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[铁路]福厦高铁确定预留往来长三角的衔接线 [复制链接]

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只看楼主 正序阅读 0 发表于: 2015-04-23
— 本帖被 keating 执行合并操作(2015-09-25) —
厦门日报 2015-04-23
福厦客运专线(即常说的福厦高铁)是一条时速350公里的高等级客运铁路线,上周铁路总公司已组织专家对这条线路的设计方案进行了初步的审查,年内力争开工建设。福厦客专的具体线路尚未最终确定,但已有大的方向,即福州、厦门两地不新建新的高铁站,客运专线经停现有的福州南和厦门北两个站点。除此之外,莆田、泉州两地都可能会专门建设新的高铁站作为福厦客专的配套。福厦客专与合福铁路具体的衔接点却仍在争论中。因为合福铁路是进入福州站,而福厦客专走的是福州南站,这一段是否需要新修线路,走向如何,目前还不确定。福厦客专本身即定位于合福铁路的延伸线来建设。一旦贯通,从福州到北京是全程高铁直达,作为延伸线的福厦客专未来将承接北京、河北山东等地的旅客。不仅如此,福厦客专已经确定预留往来长三角地区的衔接线,即未来从福州到上海,全程也是高铁直达。
只看该作者 31 发表于: 2015-04-25
东南沿海历来就不是客专,温福铁路、福厦铁路。
有玫姐的论坛不再无聊!
只看该作者 30 发表于: 2015-04-24
有钱就是好,想修就修,也有客源
sy强身,yy强国!百姓强身,砖家强国!
只看该作者 29 发表于: 2015-04-24
回 南岭孤侠 的帖子
南岭孤侠:可以建一条250时速,走内陆的杭州到广州高铁 (2015-04-23 20:59) 

还250啊?等建好了,也嫌等级太低了,福厦高铁在沿海客专建成才几年就上马即是例子。类似的还有筹备新建的沪汉蓉高铁。
只看该作者 28 发表于: 2015-04-24
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:应该会先建350杭温高铁,以及温州至福州高铁。有了杭温福高铁,宁波至温州铁路就不需要升级了。 (2015-04-23 20:54) 

为嘛,就允许大航母享受350,俺们小明州也要求同等待遇
地图开疆北西南,日记救国千古传。
外患不决转重庆,内患不决进台湾。
花园口水救干旱,长沙城火送温暖。
金元劵多富国民,保甲连坐抚赣南。
死守南京唐生智,决战东北张毅庵。
精忠报国汪季新,爱民如子汤河南。
昔日英豪名尤在,今朝果粉战四海。
嘴炮无敌灭悍匪,网军神勇复左岸。
垂死病重惊坐起,王师健儿入梦来。
只看该作者 27 发表于: 2015-04-23
可以建一条250时速,走内陆的杭州到广州高铁
只看该作者 26 发表于: 2015-04-23
回 野马头 的帖子
野马头:东南沿海高铁升级是迟早的事,那里人口稠密、经济发达 (2015-04-23 20:45) 

应该会先建350杭温高铁,以及温州至福州高铁。有了杭温福高铁,宁波至温州铁路就不需要升级了。
只看该作者 25 发表于: 2015-04-23
东南沿海高铁升级是迟早的事,那里人口稠密、经济发达
只看该作者 24 发表于: 2015-04-23
记者了解到,福厦客运专线将预留到长三角的衔接线,未来整个东南沿海铁路都将通行时速350公里的高铁,届时从厦门3个小时到宁波,4个小时到杭州,5个小时内到上海。上海、福建、广东三个自贸试验区的时空距离也会进一步缩短。
只看该作者 23 发表于: 2015-01-29
照这么说,厦深过几年也要重修?
只看该作者 22 发表于: 2015-01-19
回 外星来客 的帖子
外星来客:武咸城际表示同意 (2014-11-22 16:21) 

你知道东南沿海和湖北内陆的区别么?
你理解适度这个词的含义么?
独立思考,不仅仅是一种态度,更是一种能力!
只看该作者 21 发表于: 2015-01-19
我省正计划在福州与厦门间新建一条高速铁路,并将其作为京福高铁的延伸线来推进,打造福厦两地一小时生活圈,而该铁路有望延伸到漳州。这是导报记者前日从漳州全市交通运输工作视频会议上获悉的。

漳州市政府副秘书长、市铁路办主任沈高游在会议上还总结了2014年全市铁路建设情况,并对2015年工作做出了安排。

城轨R3线力争12月开工

厦漳泉城际轨道R3线何时开建,线路方案如何,一直备受关注。“今年,将加快推进R3线前期工作,争取开工建设。”沈高游表示,漳州市铁路办将紧密跟踪厦漳泉城际轨道交通线网规划报批工作,争取早日得到国家发改委的批复。同时,还将主动配合业主单位做好土地预审、环评等专项评估编制及报批工作,力争在2015年7月前完成项目可研批复,10月完成初步设计,12月控制性工程开工,年度完成投资3亿元。

据了解,2014年3月15日,漳州正式成立了由漳州市政协副主席柳建聪担任指挥长的厦漳泉城际轨道建设指挥部。同时,R3线前期工作紧密开展,2014年6月20日,漳州市正式向省发改委报送R3线线路方案意见,目前中铁二院已完成项目工可编制,并已提交漳州市。

今年,漳州市铁路办还将配合做好R2线利用鹰厦铁路、漳州支线与R3线形成环线方案的工可编制工作,争取与R3线同步完成工可编制、审批工作。

福厦高铁有望延伸到漳州

2014年,福建省计划在福州与厦门间新建一条高速铁路,并将其作为京福高铁的延伸线来推进,打造福厦两地一小时生活圈。

省铁办将此项目列入2014年启动项目,但原线路方案未涉及漳州市。不过,经过漳州市各相关部门努力,铁路总公司同意将漳州列入项目研究范围。

2014年6月-11月,漳州市铁办积极配合中铁二院、四院和五院进行现场调研,并向设计单位提出线路方案初步意见。目前,已确定中铁四院为福厦高铁预可方案征集中选单位,现已启动项目前期工作。“今年,将紧密对接福厦高铁项目前期工作。”沈高游表示,根据省发改委今年1月9日召开的福厦高铁方案征求意见会的工作安排,该项目计划1月底前完成预可编制,3月完成审查,10月完成工可编制、审查,2016年开工建设。漳州市铁办将协调漳州市相关部门,及时研究明确漳州市境内方案,确保各项工作稳步推进。

同时对接厦门地铁2号线

2014年,漳州市已明确对接厦门地铁2号线,并延伸至角美主城区,同时委托中铁二院对线路方案进行研究。

沈高游表示,今年,将继续做好厦门地铁2号线漳州延伸段前期协调工作。漳州市铁路办将积极配合台商投资区,深化研究2号线漳州延伸段线路方案。同时抓紧与厦门市对接,争取与厦门地铁2号线二期工程同步实施、同步建成。

大力推进港尾铁路建设

2014年,漳州市加快推进港尾铁路建设,积极协调贷款难题,促成漳州市农行落实贷款8亿元,为港尾铁路建设落实资金保障。同时,大力开展征迁工作,至2014年底,已交地2230亩,占应交土地的91.2%。

沈高游表示,2015年,将继续加快港尾铁路建设进度,进一步协助争取港尾铁路征迁资金,争取上半年基本完成征迁工作,确保完成年度投资2亿元。(海峡导报(微博




















))
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海内存知己,天涯若比邻。
只看该作者 20 发表于: 2015-01-18
2014年12月31日,福建省铁路建设办公室发来通知函,明确铁四院承担福厦客专预可方案征集设计。
福厦客专全长300公里、投资560亿元,是全国首条路地合作、地方负责组织招标,首次将综合开发作为独立体系的铁路项目,对未来铁路方案竞选招投标具有重要示范意义。
对于本次方案征集工作,铁四院主要领导高度重视,亲自上手,多次带队深入现场进行调研,多次召开专题会议,研究投标方案。该院推荐的利用既有福厦铁路引入福州站方案、莆田北站方案,以及多元融资、市场运作的资金筹措等重大技术方案,均被专家高度认可,最终以大比分领先竞争对手中标。
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海内存知己,天涯若比邻。
只看该作者 19 发表于: 2014-12-12
反正福厦已经开始在跑普速了
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 18 发表于: 2014-12-11
回 叶乔木 的帖子
叶乔木:别说春节这种客流高峰期,就是平常的周末,福厦动车都是一票难求,无座票特多,都已经和进川的绿皮车媲美了。 (2014-12-10 13:20) 

一票难求是车底不够,而不是铁路通过能力不足,这点先搞明白

如果A城到B城之间有一条10车道的高速,但两城之间每天只有一趟大巴,导致车票紧张,你说是再建一条高速还是增加大巴呢?
江南望郡,庐陵新府
yee
只看该作者 17 发表于: 2014-12-10
回 lisiyi203 的帖子
lisiyi203:没票不是铁路运能达到极限,而是车底不足
福厦最大运能是200对列车,目前不到100对(即楼主文中的180多列),另外目前重联的列车比例很小,如果开通200对全部重联,运能是目前的3.5倍
....... (2014-11-23 00:35) 

噗....
绝对的......
你大爷的
只看该作者 16 发表于: 2014-12-10
别说春节这种客流高峰期,就是平常的周末,福厦动车都是一票难求,无座票特多,都已经和进川的绿皮车媲美了。
有玫姐的论坛不再无聊!
只看该作者 15 发表于: 2014-11-23
当然立项是必需的

习总对福建还是很关心的

2015年立项

2016年前期工作

2017年预可研

2018年可研通过

2019年开工

2023年,福厦高铁通车
江南望郡,庐陵新府
只看该作者 14 发表于: 2014-11-23
回 云之男 的帖子
云之男:福建铁路建设后来居上啊!去年从福州去厦门想坐一回火车,结果没票。 (2014-11-22 13:11) 

没票不是铁路运能达到极限,而是车底不足

福厦最大运能是200对列车,目前不到100对(即楼主文中的180多列),另外目前重联的列车比例很小,如果开通200对全部重联,运能是目前的3.5倍

实际上,如果车底足够,福厦铁路的运能达到目前的三倍


一条运能只达到设计能力30%的铁路也能说饱和?
江南望郡,庐陵新府
只看该作者 13 发表于: 2014-11-23
回 宇内君 的帖子
宇内君:成渝尚未成功,福厦已建二线,牛掰 (2014-10-27 14:34) 

根本没建,只是意向而已
江南望郡,庐陵新府
只看该作者 12 发表于: 2014-11-22
回 tigerwu 的帖子
tigerwu:东南沿海高铁当时规划明显太保守了,搞得现在又要重复建设。
从某种意义上讲,京广高铁幸亏刘志军,否则现在也是个250。
基础设施建设要有前瞻性,完全可以适度超前。 (2014-10-27 17:25) 

武咸城际表示同意
只看该作者 11 发表于: 2014-11-22
福建铁路建设后来居上啊!去年从福州去厦门想坐一回火车,结果没票。
只看该作者 10 发表于: 2014-11-01
作为东南沿海干线大有350的必要,湖北武冈武黄武咸城际运椅子都350。
有玫姐的论坛不再无聊!
只看该作者 9 发表于: 2014-10-27
    福厦线这几年的客流量,每年以百分十几在递增。现有的福厦线,是2004年开建的,以当时来说,标准不低了:250公里,预了300公里的提速空间。当年的标准,在2014年时,已经提前六年超过当时设计的2020年标准(预计)。
   其二,厦门站在扩建,所以影响了很多的客流,自厦门站的动车全移至北站后,福厦间直达的动车,减少了六对。春节过后,厦门恢复使用,估计得增加10对,何况明年还有合福要通车了。兼顾白天客车,晚间货车,全线夜间均无客车通行。
   2015年福厦350立项,到建好还有好多年。而且,我还告诉你,除了350线,沿海还要再建一条货运专线,难道国家有关部门看不到前景,看不到运力所在吗?
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海内存知己,天涯若比邻。
只看该作者 8 发表于: 2014-10-27
没什么重复建设的,以前的规划都是规划到2020年的,马上就2015了,根据我朝的审批速度,现在开始准备下一步的建设正合适!
中央城市工作会议提出,再建设十个左右京沪这样的大城市,再次证明大部分人现代生活需要的是功能齐全的大城市,因此地级市才是最小的城市单元,择其优者重点建设才是正途。省县制/县级市都是扯淡。
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