[铁路]怀兴城际铁路 [复制链接]

廊坊市广阳区人民政府关于对新建城际铁路联络线一期工程（广阳段）国有地上房屋征收的决定

新建城际铁路联络线一期工程（广阳段）已列入《京津冀地区城际铁路网规划》。项目建设对完善区域综合运输网络，加快京津冀一体化进程，促进我市经济社会发展具有重要意义。廊坊市广阳区人民政府按照市委、市政府的要求，决定对新建城际铁路联络线一期工程（广阳段）范围内涉及广阳区域内的7宗国有土地上的房屋进行征收。

一、征收范围

项目东起廊坊市广阳区京冀省界沿北环路北侧，向西跨越西环路后向西至京冀省界，全长20.6km，内涉及广阳区的 7 宗国有土地，宗地面积189142.06m2，占压面积 38683.68m2。具体范围以规划红线图为准。

二、征收时间

2020年2月26日至2020年3月26日

三、征收主体

征收主体为廊坊市广阳区人民政府，具体征收工作由廊坊市广阳区房屋征收部门（廊坊市广阳区住建局）委托廊坊市广阳区南尖塔镇人民政府、万庄镇人民政府组织实施。

自此决定作出之日起，不得在房屋征收范围内实施新建、扩建、改建房屋和改变房屋用途等不当增加补偿费用的行为。

这些意义其实都不大，廊坊还是协调尽快开通京津城际永乐店车站是正道。

中国龙号:这些意义其实都不大，廊坊还是协调尽快开通京津城际永乐店车站是正道。 (2020-02-26 14:20) 

永乐店不归廊坊管 即使永乐店开通了 车次能有多少 廊坊到永乐店再换乘的意义有多大 既然要在永乐店换 那去亦庄换行不行 去十里河换行不行 不如这样在廊坊切切实实有两站合适 而且这条线串联大兴机场-首都机场-通州副中心 对廊坊产业发展有好处 使廊坊可以等同于沿线其他北京片区，而如果仅是京津城际那样的线路 只能是往北京拉人 把廊坊当成睡城

这线路没进廊坊城区啊，客流有限，从机场直接大巴做到城区不香么？谁去坐这个城际啊

QQme:这线路没进廊坊城区啊，客流有限，从机场直接大巴做到城区不香么？谁去坐这个城际啊 (2020-02-26 18:31) 

为了开发新区啊 一片空地拆迁少费用小 围绕车站又可以开发一片
老城区都盖满了 住的也都是本地人 这样可以新老分开
这个廊坊东站距离廊坊市民中心（新政府）只有2公里 也不远呢

饱的撑死、饿的饿死，锦上添花似的没必要。

QQme:这线路没进廊坊城区啊，客流有限，从机场直接大巴做到城区不香么？谁去坐这个城际啊 (2020-02-26 18:31) 

这线主要是为通州修，并且连接两个机场，廊坊只是顺便路过
当然通州也不是进老城区，而是运河东岸的副中心

tigerto2001:这线主要是为通州修，并且连接两个机场，廊坊只是顺便路过
当然通州也不是进老城区，而是运河东岸的副中心 (2020-02-26 21:34) 

我知道是为了连接两个机场，但是从客流考虑，廊坊这边近城设计不更好么？现在这样有个鸡毛客流，尤其是只修这么一段。。。

小小狼:为了开发新区啊 一片空地拆迁少费用小 围绕车站又可以开发一片
老城区都盖满了 住的也都是本地人 这样可以新老分开
这个廊坊东站距离廊坊市民中心（新政府）只有2公里 也不远呢 (2020-02-26 19:03) 

问题是只修大兴机场到廊坊郊区这段。。。谁回去坐这车？没客流就没车次，又是一条尴尬的线路

QQme:问题是只修大兴机场到廊坊郊区这段。。。谁回去坐这车？没客流就没车次，又是一条尴尬的线路 (2020-02-28 18:29) 

可能这是廊坊的地方新闻，其余路段都在北京境内，这个新闻不报道
不过很多公路和铁路都是河北段建好了，等着北京段衔接，比如京秦京台109国道高速公路和京沈高铁

tigerto2001:可能这是廊坊的地方新闻，其余路段都在北京境内，这个新闻不报道
不过很多公路和铁路都是河北段建好了，等着北京段衔接，比如京秦京台109国道高速公路和京沈高铁 (2020-02-29 06:18) 

廊坊段属于一期工程 北京段属于二期
这个新闻就是廊坊段开工的新闻

QQme:我知道是为了连接两个机场，但是从客流考虑，廊坊这边近城设计不更好么？现在这样有个鸡毛客流，尤其是只修这么一段。。。 (2020-02-28 18:28) 

看图里线路的走向，已经是特意为了廊坊绕了一个近乎直角了，再往廊坊老城区绕就太绕远了

tigerto2001:看图里线路的走向，已经是特意为了廊坊绕了一个近乎直角了，再往廊坊老城区绕就太绕远了 (2020-02-29 19:32) 

新建廊坊东站距离廊坊市区北部只有两公里 并不远
而且新站周围肯定会有大量的新住宅区 这些人才是去机场的目标人群 而不是廊坊老城区的本地人

廊坊市区城际明年铺轨！已全面复工
作为北京大兴国际机场综合交通路线重要组成部分，新建城际铁路联络线实现全面复工，明年铺轨！
新建城际铁路联络线一期工程位于北京大兴区与河北廊坊市境内，是京津冀区域城际铁路网中最内部一条半环型联络线，该工程为东西走向，全长39.339公里，起始站位于河北廊坊，共设廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站四座车站，建成后将成为北京大兴国际机场一条重要的综合交通路网。
据了解，整个工程要一直往下开挖，下挖二十米之后，开始隧洞结构的主体施工，将来隧洞贯通之后，隧洞顶部分层回填，恢复原路面。下一步随着工作面的继续开挖，我们将继续做好工人的防疫防控工作，今年我们的节点目标主要是榆安一号、二号隧洞主体结构全部贯通，为明年的铺轨还有后续的一些工作打下良好的基础。”
目前，四个作业队都已开足马力，新航城站、动车所、榆安一号隧道、榆安二号隧道的土方开挖、护坡整理、钢支撑安装作业如火如荼进行。自复工以来，该项目已累计完成土方开挖128000立方米，止水帷幕120根，冠梁90余米，完成产值1600余万元。项目部多措并举，各作业面同时“开花”，用实际行动演绎“复产加速度”。
据了解，空港新区动车所站场路基位于廊坊市广阳区万庄镇，途经火头营、潘村、周留犊、齐留犊、石河营五个村落，起止里程为改DZDK29+400-改DZDK32+200,线路长度2.82km，按照时速120km/h（Ⅱ级铁路）设计建设。

据了解，整个工程要一直往下开挖，下挖二十米之后，开始隧洞结构的主体施工，将来隧洞贯通之后，隧洞顶部分层回填，恢复原路面。下一步随着工作面的继续开挖，我们将继续做好工人的防疫防控工作，今年我们的节点目标主要是榆安一号、二号隧洞主体结构全部贯通，为明年的铺轨还有后续的一些工作打下良好的基础。”

从这句看廊坊段都是地下的

廊坊到大兴机场的市郊铁路迟早会向东到唐山，向西到涿州，大兴机场也可以作为京太高铁的起点，这样就可以实现空高联乘，全国各地去大兴机场坐国际航班的人就可以直接坐高铁进机场，没有必要再在市区周转。

燕山雪:廊坊到大兴机场的市郊铁路迟早会向东到唐山，向西到涿州，大兴机场也可以作为京太高铁的起点，这样就可以实现空高联乘，全国各地去大兴机场坐国际航班的人就可以直接坐高铁进机场，没有必要再在市区周转。 (2020-03-26 11:26) 

京唐城际是另一条线 廊坊这条线叫城际铁路联络线 就是为了串联京唐 京石 京雄等京津冀城际铁路的

小小狼:京唐城际是另一条线 廊坊这条线叫城际铁路联络线 就是为了串联京唐 京石 京雄等京津冀城际铁路的 (2020-03-26 13:17) 

京唐城际从香河到廊坊东也非常近。未来从东北进山海关经过京唐城际跨越首都到京九、京广及以西方向的高铁，完全可以不进入北京市区，经停大兴机场高铁站，这样就可以实现空高联乘，全国各地去大兴机场坐国际航班的人就可以直接坐高铁进机场，没有必要再在市区周转，也可以缓解北京市内铁路枢纽与地铁压力，符合跌路运行图的更改方向。

小小狼:永乐店不归廊坊管 即使永乐店开通了 车次能有多少 廊坊到永乐店再换乘的意义有多大 既然要在永乐店换 那去亦庄换行不行 去十里河换行不行 不如这样在廊坊切切实实有两站合适 而且这条线串联大兴机场-首都机场-通州副中心 对廊坊产业发展有好处 使廊坊可以等同于沿线其他北京片区 .. (2020-02-26 15:11) 

廊坊真叫人不可理解---愣是不让京津城际进廊坊市区设站，廊坊于北京有快速大容量交通系统就是让廊坊当北京的睡城---这种思路本身就没道理----难道就不能承接北京的产业吗？其实北京的动批，大红门等批发市场就应该转移到廊坊，现在去了天津沧州等地大不如前---因为这些市场很大一部分是考北京的本地消费者和游客：试想如果京津城际在廊坊郊区设站————把动批，大红门引进来：高铁到北京20分钟北京南站和北京地铁网无缝连接---和在北京有什么区别？----要知道以前北京地铁大红门站全是扛着大包小包的购物者和商贩？
如果廊坊到北京有方便的高速城际铁路---其实也可以吸引北京的高端人士置业----毕竟廊坊的土地资源比北京丰富得多，何乐而不为。

乱七八糟，行政区划混乱，行政级别不对等，问题是必然的

中国龙号:廊坊真叫人不可理解---愣是不让京津城际进廊坊市区设站，廊坊于北京有快速大容量交通系统就是让廊坊当北京的睡城---这种思路本身就没道理----难道就不能承接北京的产业吗？其实北京的动批，大红门等批发市场就应该转移到廊坊，现在去了天津沧州等地大不如前---因为这些市场很大一 .. (2020-04-02 20:05) 

不是廊坊不让京津城际进廊坊啊 这事能是廊坊一个小地级市决定的吗
当时修京津城际时 还是上一届政府 当时是天津人主政 京津冀的关系是京津合作 打压河北 现在换了新的政府 京津冀的关系变成京冀合作 打压天津

京津冀 至少是京津地区 如果就是两个省级单位 会比现在三个省级单位顺溜的多 现在简直太别扭了

小小狼:不是廊坊不让京津城际进廊坊啊 这事能是廊坊一个小地级市决定的吗
当时修京津城际时 还是上一届政府 当时是天津人主政 京津冀的关系是京津合作 打压河北 现在换了新的政府 京津冀的关系变成京冀合作 打压天津 (2020-04-03 13:14)

是廊坊狮子大开口---向铁道部-猛要拆迁补偿---现在的标准打法是地方政府负责拆迁费用还负责增建站房的费用。当然主要的是廊坊市政府没有看到京津城际高铁的重大作用--以为有以后要开工京沪高铁就够了。
京津城际走廊坊又不增加距离--而且增加了廊坊的可观客流----对铁道部都是好处，对天津北京来说又加强了对廊坊的辐射何乐而不为-----根本原因就是廊坊市不积极又想占铁道部的便宜：造成今天尴尬的局面：轨道上的京津冀城市圈：只有和北京交际最多的廊坊独缺到北京的城际高铁。

中国龙号:是廊坊狮子大开口---向铁道部-猛要拆迁补偿---现在的标准打法是地方政府负责拆迁费用还负责增建站房的费用。当然主要的是廊坊市政府没有看到京津城际高铁的重大作用--以为有以后要开工京沪高铁就够了。
京津城际走廊坊又不增加距离--而且增加了廊坊的可观客流----对铁道部都是好 .. (2020-04-03 19:10) 

这个说法不可信 廊坊对于京廊一体化的项目都是非常积极的 要是这样大兴新机场就不会建在廊坊了
如果河北方面阻挠过 也是省政府干的 不可能是廊坊市干的

这个图中增加了廊坊连接香河的支线，中间连接了永乐店。
燕山兄念念不忘的廊坊使用永乐店火车站有了进展

图片:微信图片_20200408212750.jpg