[铁路]津兴城际开通看国铁又讲了个鬼故事 [复制链接]

开通初期铁路部门安排开行大兴机场-天津西2对，雄安-唐山1对，雄安-天津西1对，共计4对列车。
这是何等的鬼故事？还说明年调图后可高达18趟，那好像也就九对。
这种玩法，还不如开几趟大巴。
隔壁札幌至机场一小时六对……
城际这东西，永远别指望国铁。
永远！

自己有滨海机场，那到隔壁市的机场，还能指望有多大的客流？这条线最大的客流来源，恐怕还是永清县进京/进津的客流

投资4千余万高铁站荒废近8年后启用
https://www.163.com/dy/article/IM0M36QJ055620AY.html
据铁路12306网站查询显示，海南环岛高铁儋州海头站12月15号的车票已经正式发售，意味着海头站建成八年以后终于要启用了。
据悉，总投资逾4159万元的环岛高铁儋州海头站位于海头镇东侧地区，随着海南环岛高铁中的西线2015年12月30日正式开通运营，儋州的银滩、白马井高铁站随之投入使用，但海头站一直未开通运营。
儋州市交通运输局曾在2021年答复市人大代表相关建议时称，开通海头高铁站是由粤海铁路有限责任公司（现海南铁路有限公司）决定，我局也多次经过市人大向省里建议该公司早日开通，该公司称：考虑到海头高铁站客源、经营成本等因素，存在经营亏损，一直没有开通，如需开通需儋州市支持经营亏损补贴资金约500万元。
海头镇人民政府一名副镇长此前介绍，海头站的设站有着特殊的意义，虽然该站位于儋州境内，但离昌江和白沙都较近。海头站的开通，将大大便利了这三市县的群众出行，特别是靠近海头镇附近市县的乡镇11万市民。
今年9月，儋州市发展和改革委员会发布了公开遴选《海南环岛高铁海头站开办客运业务可行性研究方案》编制单位的公告，拟对重新开通海头高铁站进行方案研究。海头高铁站重新启用迎来转机。
另外，在海南东环高铁线上，还有一个高铁站“沉睡”了更久——2012年就修好的万宁和乐站也未开通。该站未开通的原因，同样是周边客流量未达到铁路部门的开通标准。

又来吸引天津的客流量。

如果两地管理。一天一对。

沿海市会让自己市区往隔壁机场大量开车？

speedbird:自己有滨海机场，那到隔壁市的机场，还能指望有多大的客流？这条线最大的客流来源，恐怕还是永清县进京/进津的客流 (2023-12-18 22:19) 

不看看滨海的航线航班跟隔壁大兴机场差多远？有些航班就得区隔壁坐。。

刚开通不都这德行。过半年，你再看看

希望轨道上的京津冀未来会更好

shipsticy:刚开通不都这德行。过半年，你再看看 (2023-12-19 09:19) 

人家说了，明年调图后18趟。另外你看开通好几年了，北京到机场又有几对？

夜橒:不看看滨海的航线航班跟隔壁大兴机场差多远？有些航班就得区隔壁坐。。 (2023-12-19 08:58) 

滨海机场2000万的客流不小了，大一点的航点基本都有，京有津无的基本是小航点，零零碎碎的没多少客流。前几年大兴机场没开的时候，因为票价因素，天津还能吸引到北京的乘客。

还有一个天津得去北京飞的是国际线，不过北京的国际线大头还是在首都机场，大兴的国际航班还是太少。

yzszgr:投资4千余万高铁站荒废近8年后启用
https://www.163.com/dy/article/IM0M36QJ055620AY.html
据铁路12306网站查询显示，海南环岛高铁儋州海头站12月15号的车票已经正式发售，意味着海头站建成八年以后终于要启用了。
据悉，总投资逾4159万元的环岛高铁儋州海头站位于海头镇东侧地区 .. (2023-12-18 23:01) 

都是建太大惹的祸，要是像过去的小站那样，哪来的那么高运营成本

还有一个问题就是高铁有必要离城镇那么远吗？

回到主题帖，津兴城际根本就没有建的必要。要建还不如建廊坊-大兴的市域铁路呢。廊坊高铁站到大兴机场本来就很近了好吧，另外直接从霸州走和绕过霸州也近不了多少，最后这条线路上也没有多少大城，就一个永清县城

地图上量了一下，250的铁路，走津霸城际比走津兴城际就多20公里，能省下十来分钟，有意义吗？

有这钱，在京津城际上新建廊坊北站，然后建一条廊坊市域铁路串联大兴机场-京沪高铁廊坊站-廊坊城-京津城际廊坊北站-京唐城际香河站-香河城-大厂城-三河城，这个不香吗

youyuan:回到主题帖，津兴城际根本就没有建的必要。要建还不如建廊坊-大兴的市域铁路呢。廊坊高铁站到大兴机场本来就很近了好吧，另外直接从霸州走和绕过霸州也近不了多少，最后这条线路上也没有多少大城 (2023-12-19 12:41) 

津兴又不过廊坊市区 碍着廊坊到大兴机场近不近什么事。这条线结束了永清没有高铁的局面，使永清进京下卫有了高铁通道，之前国家批复大兴机场临空区，永清占了很大一部分，如果没有相应的交通，那这个临空区就不可能实现。

小小狼:津兴又不过廊坊市区 碍着廊坊到大兴机场近不近什么事。这条线结束了永清没有高铁的局面，使永清进京下卫有了高铁通道，之前国家批复大兴机场临空区，永清占了很大一部分，如果没有相应的交通，那这个临空区就不可能实现。
[图片] (2023-12-19 12:57) 

这临空区，靠廊坊不靠谱，靠永清反而靠谱了？永清怎么不上天呢？

永清县总人口不到40万，能干什么？

youyuan:都是建太大惹的祸，要是像过去的小站那样，哪来的那么高运营成本
还有一个问题就是高铁有必要离城镇那么远吗？ (2023-12-19 12:08) 

这方面和霓虹国形成了鲜明的对比

youyuan:回到主题帖，津兴城际根本就没有建的必要。要建还不如建廊坊-大兴的市域铁路呢。廊坊高铁站到大兴机场本来就很近了好吧，另外直接从霸州走和绕过霸州也近不了多少，最后这条线路上也没有多少大城，就一个永清县城
地图上量了一下，250的铁路，走津霸城际比走津兴城际就多20公里， .. (2023-12-19 12:41) 

你说的是另一回事，铁路方面叫做“怀（柔）（大）兴城际”，年底可以开通新廊坊北-大兴机场段。不过有一说一，这条线也挺废的，主要是新廊坊北站设得比较偏，而且新廊坊北-通州-怀柔段大概率遥遥无期了。

youyuan:这临空区，靠廊坊不靠谱，靠永清反而靠谱了？永清怎么不上天呢？
永清县总人口不到40万，能干什么？ (2023-12-19 14:39) 

什么乱七八糟的
临空区分为三个部分 大兴片-功能为航空服务 廊坊片-功能为航空物流 永清片-功能为科创，是先有的临空区规划 后给这个规划的片区配套的津兴线。不是廊坊和永清谁靠谱的问题，是功能定位不一样的两个分片，也不是靠永清现有人口能搞出什么，而是新建一个临空经济开发区，而这个临空区也是为了配套新建的大兴机场。

speedbird:你说的是另一回事，铁路方面叫做“怀（柔）（大）兴城际”，年底可以开通新廊坊北-大兴机场段。不过有一说一，这条线也挺废的，主要是新廊坊北站设得比较偏，而且新廊坊北-通州-怀柔段大概率遥遥无期了。 (2023-12-19 15:26) 

保定东站距离保定站直线十公里，廊坊北站距离廊坊站直线8公里，跟保定比 廊坊这个并不算太偏，已经是紧邻外环路了，而且廊坊新建的市政中心就在这个站南边2公里多一点，这样看还偏吗？现在新修的这些线路都是在未开发地区新建，如果在已经建成区内修 一个是多花拆迁的钱 一个是周围已经建完了，没有大规模开发的可能了。

youyuan:
有这钱，在京津城际上新建廊坊北站，然后建一条廊坊市域铁路串联大兴机场-京沪高铁廊坊站-廊坊城-京津城际廊坊北站-京唐城际香河站-香河城-大厂城-三河城，这个不香吗

这个线路基本上就是城际联络线和廊坊-香河支线 有这个规划 不需要省津兴才能修另一个。

小小狼:保定东站距离保定站直线十公里，廊坊北站距离廊坊站直线8公里，跟保定比 廊坊这个并不算太偏，已经是紧邻外环路了，而且廊坊新建的市政中心就在这个站南边2公里多一点，这样看还偏吗？现在新修的这些线路都是在未开发地区新建，如果在已经建成区内修 一个是多花拆迁的钱 一个是周 .. (2023-12-19 16:16) 

这这图也能说明问题：新廊坊北站与城区之间隔了绿隔。为什么不能放在绿隔南边，市民服务中心后面呢？退一步说，如果是放在现在的选址，很多道路到绿隔就成断头路了，如果能把永兴路一杆子捅到底，这个站的心理距离也不会这么远

speedbird:这这图也能说明问题：新廊坊北站与城区之间隔了绿隔。为什么不能放在绿隔南边，市民服务中心后面呢？退一步说，如果是放在现在的选址，很多道路到绿隔就成断头路了，如果能把永兴路一杆子捅到底，这个站的心理距离也不会这么远 (2023-12-19 17:18) 

是有这个问题
具体为什么不知道，从现状看这个绿带确实是农田和树林。猜测廊坊不想占太多市区的地，所以往北放了？或者这个站主要服务北边的开发区科技谷范围？因为从目前公布的修建方案看 是先修了车站北广场，所以应该是以北边紧邻范围为主，老城区为辅。至于道路 像永兴路北沿 以后可以修 这到不是什么大问题 只要预留出来 没有建筑阻碍那光修路很快的。还是说市政府周围不希望离火车站太近 所以绕行东西两边 离市政府留出一定距离？

全路动车组都不够用，新开线路太多，买的车跟不上用，现在都是拆东墙补西墙的开。
天津-大兴机场大巴已经停运了。

小小狼:什么乱七八糟的
临空区分为三个部分 大兴片-功能为航空服务 廊坊片-功能为航空物流 永清片-功能为科创，是先有的临空区规划 后给这个规划的片区配套的津兴线。不是廊坊和永清谁靠谱的问题，是功能定位不一样的两个分片，也不是靠永清现有人口能搞出什么，而是新建一个临空经济开 .. (2023-12-19 16:10) 

无论怎么规划也不需要国铁城际就这么简单个事情看不明白？就是按照规划全建成了，这个城际线路一样是废路。有这个钱还不如建200客货两用的呢，250的干嘛用？

客运国铁高速铁路为主干，快速地铁为辅就可以实现了，城际没有意义。只有货运才必须国铁。

铁路不是公路，连通并不方便的，多了是无用的

永清离固安东就10公里，公交车都能解决，建什么城际？未来真的人多了也是建地铁好吧

修这条是为了拍马匹，管他有没有用处

iantop:全路动车组都不够用，新开线路太多，买的车跟不上用，现在都是拆东墙补西墙的开。
天津-大兴机场大巴已经停运了。
 (2023-12-19 22:29) 

天津往返机场只能靠两对城际？