2007-02-05 13:11:00 作者： 来源：南方新闻网
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南方都市报2月5日报道 有一个关于广州、佛山合并的帖子在网上广泛流传，说广佛合并最迟在2008年3月完成，届时大广州总面积达到1.1万平方公里，人口1700万，GDP总量过万亿元，将超过北京直逼上海，一举跃升为中国一类城市，并跨入世界二类大城市之列。更言之凿凿者，相关方案已报国务院审批。
对此，广东省副省长李容根表示，广州和佛山合并是不可能的。而参加两会的委员代表们也纷纷拍砖，斥合并为无稽之谈。不过，说到合作，各方观点倒是颇为一致。
奥一网讯对于网上流传的广佛合并问题，广东省副省长李容根接受本报记者采访时表示，省政府还没有这些考虑。广州是省会中心城市，已经够大了，佛山也是广东的一个大城市，两者合并是不可能的。但是，广佛合作要加强。在基础设施规划、建设方面应该更加重视两个城市之间要有更好的衔接。比如交通、地铁、轻轨等等在规划上都要注意衔接，方便两地市民交往。这种考虑不光是广佛两个城市之间，整个广东都要统一规划、建设。
对于记者提到从广州到佛山的高速公路有收费站的问题，李容根副省长认为，这是历史形成的问题。收费站是政府部门根据企业投资建设高速路所承担的费用来批准设置的，具体收到什么时候有严格的合约。收费站不会阻碍广佛之间的交流，但可能会带来不便。至于何时取消收费站，要按照合约来进行。
政协委员杨英：广佛合并是无稽之谈
省政协委员、暨南大学经济学院投资经济教研室主任杨英认为，广佛合并不仅是无稽之谈，就连目前两者之间的区域合作也只是表面的、浅层次的合作关系。
杨英说，构建所谓的“广佛经济圈”，应当淡化“计划”色彩，淡化行政色彩而着力于构造市场机制。为此，广佛两个城市的合作必须摒弃“行政区经济”意识并努力确立“经济区经济”的思维。否则，两城的合作只能是纸上谈兵。在现有的体制平台上，不同的城市受自身的“诸侯”“利益”的驱动，广佛两个城市的合作是难以寻求同一发展目标的。
省政协委员、民进深圳市主委张效民则认为，目前广州与佛山的经济发展已渗透到各个领域，两者之间的融合也在慢慢加强，两者的合并完全没有必要。广佛、深港、粤港之间的逐渐融合是一个必然趋势，“何必非要以合并这种行政手段来促进？”
省人大代表吴青：合并不见得是好事
来自佛山的省人大代表吴青说，广佛之间的合作历史悠久，虽然没有行政上的合并，但广佛之间实际上早是个密不可分的经济体。
“我居住在佛山，以前小孩就在广州读书，每个星期都要往返于广佛之间，没有感觉到有什么特别不方便的。”吴青认为，目前广佛之间的交流是很畅通的，两地经济、文化交流很广泛，从未来看，广佛都市圈的形成是必然的，去谈这种人为上的行政设界意义并不大。
说到行政上的“广佛合并”，吴青认为，应该是不可能的，而且合并也不见得是很好的事。她说，国外对城市发展有“小的是好的”的说法，城市控制在40万-50万人口适宜，城市环境、管理都容易治理，而超级大城市往往面临着交通、环保、居住、就业等问题。“佛山正在大力推行的广佛地铁，假如地铁建设成功了，佛山人到广州更方便，交通道路设施都通了，文化、经济的融合就是水到渠成的。”
-网友拍砖
佛山已是第三大城市
不支持合并，留着佛山多好，佛山现在在新华网上已然以广东第三城身份出现，为什么见到别家的土地肥沃就要抢占呢？广州如此贪婪以后谁还敢发展？南方网网友
