现在已经新增的是成都、武汉和郑州。
1、武汉其实没有什么争议的，大区当之无愧的中心（成都只是其一，郑州距武汉还有差距），地理位置居中（这点胜过沈阳、西安）。
要我只增加一个，我肯定是选武汉。
2、从天津、成都来看，每个区域并非只能设一个，这对深圳是利好（但如果每省最多一个则是另一回事了），但前提是你不被覆盖掉。
成都和重庆是相当的；深圳也并不是广州的小弟。
这样的话，如果南京还有差异化的辐射区域的话，杭州和上海间的距离就太近了（关键是不像成渝、广深一样相当），产业结构优势我觉得还不如总书记。
3、郑州的设立其实说明了城市体系的洗牌，也说明了地理位置的重要性。15个副省级市，在郑州之前确立为国家中心城市的只有广州、成都、武汉，其余12市落后了。
青岛、厦门等沿海先发城市，落后于成都、武汉、郑州等区域中心城市了，更不用说经济数据很好看、被很多民间城市分级者看好，但科教实力和定位其实不高的苏州、无锡、佛山、东莞等城市了。
这既是行政权力争夺的结果，也是地位的回归。
我个人认为
郑州比东北、西北中心城市和沿海发达城市先入选，是合理的。
从06年编制的全国城镇体系规划的交通方面来看：
一级综合交通枢纽城市为
北京—
天津、
沈阳、
上海、
武汉、
郑州、
广州—深圳、
重庆—
成都、
西安、兰州。
二级综合交通枢纽城市为石家庄、太原、大连、长春、哈尔滨、
南京、杭州、宁波、合肥、南昌、
厦门、济南、
青岛、长沙、南宁、贵阳、昆明、拉萨、乌鲁木齐。其中哈尔滨、昆明、南宁、拉萨、乌鲁木齐为国家边境地区交通枢纽城市，它们在国家发展中具有重要的战略地位。
在这份规划中，国家中心城市是四个，后来重庆、成都、武汉和郑州加入了。
这样看来，沈阳、深圳和西安的优势不小。
在副省级市中，辽宁放弃大连推沈阳，山东放弃济南推青岛，浙江放弃宁波推杭州；大连、济南、宁波我想已不必讨论。
南京与杭州的优劣势，之前已述，其实一个城市群有两个不是问题，但目前看来被人压住会是个问题。
青岛其实更多的是省域中心城市，当然实力确实比一般省域中心城市高。
而厦门，还不是像青岛那样的强于省会的大省中心城市，它的副省级地位，台湾和特区因素不小。
我的意思当然不是厦门就入不了。但是如果厦门入的话，那真是国家中心城市至少十多个了，恐怕又水了，从辽宁到广东的区域（河北除外）恐怕又得人人有份了。
当然，如果如果真的是北京、上海、广州、天津、重庆、成都、武汉、郑州、深圳、沈阳、西安、南京、杭州、青岛、厦门15座（不考虑所谓的全球城市的话），那么也正好对应了现在的10大城市群。
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