[浙江]宁波市主城区及周边乡镇布局 [复制链接]

图片:宁波市主城区及周边乡镇布局.jpg

随着奉化市升区，宁波主城区涵盖了整个平原盆地，以及北仑城区平原盆地；同时随着镇海区行政中心搬迁至骆驼新城，贵驷增设街道，高新区材料园区北扩，镇海新城向贵驷、骆驼、庄市区域集中。而其中发展较晚完整的是北仑的主城区，一山之隔的小港街道也渐渐加大了东部狭长区块的开发，另外就是北仑春晓、梅山与鄞州瞻岐、咸祥、塘溪之间的滨海新区，其亦可带动奉化莼湖区块的滨海新区共同发展。
除了上述市区主要乡镇之外，还有邱隘、东钱湖、姜山、鄞江、集士港、高桥和慈城等周边乡镇，其中，集士港、高桥、古林和横街构成了城西的主要乡镇，姜山、茅山、方桥构成了城南的主要乡镇，云龙、横溪、东钱湖构成了城区东南的主要乡镇，邱隘、五乡、东吴构成了城东的主要乡镇，以及鄞江、江口、洞桥构成了城区西南的主要乡镇。另外，梅墟+小港、五乡+邱隘构成了北仑与城区之间的两条主要通道，贵驷、庄桥、骆驼构成了镇海新旧城区之间、镇海区与主城区之间的主要通道，其它散落的还有九龙湖、慈城，以及近邻城区的余姚大隐镇，奉化主城区。
上述各乡镇之间3-4个就近组合构成卫星镇集中的小型城镇化主城区，即可使主城区的产业、人口、经济、商业等向外延伸，发展城市主城区的体量，减少现在城市土地供应和发展瓶颈、人口交通压力等实际城市发展问题，并形成生活舒适、配套完整、交通便利、设施互补的城乡二元体系，应对城市发展的城区问题和历史时间问题，形成新型城郊和谐发展态势，在人口降低、城市拥挤、环境污染等预期社会发展问题中寻求缓冲地带和空间。

图片:宁波市主城区轨道交通图.jpg

好图。要顶，感谢楼主分享。。

图片:宁波市主城区轨道交通图.jpg

环城高速外环互交高速口串联，以及网格快速道规划；具体如下：

横向：镇海大道（江北大道）、北环高架、环城北路（中官路）、通途路、环城南路、四明路（云林路、诚信路）、鄞县大道、鄞州大道、横古线+高顾线+定桥路、明州大道
纵向：横古线、甬金连接线（秋实路）、机场路（高架）、广德湖路解放路、中兴路钱湖路、世纪大道（高架）、福庆路、东环路

宁波市、宁海市、象山市！

鄞江、江口、洞桥构成了城区西南的主要乡镇
________________________________
属于不同行政区，鄞江洞桥协同发展是可行的，江口是不会参与进来的，它只会和奉化城区去对接。

宁波除了夏季太热，还有容易受台风侵扰，可以说区位很完美啊！

江口方桥：3号线终点，为什么不能直接对接鄞州姜山？

xun:宁波除了夏季太热，还有容易受台风侵扰，可以说区位很完美啊！ (2017-01-23 12:25) 

气候比台州呢？

xun:宁波除了夏季太热，还有容易受台风侵扰，可以说区位很完美啊！ (2017-01-23 12:25) 

台风，对很多地方来说，并不算是灾害性天气，反而可以解决伏旱的问题。。。。

图片:宁波市主城区周边乡镇布局-点阵图.jpg

高桥、古林应该为街道，并分出高桥西和古林西，集士港为大镇，从而等距离的高桥西-*（高桥西与横街之间成立一个新镇或新工业区）-横街-古林西-*（横街与洞桥之间成立一个新镇或新工业区）-洞桥-洞桥南-江口为乡镇带；明州大道（城南大道）由洞桥-方桥（方桥以南还建设宁南新城和奉化北新住宅区，与西侧经济开发区相对）-茅山-蔡郎桥（茅山、蔡朗桥、定桥、姜山保持为大镇）-横溪也可形成等距离的乡镇带；东钱湖新城由横溪-云龙-东钱湖-钱湖北（东钱湖至东吴之间成立一个新镇）-东吴也形成环东钱湖的乡镇带；另外，戚家山-小港-红联（红联分出为街道）-梅墟-邱隘-东钱湖也是一条乡镇带。
以上为宁波周边等距离的点阵式的乡镇布局，提高街道、乡镇的比例，以及工业区划，新海曙区加大工业区建设，新鄞州区发展姜山和东钱湖区块，并做好高新区与北仑小港协调，以及邱隘、五乡、宝幢至北仑的通道。

图片:宁波市主城区交通.jpg

轨道交通方面，东部新城和原江东、潘火、下应占有优势，城区方面镇海、鄞州都在大的高速圈内，北仑和奉化在高速圈外，奉化城区面积明显低于北仑、镇海，发展空间较大；江北的庄桥机场在搬迁规划中，但栎社机场明显造成了新海曙区的交通问题。

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随着奉化市升区，宁波主城区涵盖了整个平原盆地，以及北仑城区平原盆地；同时随着镇海区行政中心搬迁至骆驼新城，贵驷增设街道，高新区材料园区北扩，镇海新城向贵驷、骆驼、庄市区域集中。而其中发展较晚完整的是北仑的主城区，一山之隔的小港街道也渐渐加大了东部狭长区块的开发，另外就是北仑春晓、梅山与鄞州瞻岐、咸祥、塘溪之间的滨海新区，其亦可带动奉化莼湖区块的滨海新区共同发展。
除了上述市区主要乡镇之外，还有邱隘、东钱湖、姜山、鄞江、集士港、高桥和慈城等周边乡镇，其中，集士港、高桥、古林和横街构成了城西的主要乡镇，姜山、茅山、方桥构成了城南的主要乡镇，云龙、横溪、东钱湖构成了城区东南的主要乡镇，邱隘、五乡、东吴构成了城东的主要乡镇，以及鄞江、江口、洞桥构成了城区西南的主要乡镇。另外，梅墟+小港、五乡+邱隘构成了北仑与城区之间的两条主要通道，贵驷、庄桥、骆驼构成了镇海新旧城区之间、镇海区与主城区之间的主要通道，其它散落的还有九龙湖、慈城，以及近邻城区的余姚大隐镇，奉化主城区。
上述各乡镇之间3-4个就近组合构成卫星镇集中的小型城镇化主城区，即可使主城区的产业、人口、经济、商业等向外延伸，发展城市主城区的体量，减少现在城市土地供应和发展瓶颈、人口交通压力等实际城市发展问题，并形成生活舒适、配套完整、交通便利、设施互补的城乡二元体系，应对城市发展的城区问题和历史时间问题，形成新型城郊和谐发展态势，在人口降低、城市拥挤、环境污染等预期社会发展问题中寻求缓冲地带和空间。
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补充如下：

图片:20180413宁波市主城区01.jpg

随着新海曙和新鄞州的形成，4号地铁连接慈城-东钱湖，1号线应该也向西延伸至鄞江，形成镇海老城-鄞江两个景区；随着庄桥机场的搬迁，又是城区的另一个大发展空间，同时5号线北线向西延伸接入4号线；东部新城基本确立形成，新城还得向东并入和发展小港、五乡、东吴形成新的城东新城；对应城东新城，新海曙也应该向西形成城西新城，并以集士港为中心，依托5号地铁和城西机场、跨海沪甬铁路。随着奉化的入市，城西的鄞江应该向溪口、尚田联通，打通奉化城西由尚田-江口-洞桥-横街通道，海曙城西进一步联通大隐、河姆渡并接入姚江南北两岸的主交通线。新鄞州除了向南同城奉化之外，还要向东南并入东钱湖，东钱湖+下应打造雄安模式的新型城区，另外对位杭州大江东的为姜山以南、奉化城区以东的区块空间，推进奉化滨海新区的象山湾北南土地空间较大的经济带。随着小港的入市，在甬江南岸形成与宁波大学对位的大学城，并与6号线形成特色产学为基础的国家高新园区。

xun:宁波除了夏季太热，还有容易受台风侵扰，可以说区位很完美啊！ (2017-01-23 12:25) 

气候和区位前后有什么必然联系？

图片:c7c0f736afc379312fedb942e7c4b74542a91187.jpg

2017新海曙、新鄞州和奉化入市，原布局是高桥片、姚江新城、东钱湖组团等，随着南部商务区和东部新城的成熟，有必要发展海曙城西和东部新城向东的推进。地铁4号线连接慈城-东钱湖，3号线远期+市域交通连接九龙湖-奉化，同理2号线应该连接镇海老城-鄞江（2号线向西延伸），这样慈城-东钱湖、奉化-九龙湖、鄞江-镇海老城组成3大景区地铁交通网。
鄞州大道+福庆路形成东南主干道，对应应该修建西北主干道，环城南路向西延伸的同时应该向东延伸，奉化的西环路向南延伸的同时应该向北延伸接入海曙的城西，弥勒大道向东延伸，奉化以东和鄞州结合区块发展对位杭州的大江东开发，辖区调整上最好将方桥、江口的宁南新城部分归入新鄞州，将新鄞州的蔡郎桥的姜山部分和横街部分归入奉化。
2号线还应向南延伸至溪口，打造镇海-溪口旅游地铁人流疏通线路，1号线由高桥向南接入1号线延伸线，从而便于2号线的城西人口至机场和火车西站，使1号线和2号线在东北和西南两点分别形成节点和两翼蝴蝶结式交通地铁网，同时1号和2号线总长度在60公里左右，推动城西新城建设，形成北部产业区、空港产业区、南部商务区、高新园区四个方向的产业区，以及北部镇海-北仑经济带，南部鄞州-奉化经济带。
北部镇海-北仑经济带包括镇海老城区和北仑城区，依托绕城高速北线，地铁3号、2号、1号线，南部鄞州-奉化经济带包括奉化城区和姜山-宁南为中心的城区，依托绕城高速南线和甬台温高速复线连接段，3号（及奉化延伸线）、7号线（4号线东钱湖、5号线下应段），并以鄞州工业区，以及方桥江口的奉化经济开发区向东推进，两个区块面积分别为200平方公里左右。

ruixiang001:[图片]
2017新海曙、新鄞州和奉化入市，原布局是高桥片、姚江新城、东钱湖组团等，随着南部商务区和东部新城的成熟，有必要发展海曙城西和东部新城向东的推进。地铁4号线连接慈城-东钱湖，3号线远期+市域交通连接九龙湖-奉化，同理2号线应该连接镇海老城-鄞江（2号线 .. (2018-04-16 11:31) 

建议很好，难度不小

不错，分析的很透彻。

图片:宁波西南奉化片规划.jpg

地铁1号线向鄞江、溪口、奉化城区延伸（与3号线奉化市域轨道交通一样，由2号线机场或规划的城西火车西站，连接新建该条奉化市域第二条轨道交通），与3号线市域轨道交通金海站（奉化站）合并，打通横街至章水、龙观、鄞江或溪口环形，解决鄞江以西主干道交通问题，奉化西环路向北延伸，并入海曙西交通网，奉化除发展城北、城东之外，进一步发展城西、城南板块。

宁波主城连绵建成区人口并没有温州多啊！

图片:鄞州高清卫星图-道路规划-10M.jpg

图片:鄞州高清卫星图-道路规划-10M.jpg

根据“鄞南片”规划修改的新图，姜山+方桥、横溪、云龙为该区块，但东钱湖+云龙、东吴又是东钱湖开发区，邱隘、梅墟属于东部新城，瞻岐+塘溪、咸祥、春晓属于滨海新区，最后鄞州就剩下五乡一个镇了，可以并到东部新城或小港区块，海曙好像区块规划没那么理想。

图片:宁波市主城区交通概念图.jpg

主要道路具体概念规划建议如下：天童路在姜山镇华山路口南延至奉化站前并接入东钱湖 ，明辉路、奉化四明路接入该道路，奉化西环线向北延伸接入慈城镇，慈城镇北连接九龙湖镇、蟹浦镇。

图片:小比例宁波主城区卫星图-规划.jpg

姜山至奉化火车站的主干道不需要跨越甬新河，奉化大成路东西主干道以北还继续并行四明路和北复线，奉化的西环线向北延伸并入慈城高速互交的江北连接线，并作为火车西站的连接线；横街与鄞江之间的段三公路应该效仿义乌至兰溪公路的香溪路连接线，接入龙观至溪口的公路；并且作为联集线以北的主干道汇士路向大隐、河姆渡延伸，以及作为高桥和集士港的连接线之一庙洪路应该在江北与北环路并行。还有打通慈城高速互交至镇海九龙湖、蟹浦的化工区，镇海骆驼与贵驷之间的新建另一南北通道；高新区除了打通凌云路至小港的通道之外，还需要打通菁华路至云龙宝幢、东吴的通道，有条件下该通道向东钱湖、横溪延伸作为山区环线；另外鄞州区要新建横少线以北并行线至东吴的通道（东吴、五乡，高新区与小港之间的地区为东部新城以东的发展区块），以及新建东环路以东的东二环路，连接作为东钱湖、东吴至五乡、小港的主通道。

图片:宁波市城区住宅区和工业区分布.jpg

城西现有主要中心重点镇为集士港镇，其工业和住宅较为集中，另一住宅较为集中的是高桥镇，而主要的工业区为望春工业区，因此高桥-集士港-古林的住宅区应该进一步整合为一体，并以望春工业区为中心整合集士港、高桥、古林的工业区为一个整体，并且并入横街镇的住宅区，古林的薛家等为城区住宅空间。城东已经是东部新城，主要发展的住宅区是智慧城市鄞州东南的下应是主要住宅区，并与潘火、东钱湖、姜山（首南）完全可以连为一体，虽然下应属于中心城区，但显然发展滞后，而首南也属于中心城区，但显然跨国南部商务区以南的陈婆渡区块发展还是没有城区的水平，并且已经基本与姜山镇北部的住宅相连，而云龙近邻东钱湖，其住宅区也可以并入该区块。同时，该区块主要的工业区为潘火工业区，东部新城的高新园区基本高新化和住宅化，潘火工业区应该外扩打造邱隘南部为工业区，该区块的另一个主要工业区为鄞州工业区，其近邻方桥，因此与方桥的宁南新城一起打造工业区块是必然，还有就铜盆区块的工业区也都可以与鄞州工业区一起整合。
除上述之外，城北还有慈城新城、洪塘、骆驼、庄市，以及洪塘工业区和骆驼工业区，慈城与洪塘紧邻，但洪塘分西南和东北两块工业区，因此慈城和洪塘的主要城区住宅通道在北部，并且洪塘南住宅区与姚江新城（机场路东西两侧）基本为一体，洪塘东北工业区与骆驼工业区可以作为一个整体。而庄市与骆驼以东的镇海新城近邻，因此两个区块应该与贵驷一起打造一体的住宅区块，并且在贵驷对照宁波高新区发展材料高新园区，实现产学住一体的新型区块。

设想很好，但难度不小，需要的建设资金不菲，希望宁波市的规划部门能好好参考楼主的想法，向市领导提出建议。

宁波全部改区

等比例下：鄞东南VS鄞西南

图片:鄞东南-东钱湖规划.jpg

随着奉化升区，方桥、姜山片区的宁南是鄞东南（这里东南不包括鄞州东南沿海来比较，两者地理条件差距更大）和鄞西南的纽带，但总的来看，鄞东南的实力比鄞西南的实力强很多。鄞东南的中心是东钱湖，靠近城区的是下应的智慧城市项目，而且还有地铁4号线，如果靠近东钱湖能建一块大型绿地广场，而不建住宅，应该是宁波市区很好的后花园，毕竟绕湖太大，湖滨坐坐走走就不错了，东钱湖、云龙、横溪、东吴、五乡和邱隘南、潘火、下应是鄞东南一个整体区块。而鄞西南的中心是鄞江镇，属于四明山麓，但是余姚、奉化两大四明山麓之外，鄞州的区位和实力还低于另一四明山麓的重镇——溪口镇，而鄞江主要的品牌是它山堰，而且区位上向下应该打通奉化溪口、萧王庙、江口的通道，这样就需要海曙和奉化两区协调了，其行政难度等同于宁南的鄞州和奉化两区协调机制，并且还缺少一条直达鄞江或溪口的地铁线路，即1号线至机场或火车西站后，应该向西南延伸，鄞江、龙观、章水、横街和古林南、江口西、萧王庙、溪口是一个鄞西南整体区块。

图片:鄞西南-鄞江镇规划.jpg

镇海迁县之后，新城距离江北更近了。可以考虑用两区合并换取南部某县改区了。