[水系]建议淮河改道 [复制链接]

现在淮河水患的根本原因在于泻水通道不畅，上游和下游的地势较高，中游防汛压力最大。
刚修成的淮河入海水道是淮河流域下游的战略性防洪骨干工程，水道西起洪泽湖，东至黄海，只能解决洪泽湖的防汛问题。
而洪泽湖本是地上悬湖，湖底高于周围里下河平原10米，大水来临之时根本无法起到蓄洪作用。
只有疏通、挖深淮河下游河道，实现真正的独流入海，才是解决淮河流域水患问题的根本之策。
50年代专家曾提出河、湖分开的治淮方案，因为工程量大当时没有采用，现在国家财力与50年代已经不可同日而语，应该可以考虑这个方案。
从淮河下游浮山绕过洪泽湖开挖新河道，直接连通已经建成的淮河入海通道，洪泽湖通过水闸与淮河沟通，改造成巨型平原水库，或者干脆排干洪泽湖和高邮湖，让古泗州重见天日。
这样做有以下好处：
1.可以一劳永逸的解决淮河防汛这个几百年的老大难问题。
2.可以很大程度上解决里下河平原的防汛问题
3.淮河入海通航的实现为淮河下游苏皖北部的密集人口实现更大更快的经济发展提供了新的增长点
4.在苏北入海，由于这一段海岸线东面存在大面积的浅滩和沙洲，必然会在比较短的时间里新造出大面积陆地，海岸线也会大规模的东移，不仅陆地面积得到扩张，而且中国的领海基线也向东移动，与韩国日本进行海面划分的时候占据更有利的位置。
5.古泗州遗址基本保持原状，考古和旅游开发价值不可低估。
6.洪泽湖目前是中国面积第四大的淡水湖，缩小后可新增耕地面积不可小视。

洪泽湖损失的航运和渔业价值并不大，可以通过直接入海的淮河进行一定程度的补偿。
总之，淮河改道是一举多得，应当尽快进行实地勘察和科学规划，尽早使改道大业成为现实。

[本文在编写过程中参考了北极星等人的文章]

淮河何以成为“中国最难治理的河流”
　　新华社记者 董峻 李柯勇


　　淮河被称为“中国最难治理的河流”。据水文资料统计，20世纪以来淮河流域发生大洪水的年份有17次之多。以王家坝为例，自1953年建成以来，共有11年13次开闸泄洪。从历史来看，从12世纪黄河夺淮入海以来的数百年间，淮河总是以频繁的灾害向世人显示它的存在。为什么会这样？原因可以简要概括成五点：

　　一是支流多。淮河上中游水系呈不对称的扇形分布，南岸支流众多，均发源于山区和丘陵区，源短流急，较大的支流有史灌河、淠河、东淝河、池河等。史、淠河是南岸主要支流，均发源于大别山区。北岸主要支流有洪汝河、沙颍河、涡河、包浍河等。沙颍河为淮河最大的支流，发源于伏牛山区。每降暴雨，众多支流很快将广大地区内的地表水汇入淮河主干道，势必造成巨大压力。


　　二是落差大。淮河发源于河南省桐柏山，流经河南、安徽，至江苏扬州的三江营入长江，全长约1000公里，总落差200米。而从淮源到洪河口的上游364公里河段，落差就有178米，占总落差的89%。由于中下游地势平缓，洪水下泄十分缓慢。因此，中游也成为治理淮河最关键的河段。

　　三是“卡脖子”。在上中游的许多河段，由于河道弯曲狭窄，支流洪水迅猛汇集后，极易造成行洪不畅。据专家介绍，常常在淮北各支流洪水缓慢汇入淮河的同时，淮河干流上游与淮南山区各河又接连发生洪水，这种洪水组合对淮河干流的威胁最大。

　　四是两头翘。上游基本上是山区丘陵地带，坡大流急，而淮河水系最大的湖泊洪泽湖由于多年泥沙淤积、加高加固，湖底已高于淮河河床，形成“地上湖”，情形类似黄河下游。再加上从洪泽湖中渡以下全长150公里的下游，落差只有6米，致使淮河洪水越到下游越缓慢，往往一次洪水过程长达30天甚至更长。

　　五是暴雨频。淮河流域的暴雨多发生在6到8月，其中六七月份主要受梅雨锋影响，8月份主要受台风影响。淮河干流及其支流上游的桐柏山、伏牛山、大别山和沂沭河上游的沂蒙山区，都是经常发生暴雨的地区。

上帝也会创造出如此不友善的自然环境……

以下是引用QQme在2003-7-5 16:26:22的发言：
上帝也会创造出如此不友善的自然环境……

主要还是黄河闹的。

由于淮河泥沙含量相对黄河少的多的多，所以淮河的造陆效应是比较次要的考虑因素。
淮河的主要问题有两个，一是支流的地理分布及其气候情况导致各条支流的洪水容易同时在干流中汇集，造成干流的大洪水；二是中游的低海拔和洪泽湖的悬湖问题。
我的解决方案有两个要点：1。由于在现有的河道情况下洪水总是要汇集的，所以通过简单的改变一下入海通道并不能解决问题。支流的汇集洪水情况的解决可以参考华北海河的整治方案。海河也是若干条大支流在一个狭小的范围内汇集成一条河道，结果造成了天津巨大的防洪压力。海河的解决办法是给各条支流开挖直接入海的通道，以减少进入天津海河干流的水量，从而减轻干流的防洪压力。对于淮河可以按照这个思路。不过由于淮河各条支流进入干流的位置距离海还比较远，所以直接给各条大支流开挖新的单独入海通道不太现实，所以我的想法是开挖新河道，把淮河干流从一条变成大体平行的若干条河道然后在苏北的不同位置入海。这样尽管各条支流出现洪水的时间我们无法分散，但是他们的洪水有了不同的通道，不至于合流为大洪水，使任何一条河道的压力都要小。
2。高高的悬湖洪泽湖的旁边就是苏北里下河洼地的“锅底”地区，那里由于地势低洼，每次汛期都要受到洪水的威胁，尤其是临近的悬湖洪泽湖的威胁。所以总的思想是顺其自然，水往低处流嘛，完全放弃里下河洼地，把洪泽湖彻底排干成为可以居住的陆地，把洪泽湖的水灌到里下河洼地去，把里下河洼地变成新的大湖。由于现在的洪泽湖湖底比大堤外的地势还要高，所以新形成的陆地基本不会有水患了。这样就是高处为陆，低处为湖，顺天应人，既不用年年费大量的人力物力财力抗洪，新的陆地也不会有水灾之忧，实在是大大的好事。新开挖的若干条河道也可以绕过洪泽湖高地，各自入海，也解决了淮河两头翘的问题。
总之，淮河的处理工程量比黄河改道工程更巨大一些，但是也是完全可以做到的，并且最好和黄河改道工程配合起来。这个工程从技术上讲没有问题，财力就算有一点问题也不过是个时间长短的问题，只要没有腐败官员和黑心包工头搀和进来，这个工程将彻底结束苏北和皖北现在饱受水患的生活。

有新闻不是说淮河有了新的出海通道了么？

淮河的出海通道只能解决洪泽湖的泄水问题。
而洪泽湖本身是悬湖，不能有效疏导中游来水，水流速度非常缓慢。

洪泽湖水干之日，淮河水患平息之时。

而且渔业和湖泊的气候调节作用一点也不会消失，完全可以由在里下河洼地形成的新大湖来代替。

太复杂了吧，移走一个再建一个？

强,想象力丰富，不过兴化高邮宝应之类不是成为水底城市了？

那要看湖水有多深了。高邮肯定没事，兴化、宝应就需要考虑，如果搞的合适还可以使他们成为沿湖城市，反而更有利于他们的发展。洪泽湖沿岸地区如淮安没有了头顶上这个大湖的威胁，对他的发展也是很有利的。
反正里下河洼地本来也是因为地势太低而水灾不断，还不如把洪泽湖高地里的水引入里下河洼地，只不过是一块地地换一块地，还是在江苏省里，而且还解决了水患的根源——高处是湖低处是陆。

不一定非要淹了里下河洼地。今天，看了新版江苏地图，兴化、建湖、阜宁、射阳一带地势是低，平均海拔不足2米。最好在宝应、高邮之间开挖一条人工河，然后利用、改造射阳河，作为出海通道。可能会形成一系列小湖泊，但是最大的问题是京杭运河的水位。

我所说的里下河洼地，指的就是兴化、建湖、宝应间为中心的地区，就是这个海拔不足2米的洼地的锅底地区。
关键是要解决洪泽湖悬湖的问题，高邮湖的问题在其次。
用射阳河做基础建成入海河道不好。江苏东部海域的浅滩沙洲，分布在新洋港口以南一直到长江口、连云港到上海的航海线以西的海域中，如果用射阳河，在射阳河口附近及其以北的海域根本没有可以利用的浅滩沙洲。
我意是把入海河道建设在东台和大丰之间，河道是从里下河洼地的新湖泊开始，在兴化和建湖间引出，向东偏南方向走，最终在东台和大丰之间入海。如此，可以充分利用江苏东部海域的浅滩沙洲进行造陆运动，从而扩展领海和领土。

楼上的好像有点本末倒置，对淮河入海如此大动干戈是为了是么？防洪和灌溉，造陆不过是妇产品。东台地势比射阳高，入海口还是在射阳好。关键是如何穿越大运河？我想到一个，开挖输水隧道。

是一件很难的事情。

淮河改道拉，我们信阳人喝什么呀！

又不是在上游改道，你怕什么？