[交通规划]京沪高铁二通道都开始规划了，沪深/沪港的南线高铁规划（长三角-珠三角）为何仍留空白？ [复制链接]

点解？
中国经济中心靠南，北上链接的京沪线盈利，现在都规划二通道了，而作为中国最大两个经济圈的长三角——珠三角的经济中心金融中心科创中心的上海——深圳高铁规划线仍然留白，如何连接起中国东南经济区块看的上海/浙江（长三角）——福建（海西）——广东（珠三角）却仍然看不到一丝规划？

是不是有必要应该考虑上一下东南高铁线路规划提案呢？上海——浙江——福建——广东？

这么多年，就没经济学家，区域专家，轨交规划人士考虑到这点？这是不是太吊诡了？

只能说明铁路还是非市场经济的，不似高速公路各省 经济越发达高速网络越密集。

上海——深圳高铁
上海到杭州段建成
杭州到温州段获批，准备开工
温州到福州段规划前期，
福州到厦门段在建
厦深段规划中，怎么能说留空白。只是没有国家主导，不能像京沪那样一次建成
特别是广铁，特别不积极

有动车 没高铁

冰水:上海——深圳高铁
上海到杭州段建成
杭州到温州段获批，准备开工
温州到福州段规划前期，
福州到厦门段在建
....... (2016-07-23 00:23) 

这都是拼凑的，你看京沪高铁是这样拼凑的么？

papa:这都是拼凑的，你看京沪高铁是这样拼凑的么？ (2016-07-23 01:47) 

京沪京广沪昆统一规划的时候也留下了一些遗憾，比如站距过大，取直过分等等
也只有这几条，现在已经过了一根长线统一规划的时代了，都是拼凑

过4年，有沪昆转京九到深圳的全350选项
另外，铁总可能认为浙闽粤不差钱，让他们自己折腾沿海的350版本, 从福厦开始，杭温也启动了

这样2条350就有了，再拉直加密就是更遥远的事

caretaker:京沪京广沪昆统一规划的时候也留下了一些遗憾，比如站距过大，取直过分等等
也只有这几条，现在已经过了一根长线统一规划的时代了，都是拼凑
过4年，有沪昆转京九到深圳的全350选项
....... (2016-07-23 04:50) 

这样厚此薄彼的区分，地方政府再有钱，你上面甚至连个规划都不给，或下面给了都不批，那算啥呢。

papa:
这样厚此薄彼的区分，地方政府再有钱，你上面甚至连个规划都不给，或下面给了都不批，那算啥呢。

这种区别对待只能是历史原因，沿海没既有线，客流未证明，250早早开始分段通车，厦深两年前才开通，错过大干线大跃进。
铁总现在挺开明，只要几个富省银票奉上，沿海很快就全通。可虑的就是广东的态度

走沿海，客流绝对保障，但是重复建设，经停车站多，里程绕，以及预期价格上浮都会是问题

走内陆会让上海到广深更快，问题在于沿海发达城市都是一方诸侯，又未必买账

学习湖北修汉十，自己出八成，这都不是问题

沿海不至于差这个钱