[城市轨交]无锡市地铁1号线7月1日正式试运营 [复制链接]

顶楼加一张 不知道靠不靠谱

　　近日，无锡地铁3号线一期工程（苏庙至机场地）顺利通过初步设计审查，据悉，工程将于明年全面启动，3号线东端将一步到位修到无锡机场。
　　地铁3号线一期从苏庙站至无锡机场站，一期工程线路主要沿钱陆路、惠钱路、盛岸路、通惠路、兴源路、锡沪路、江海路、长江路、珠江路、新梅路锡兴路敷设；线路全长约28.5公里，均为地下敷设，共设车站21座，其中有5座换乘车站。全线最大站间距3.341公里，最小站间距0.936公里，平均站间距约1.4公里。全线设钱桥停车场和新梅路车辆段各一座；设盛岸主变电站和无锡新区主变电站两座；3号线与1、2号线共用线网控制中心。地铁3号线车辆采用标准B1型车，DC1500V第三轨受电，最高运行速度80km/h。初、近、远期均为6辆编组，初期配属车辆28/168（列/辆）。

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无锡地铁3号线一期从苏庙站至无锡机场站

苏州地铁延伸到无锡机场：就可以盘活无锡机场。

黄阿姨走了，不折腾的调调开始调整了。

目前的两条线没亏够，有钱任性

三号线才是可能提升客流的线路，因为连接了东南方向的无锡新区（工业区）。
苏州的两条线，主要的客流就是把主城区和北郊、南郊的上班族送到东郊（工业园）、西郊（新区）的企业通勤，所以客流还行。

长远看，苏锡轨交应可握手

        http://www.js.chinanews.com/wx/news/2015/0928/52633.html
　    9月28日，无锡地铁1号线南延线工可正式获得省发改委的批复，这标志着1号线南延线工程跨出了坚实一步。
　　为延伸无锡地铁1号线服务范围，促进太湖新城及南泉地区旅游开发建设，改善南泉地区的公交出行条件和城市环境，无锡地铁1号线南延线工程规划建设正式提上日程。该段线路北起1号线南端终点长广溪站，沿线经雪浪坪站、万达城站，终点为南泉站(站名为暂用名)，线路主要沿蠡湖大道、平湖路、万达路、南湖路敷设，全长5.187公里。全线共设车站3座，全部为地下标准车站。1号线南延线工程利用1号线已建的停车场和车辆段、主变电所、控制中心等设施，建成后将与1号线原线路贯通运营，即1号线北起堰桥，南至南泉站，全线34.607公里，设站27座，长广溪站将不再作为终点站。
　　下阶段，地铁集团将积极推进1号线南延线工程相关审批手续的报批工作，为1号线南延线工程开工建设奠定基础。(钟欣)

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延长个5公里算不上什么重磅消息吧。

既定的事儿，看疗效

拖了n年才下来的，也不容易了，无锡是唯一一个地铁通车后两三年都再无在建地铁的城市。

楼主也算资深了，转来的帖子标题上的“重磅消息”为嘛不去掉呢。大凡“重磅消息”都是妓者为了吸睛的

无锡倒是可以先把环线修起来，形成十字加环线构造，覆盖主要城区
沿着环线设置到郊区线路，这样也能提升无锡市区地铁客流量，而且市区大量拆迁造成的昂贵成本也可以减轻很多
去了几次无锡，感觉除了上下班，其他时段客流很有限

这算哪门子重磅？

8730871:这算哪门子重磅？ (2015-09-29 19:49) 

无锡地铁长期都没啥大动静，这算重磅了，不能总跟那些动辄上马三五条线路的城市比

凡是地铁开通比无锡慢的，综合实力都比不上无锡市！！相当于昆明的存在！！

通苏嘉能互通沪宁高铁 沪宁高速城际
泰锡宜只能换沪宁高速城际  而且相较站点多。（线站位可能还有变化）

作为省老二，无锡必须加重线网密度，弥补线网等级。
趁常熟还没被苏州拿下，贯通【宜兴站-常熟站】很重要。  新增一条沪宁通道。

【宜兴-宜兴东-周铁-灵山大佛-大剧院-扬名（新无锡南站）-无锡新区-硕放机场-梅村-无锡东站-羊尖-常熟西-常熟】

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作为地铁你确定这真的有必要

chunghuman:作为地铁你确定这真的有必要(2016-08-18 00:45)嬀/color]

大地铁 铁路也。再说了，苏州地铁也将通到碧溪、盛泽、浏河。

苏州馋，你无锡也馋！

与其一天到晚YY别人的地盘，不如扎扎实实管好自己的，不知道无锡到江阴的S1线什么时候开工呢。

远去的枫:与其一天到晚YY别人的地盘，不如扎扎实实管好自己的，不知道无锡到江阴的S1线什么时候开工呢。 (2016-08-18 09:57) 

这是铁路，那是地铁。两回事。

为了修铁路而修铁路？再修一条弯弯曲曲的铁路增加存在感？

看世界:为了修铁路而修铁路？再修一条弯弯曲曲的铁路增加存在感？
 (2016-08-18 14:11) 

反正你家铁路都是笔直的。