竟安徽省人口、土地大部分在江北 (2017-05-06 13:09) 

是省会后整个铁路网都会变得。。。

拿现在的情况没有说服力

caretaker:
优越就是宁合武是直线，沿江做不到直线
四条中除宁合武外三条都不是事先完整规划，最后凭优越地理位置凑出三条直线三进
.......

图片:360截图20170506155608661.jpg

巢湖和合肥其实差不多。。。
芜湖弯一点
然而 如果芜湖的话 宁芜昌是直线
如果安庆的话 长安宁是直线

图片:360截图20170506155859259.jpg

图片:360截图20170506155918275.jpg

连连看这种东西其实也是很有趣的

gwzz234:[图片]
巢湖和合肥其实差不多。。。
芜湖弯一点
然而 如果芜湖的话 宁芜昌是直线
....... (2017-05-06 15:59) 

就看你的图，到了巢湖市，从巢湖上直线飞过去？况且巢湖就是合肥一部分，巢湖市六十年代才拼起来，什么时候可以做省会了？

南京武汉到重庆成都，横向中轴当之无愧。南京到南昌或长沙的直线，意义就小得多，和安徽都无关。

北上广深均无米，并不影响她们做龙头老大。只要愿意，确实是所有中部省会都可人造米的

caretaker:就看你的图，到了巢湖市，从巢湖上直线飞过去？况且巢湖就是合肥一部分，巢湖市六十年代才拼起来，什么时候可以做省会了？
南京武汉到重庆成都，横向中轴当之无愧。南京到南昌或长沙的直线，意义就小得多，和安徽都无关。 (2017-05-06 16:38) 

石家庄以前是正定的一部分
郑州以前是开封的一部分

gwzz234:优越也就那样
当年省会放到巢湖/安庆/芜湖也是一样的效果
一样可以两条进沪线 (2017-05-06 13:04) 

合肥的优势有两个
1位于全省中心且周边人口稠密，合米有人口基础，利于省内城市的通达。
2处于南京西面且距离适中，中西部往沪宁沿线路都可以经过过合肥。同方向铁路合肥不受南京影响，比如京沪和合蚌 宁杭和合杭
安庆周边多山人口较少，需要客流就无法保证线路顺直，安庆往杭州方向最能说明问题
芜湖距离南京较近，芜湖北上通道肯定借助南京，缺乏多向北上的条件
巢湖把安庆芜湖的劣势全占了

巢湖/安庆/芜湖相比于合肥往上海方向缺乏短期内可以实施的顺直线位，安徽是对接长三角而不是主导长三角。沪苏湖铁路是人家说了算，想避开南京杭州直达上海是短期内是不可行的。事实就是沪湖城际铁路到现在线位都没定下来，和安徽省谁做省会没关系

野马头:北上广深均无米，并不影响她们做龙头老大。只要愿意，确实是所有中部省会都可人造米的 (2017-05-06 17:11) 

北上广超八线辐射并不难

caretaker:就看你的图，到了巢湖市，从巢湖上直线飞过去？况且巢湖就是合肥一部分，巢湖市六十年代才拼起来，什么时候可以做省会了？
南京武汉到重庆成都，横向中轴当之无愧。南京到南昌或长沙的直线，意义就小得多，和安徽都无关。 (2017-05-06 16:38) 

有人说GWZ兄眼里只有两个点（连第三点都没有），完全不考虑沿线地形、人口情况和联通的城市。宁安长沿线就没有其他大点的城市，而且有将近一半都在湘鄂赣交界处的幕府、九岭、连云山区。宁芜洪直线也基本都是山区偏离铜陵、池州、九江等沿江城市，也偏离赣东北重镇景德镇和鄱阳（江西人口最多的县，面积也应该是最大）而且还要几乎从最宽处横过鄱阳湖。

宰相:他只看到两个点..........
 (2017-05-06 13:17) 

带动沿线么

反正怎么说都有理

省会省会之间连连看是带动沿线 不存在运力过剩

非省会直接练一下 马上就是拉椅子