[铁路]包南、呼海、银贵、兰昆高铁修建建议 [复制链接]

现有京广、规划京九，在建京沪高铁（在蚌埠接合福高铁）（在上海接沿海高铁），银南（）作为重要的纵向通道。
一直呼声较高的包海高铁，已经规划的呼南高铁，为何不包南高铁、呼海高铁呢（习惯于近直线的路线，并且有力发展重点交通枢纽的中等城市）。
具体四条高铁建议线路（不与京广等线路共站）：
呼海：呼和浩特-太原-（洛阳）-（襄阳）-（常德）-（永州）-（梧州）-（湛江）-海口；
包南：包头-（延安）-西安-（安康）-（恩施）-（怀化）-（桂林）-南宁；（东方案）
          包头-（延安）-西安-（安康）-（恩施）-（铜仁）-（柳州）-（南宁）；（西方案）
银贵：（临河）-银川-（平凉）-（宝鸡）-（汉中）-（巴中）-重庆-（遵义）-贵阳-（罗甸）-（乐业）-（百色）；
兰昆：兰州-（临洮）-（陇南）-（绵阳）-成都-（宜宾）-（昭通）-昆明；（东方案 ，较易实施）；
横向在徐兰（已扩展到连乌）高铁、沪蓉、沪昆等高铁线路，规划厦昆、青银、青兰、牡满、沪兰以及沪蓉北线等高铁线路，把秦临（秦皇岛-临河）作为单独高铁线路；
日后的高铁也将会形成八纵八横甚至更多的线路。

以后的目标就是县县通铁路，市州通高铁。

關鍵是起訖點要有人流，要歸結口。

兰昆难度太高

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银海线 （包头-巴彦淖尔-石嘴山-）银川-中卫东-固原-宝鸡-汉中-巴中-南充东-重庆-遵义-贵阳-河池-南宁-钦州-合浦-湛江-海口
包海线 包头-鄂尔多斯-榆林-延安-铜川-西安-安康-镇坪-奉节-恩施-吉首-怀化-桂林-柳州-来宾东-贵港-玉林-湛江-海口
这样怎么样

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银海线 （包头-巴彦淖尔-石嘴山-）银川-中卫东-固原-宝鸡-汉中-巴中-南充东-重庆-遵义-贵阳-河池-南宁-钦州-合浦-湛江-海口
包海线 包头-鄂尔多斯-榆林-延安-铜川-西安-安康-镇坪-奉节-恩施-吉首-怀化-桂林-柳州-来宾东-贵港-玉林-湛江-海口
这样怎么样
 (2016-06-19 16:52) 

也很不错，这样就可以跟京沪-沿海铁路、京合福台、京广三个高铁并列，形成南北向6大快速通道。
这样接近直线。（不像银川-西安-重庆那样左拐右扭，尽量接近小范围经度区间）

银贵：最起码银川-宝鸡-汉中是多余的，银川-西安-汉中现成的路线；
兰昆：不如兰州-天水-成县-汉中-巴中-重庆（成都）-昆明。

支持包南（西方案）
包头-（延安）-西安-（安康）-（恩施）-（铜仁）-（黎平）-（柳州）-（南宁）；

支持包南（西方案）
包头-（延安）-西安-（安康）-（恩施）-（铜仁）-（黎平）-（柳州）-（南宁）

主要原因！！
1、湖南湘西、怀化已经有一条普通铁路（焦柳）过境南下沿线了，，所以重复了，，而且沿线就只有吉首市、怀化市、洪江市是人多客流量多、经济条件好的，，其余都是贫困县人口少。

2、贵州铜仁南下到黎平地区没有任何铁路过境，，又是贫困地区应该重视扶贫，，加上沿线松桃、铜仁、镇远、天柱、黎平都是人口客流量大的县，比湖南沿线的那些县人多一倍以上。

3、贵州省已准备建“铜仁—从江”城际高铁（铜仁—铜仁南—天柱—锦屏—黎平—从江）链接在 铜仁南链接沪昆高铁，在从江站链接贵广高铁了！现在玉铜城际高铁已经马上可以运行了，所以这个走向完全是正确哒

4、柳州辖区的北部县需要扶贫！

hand:银贵：最起码银川-宝鸡-汉中是多余的，银川-西安-汉中现成的路线；
兰昆：不如兰州-天水-成县-汉中-巴中-重庆（成都）-昆明。 (2016-06-20 16:28) 

银川-西安-汉中太绕了

renmin:也很不错，这样就可以跟京沪-沿海铁路、京合福台、京广三个高铁并列，形成南北向6大快速通道。
这样接近直线。（不像银川-西安-重庆那样左拐右扭，尽量接近小范围经度区间） (2016-06-19 20:37) 

其实呼和浩特那个应该改成
呼广线 呼和浩特-朔州-忻州-太原-晋中-长治-晋城-洛阳-南阳-襄阳-荆门-荆州-常德-娄底-邵阳-永州-贺州-肇庆-广州

银海线 （巴彦淖尔-石嘴山-）银川-中卫东-固原-宝鸡-汉中-巴中-南充东-重庆-遵义-贵阳-河池-南宁-钦州-合浦-湛江-海口
包海线 包头-鄂尔多斯-榆林-延安-铜川-西安-安康-镇坪-奉节-恩施-吉首-怀化-桂林-柳州-来宾东-贵港-玉林-湛江-海口
几条沟通的连接线
银川-庆阳-咸阳-西安-商洛-十堰-襄阳
汉中-安康-十堰
安康-万州-重庆
河池-柳州-梧州-肇庆
已存在
宝鸡-西安-渭南-三门峡-洛阳

这样怎么样

口袋有钱就不难。。。

孟想:口袋有钱就不难。。。 (2016-07-02 13:07) 

目前看国家没钱的可能性大
八横八纵很可能一堆是弯弯曲曲的线路。。

为了大郑州，河南不支持