[铁路]福厦高铁确定预留往来长三角的衔接线 [复制链接]

厦门日报　2015-04-23
福厦客运专线（即常说的福厦高铁）是一条时速350公里的高等级客运铁路线，上周铁路总公司已组织专家对这条线路的设计方案进行了初步的审查，年内力争开工建设。福厦客专的具体线路尚未最终确定，但已有大的方向，即福州、厦门两地不新建新的高铁站，客运专线经停现有的福州南和厦门北两个站点。除此之外，莆田、泉州两地都可能会专门建设新的高铁站作为福厦客专的配套。福厦客专与合福铁路具体的衔接点却仍在争论中。因为合福铁路是进入福州站，而福厦客专走的是福州南站，这一段是否需要新修线路，走向如何，目前还不确定。福厦客专本身即定位于合福铁路的延伸线来建设。一旦贯通，从福州到北京是全程高铁直达，作为延伸线的福厦客专未来将承接北京、河北、山东等地的旅客。不仅如此，福厦客专已经确定预留往来长三角地区的衔接线，即未来从福州到上海，全程也是高铁直达。

     根据国家中长期铁路规划，国家高速铁路干线大局为四纵四横。其中四纵的京广、京沪、哈大三线均已有了350标准的高速铁路，只有杭深线，全线只有杭甬段为350客专。为了配套全局规划，国家将陆续、分段， 兴建杭深全线350客专。在已经氢入运营的杭甬段的基础上，根据目前实际运营情况，福厦段将于明年完成立项，并尽快开工建设。

       现有的福厦段，因建设时间较早(2005年）、建设初期，标准上就有点似是而非。设计速度标准是250公里/小时、预留300公里的提速空间，但全线轨道为有砟轨道。加上温州动车事故，运行速度由原来的最高260公里/小时，降至现在的210公里/小时(一般线路最高速度不超过200公里/小时）。从2009年开通运营至今，上座率一直名列全国各高铁的前茅，全年上座率在93%以上。提前六年达到原先设计的2020年标准，最为繁忙的厦莆段，日最高车次在180趟以上，难有较大的提升空间。

      以目前的车次密集度，福厦二城难以增加北上的车次(普速客车），加上合福运营在即，福厦线更显得难以应付目前的交通状况。为此福建省政府出台出台《关于加快推进交通运输现代化的意见》。根据《意见》，在铁路方面，加快推进海西铁路网建设，2014-2018年投资约1000亿元。继续抓好合福、福平、南三龙等干线铁路续建，加快推进衢宁、吉永泉、浦建龙梅、福厦客运专线等铁路项目前期工作，争取早日动工建设。快速铁路市县节点通达率2015年超过50%，2018年达到70%；铁路复线率和电气化率2015年分别达到50%、80%，2018年达到55%、83%。

     与国家近期规划最为密切的当属福厦铁路客运专线，它有别于现在的福厦铁路线，建成后动车组运行速度更快。预计按350公里/小时速度标准设计院。按照计划，该项目前期工作正在启动，争取2015年完成立项，2016年完成工可、初设，并尽快开工建设。由国家与福建省分摊投资，分摊比例目前仍在协商中。

     期望福厦客专尽快立项、上马、开建!

  

是不是重复建设啊？

成渝尚未成功，福厦已建二线，牛掰

发现各种都是已经自己觉得饱和.....
然后另开线路。不知道怎么想的

福建有钱是没问题哦 不过求国家给钱不太可能

东南沿海高铁当时规划明显太保守了，搞得现在又要重复建设。
从某种意义上讲，京广高铁幸亏刘志军，否则现在也是个250。
基础设施建设要有前瞻性，完全可以适度超前。

2004年开工建设的福厦线，2009年建成，运行五年，已经超过当初规划的2020年的标准，已经是饱和状态了。

没什么重复建设的，以前的规划都是规划到2020年的，马上就2015了，根据我朝的审批速度，现在开始准备下一步的建设正合适！

    福厦线这几年的客流量，每年以百分十几在递增。现有的福厦线，是2004年开建的，以当时来说，标准不低了:250公里，预了300公里的提速空间。当年的标准，在2014年时，已经提前六年超过当时设计的2020年标准(预计）。
   其二，厦门站在扩建，所以影响了很多的客流，自厦门站的动车全移至北站后，福厦间直达的动车，减少了六对。春节过后，厦门恢复使用，估计得增加10对，何况明年还有合福要通车了。兼顾白天客车，晚间货车，全线夜间均无客车通行。
   2015年福厦350立项，到建好还有好多年。而且，我还告诉你，除了350线，沿海还要再建一条货运专线，难道国家有关部门看不到前景，看不到运力所在吗？

作为东南沿海干线大有350的必要，湖北武冈武黄武咸城际运椅子都350。

福建铁路建设后来居上啊!去年从福州去厦门想坐一回火车，结果没票。

tigerwu:东南沿海高铁当时规划明显太保守了，搞得现在又要重复建设。
从某种意义上讲，京广高铁幸亏刘志军，否则现在也是个250。
基础设施建设要有前瞻性，完全可以适度超前。 (2014-10-27 17:25) 

武咸城际表示同意

宇内君:成渝尚未成功，福厦已建二线，牛掰 (2014-10-27 14:34) 

根本没建，只是意向而已

云之男:福建铁路建设后来居上啊!去年从福州去厦门想坐一回火车，结果没票。 (2014-11-22 13:11) 

没票不是铁路运能达到极限，而是车底不足

福厦最大运能是200对列车，目前不到100对（即楼主文中的180多列），另外目前重联的列车比例很小，如果开通200对全部重联，运能是目前的3.5倍

实际上，如果车底足够，福厦铁路的运能达到目前的三倍


一条运能只达到设计能力30%的铁路也能说饱和？

当然立项是必需的

习总对福建还是很关心的

2015年立项

2016年前期工作

2017年预可研

2018年可研通过

2019年开工

2023年，福厦高铁通车

别说春节这种客流高峰期，就是平常的周末，福厦动车都是一票难求，无座票特多，都已经和进川的绿皮车媲美了。

lisiyi203:没票不是铁路运能达到极限，而是车底不足
福厦最大运能是200对列车，目前不到100对（即楼主文中的180多列），另外目前重联的列车比例很小，如果开通200对全部重联，运能是目前的3.5倍
....... (2014-11-23 00:35) 

噗....
绝对的......

叶乔木:别说春节这种客流高峰期，就是平常的周末，福厦动车都是一票难求，无座票特多，都已经和进川的绿皮车媲美了。 (2014-12-10 13:20) 

一票难求是车底不够，而不是铁路通过能力不足，这点先搞明白

如果Ａ城到Ｂ城之间有一条10车道的高速，但两城之间每天只有一趟大巴，导致车票紧张，你说是再建一条高速还是增加大巴呢？

反正福厦已经开始在跑普速了

2014年12月31日，福建省铁路建设办公室发来通知函，明确铁四院承担福厦客专预可方案征集设计。
福厦客专全长300公里、投资560亿元，是全国首条路地合作、地方负责组织招标，首次将综合开发作为独立体系的铁路项目，对未来铁路方案竞选招投标具有重要示范意义。
对于本次方案征集工作，铁四院主要领导高度重视，亲自上手，多次带队深入现场进行调研，多次召开专题会议，研究投标方案。该院推荐的利用既有福厦铁路引入福州站方案、莆田北站方案，以及多元融资、市场运作的资金筹措等重大技术方案，均被专家高度认可，最终以大比分领先竞争对手中标。

我省正计划在福州与厦门间新建一条高速铁路，并将其作为京福高铁的延伸线来推进，打造福厦两地一小时生活圈,而该铁路有望延伸到漳州。这是导报记者前日从漳州全市交通运输工作视频会议上获悉的。

漳州市政府副秘书长、市铁路办主任沈高游在会议上还总结了2014年全市铁路建设情况，并对2015年工作做出了安排。

城轨R3线力争12月开工

厦漳泉城际轨道R3线何时开建，线路方案如何，一直备受关注。“今年，将加快推进R3线前期工作，争取开工建设。”沈高游表示，漳州市铁路办将紧密跟踪厦漳泉城际轨道交通线网规划报批工作，争取早日得到国家发改委的批复。同时，还将主动配合业主单位做好土地预审、环评等专项评估编制及报批工作，力争在2015年7月前完成项目可研批复，10月完成初步设计，12月控制性工程开工，年度完成投资3亿元。

据了解，2014年3月15日，漳州正式成立了由漳州市政协副主席柳建聪担任指挥长的厦漳泉城际轨道建设指挥部。同时，R3线前期工作紧密开展，2014年6月20日，漳州市正式向省发改委报送R3线线路方案意见，目前中铁二院已完成项目工可编制，并已提交漳州市。

今年，漳州市铁路办还将配合做好R2线利用鹰厦铁路、漳州支线与R3线形成环线方案的工可编制工作，争取与R3线同步完成工可编制、审批工作。

福厦高铁有望延伸到漳州

2014年，福建省计划在福州与厦门间新建一条高速铁路，并将其作为京福高铁的延伸线来推进，打造福厦两地一小时生活圈。

省铁办将此项目列入2014年启动项目，但原线路方案未涉及漳州市。不过，经过漳州市各相关部门努力，铁路总公司同意将漳州列入项目研究范围。

2014年6月-11月，漳州市铁办积极配合中铁二院、四院和五院进行现场调研，并向设计单位提出线路方案初步意见。目前，已确定中铁四院为福厦高铁预可方案征集中选单位，现已启动项目前期工作。“今年，将紧密对接福厦高铁项目前期工作。”沈高游表示，根据省发改委今年1月9日召开的福厦高铁方案征求意见会的工作安排，该项目计划1月底前完成预可编制，3月完成审查，10月完成工可编制、审查，2016年开工建设。漳州市铁办将协调漳州市相关部门，及时研究明确漳州市境内方案，确保各项工作稳步推进。

同时对接厦门地铁2号线

2014年，漳州市已明确对接厦门地铁2号线，并延伸至角美主城区，同时委托中铁二院对线路方案进行研究。

沈高游表示，今年，将继续做好厦门地铁2号线漳州延伸段前期协调工作。漳州市铁路办将积极配合台商投资区，深化研究2号线漳州延伸段线路方案。同时抓紧与厦门市对接，争取与厦门地铁2号线二期工程同步实施、同步建成。

大力推进港尾铁路建设

2014年，漳州市加快推进港尾铁路建设，积极协调贷款难题，促成漳州市农行落实贷款8亿元，为港尾铁路建设落实资金保障。同时，大力开展征迁工作，至2014年底，已交地2230亩，占应交土地的91.2%。

沈高游表示，2015年，将继续加快港尾铁路建设进度，进一步协助争取港尾铁路征迁资金，争取上半年基本完成征迁工作，确保完成年度投资2亿元。(海峡导报(微博




















))

外星来客:武咸城际表示同意 (2014-11-22 16:21) 

你知道东南沿海和湖北内陆的区别么？
你理解适度这个词的含义么？

照这么说，厦深过几年也要重修？

记者了解到，福厦客运专线将预留到长三角的衔接线，未来整个东南沿海铁路都将通行时速350公里的高铁，届时从厦门3个小时到宁波，4个小时到杭州，5个小时内到上海。上海、福建、广东三个自贸试验区的时空距离也会进一步缩短。