[铁路]太焦客专（太原——焦作）今日开工 [复制链接]

再发一下预可研的方案 推荐线路很大变动

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最后选了沿208国道方案 重现当年白晋线

最后的方案是最上图的红线方案吧

推荐方案 不出意外的话就是了

铁三院做的吧，这图面好熟悉。

看来太焦客专有希望啊

wushuai6508:最后选了沿208国道方案 重现当年白晋线  (2015-07-21 09:03) 

你没走过208吧，白晋线今天要修高铁比登天还难

一直没想通故城站用意何在

闲山居士:你没走过208吧，白晋线今天要修高铁双全天还难 (2015-07-22 07:10) 

看208没用，现在修建10几20几公里隧道，200米的桥梁都不在话下，所以沿着208修高铁也是小菜一碟。

2015-07-22 06:50:35 来源：焦作市政府
　　7月20日下午，中国铁路总公司工程鉴定中心副总工程师俞祖法带领30余名专家莅临焦作市，就新建太(原)焦(作)城际铁路在焦作市境内的线路进行实地勘察调研。市领导丁福浩、原振喜、魏丰收、王建修陪同调研。
　　专家组先后深入焦作、博爱、沁阳的有关地方，详细听取情况介绍，认真进行勘察。丁福浩表示，焦作有关单位将积极认真地做好相关工作，为早日建成太焦城际铁路、促进区域经济发展、造福人民群众作出贡献。
　　据了解，太焦城际铁路项目是河南省委、省政府加快豫西北、晋东南地区交通基础设施建设的一项重点工程，建设方案起点为太原，终点为焦作，线路总长约330公里。项目建成后，可有效拉近晋豫两省距离，对经济发展、旅游观光、物流交通等方面将起到极大的拉动作用。

这个大反转呐  榆社 长子 都没了。。。。

闲山居士:一直没想通故城站用意何在(2015-07-22 07:12)嬀/color]

故城盆地还比较宽阔 可以搞新城。

中国龙号:看208没用，现在修建10几20几公里隧道，200米的桥梁都不在话下，所以沿着208修高铁也是小菜一碟。 (2015-07-22 09:27) 

如果你说208没用，把208断了的话，那将另当别论。但是还没见过为修一条铁路，却将原有公路彻底废除的例子

我大长治有救了

厉害呀，这样太原至郑州高铁形成了

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行者无疆:看来太焦客专有希望啊 (2015-07-22 06:15) 

客专是木问题的
可惜是250成定局了
郑米八向唯一的250

一、项目名称及工程概况
1．项目名称：新建太原至焦作城际铁路工程。
2．工程概况：太焦城际铁路主要位于山西省，末端部分位于河南省，线路途经山西省会太原市，晋中市，长治市，晋城市，河南省焦作市。线路北起太原枢纽大西铁路东观线路所，经祁县、榆社县、武乡县、沁县、襄垣县、潞城市、长治市、长治县、高平市、泽州县、沁阳市、博爱县，终点为郑焦城际终点站焦作站。线路长度326.944km，其中山西省境内293.027km，由大西铁路客运专线有限责任公司承担，河南省境内33.917km，由河南城际铁路有限公司承担。
二、建设单位名称和联系方式：
建设单位：大西铁路客运专线有限责任公司
地址： 山西省太原市尖草坪区兴华街43号                邮编：030000
联系人：于先生   电话：0351-2640200转8408    传真 0351-2640267
建设单位：河南城际铁路有限公司
地址：河南省郑州市郑东新区商务外环路3号中华大厦2810室                                             邮编：450016
联系人：谢先生 电话：0371-69327117   传真：0371-68326697
三、评价单位名称及联系方式
评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司
地址：天津市河北区金沙江路33号增1号，邮编300251
联系人：韩女士 电话：022-26175403   传真022-26175334
电子邮箱：tsdihps@163.com
四、环境影响评价的工作程序和主要工作内容
1．评价工作程序：
接受补充环评工作委托→第一次信息公告→研究国家和地方有关环境保护的法律、法规、标准文件，研究与建设项目有关的技术文件及其他文件→现状调查、监测→现状、预测评价→提出预防或减缓措施→第二次信息公告、报告书全本公示→征求公众意见→报告书修改→环境影响报告书上报审批。
2．主要工作内容
（1）总则；（2）建设项目概况与工程分析；（3）环境现状调查与评价；（4）环境影响预测与评价；（5）环境保护措施及投资估算；（6）公众参与；（7）环境经济损益分析；（8）评价结论。
五、征求公众意见的主要事项
——公众对项目概况、建设意义及作用的认识程度；
——公众对工程建设造成的环境污染问题的认识和意见；
——公众提出减缓社会影响和环境影响措施的建议和要求。
六、公众提出意见的主要方式
在本公告发布10个工作日内（2015年8月31日~2015年9月14日），公众可以以信函、传真、电子邮件等方式，向大西铁路客运专线有限责任公司、河南城际铁路有限公司或铁道第三勘察设计院集团有限公司提交书面意见。

　　线路起自太原枢纽太原南站，利用既有石太线经新鸣李站折向西南，并行在建榆次至晋中货联右线右侧，并依次跨过规划综合维修通道、在建晋中-太原城际铁路和迎宾西街，于大西客专晋中站与在建的北六堡建物流中心之间设太焦城际晋中站，出站后并行太中银铁路向西南走行，于西贾村南跨过太中银铁路和二广高速，并行大西客专向南，在杨李青村东北侧上跨大西客专折向东南。于胡村镇西北方向自太原市清徐县进入太谷，上跨榆祁高速后经过胡村镇西南侧，上跨108国道和南同蒲铁路后，于桑梓村和朝阳村之间设太谷东站，出站后上跨乌马河、319省道，穿过南杏林村和南郭里村之间后折向东南，经过太谷隧道和白北隧道出太谷县进入榆社，出隧道后两跨清秀河走行在清秀河东侧山脚下，于河峪乡正东侧约1km处设榆社西站，出站后上跨和汾高速，向东绕过云竹湖，继续向南经过云竹镇西侧，跨过规划东山供水管线，于狐家沟村西侧进入隧道出榆社，进入武乡境内。经赵八峪东侧、神前村西侧、峰沟村东侧、凹里村西侧，于西城村东北侧设武乡西站，出站后跨越太焦铁路聂村站、322省道、榆济天燃气管线和涅河，之后折向东南，于武乡电厂王海沟弃渣场南侧经过，穿过曹村与大象农牧之间后跨越二广高速和102省道，于武乡县栆岭村东南侧进入武乡隧道向东偏南依次途经上司乡、赵家垴村、下司乡，通过行道岭村北侧向东出隧道，线路继续向东南下穿下坪角经过新庄北侧后跨越吴北村南侧，然后向东通过吴北村2号隧道、西营隧道后折向东南依次跨越县道652、浊漳河、县道654、榆济天然气及太长煤层气干线管道后于城底村西侧向南经过南坪村东侧进入长板岭隧道，出隧道后上跨勇进渠明渠、浊漳河以及县道659后转向西南进入襄垣隧道，隧道出口位于堡后村北侧。线位向南跨越法显大道及浊漳河后上跨西曲里村后，于襄垣县垃圾处理场及东外环西侧设置襄垣东站。出站后线位折向东南下钻米坪村北侧及宏杰建材进入安德隧道，之后上跨县道658进入店上隧道。出隧道后进入襄垣县申庄乡，线路走向正南，以隧道形式下钻卓越水泥厂皮带长廊，之后经过宋家庄西向南，上跨华润水泥厂皮带长廊，折向东南上跨邯长高速、电厂专用线、国道309。之后线路折向西南，上跨邯长铁路、长潞快速连接线，于无影岗西，走行于国道207以西，经过羌城村东折向东南，上跨国道207以及海事飞机维修基地维修通道，向东南经过南垂村东侧于朝阳村东侧设置长治东站。出站后采用隧道明洞形式通过山门村，下钻太行东街进入老顶山隧道，隧道由东南转向正南依次下钻长安连接线、省道325后于小罗村东南侧进入天桥隧道，出隧道后上跨辛安泉天河水库后向南设置长治县站。线路出长治县站后折向西南依次上跨长陵公路、光明路、中南部铁路、长治市绕城高速及二广高速，之后下穿煤矿采空区走行至西仓水库西侧，继续向西南于高平市店上村西侧绕避店上煤矿后折向南，沿207国道西侧前行，之后上跨207国道于高平市官庄村西设高平站。出站后继续向南，绕过任庄水库折向西南，于泽州县水东村东南侧设晋城站。出站后上跨丹河，继续向南前行，下穿晋新高速后折向西南进入隧道群，向南穿越太行山脉，于太焦铁路东坡车站东上跨太焦铁路和白水河，继续向南走行至河南省。之后线路折向东南至博爱县，于博爱县人民南路北设博爱站，然后向东引入焦作客站与郑焦城际贯通。
　　贯通方案线路长度362.095km，其中山西省境内328.178km，河南省境内33.917km，全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。

楼主可否贴张地图？这样看起来好复杂

还没有完全定下来。。。这是高平的公告 各地公告的路线都不一样 不知道该信哪个 预可研和可研设站变了好多
3w.sxgp.gov.cn/html/2015-10/108683.html
榆次：
3w.yuci.gov.cn/Item/Show.asp?d=11325&m=1
榆社：
3w.yushe.gov.cn/content/detail/561f22668ead0ee25e0c523f.html
襄垣：
3w.xiangyuan.gov.cn/xyxxgk/fgj/201510/t20151019_19395.html

长治貌似主推设西站，东站为备选方案。

首长:长治貌似主推设西站，东站为备选方案。 (2015-10-28 08:56) 

西站方案要穿越采空区，已经否决

山西争取350失败，最终还是250.。。。


　　太焦铁路地处山西东部，北起山西省会太原市，途经上党之地长治，南至河南焦作，是我国重要的南北运输通道。本项目作为国家快速铁路网的重要组成，建成后作为山西南部的主要客运通道，对进一步完善华北西部地区快速客运网络、拓展快速客运网覆盖范围以及增强西部与内地的联系，以及优化铁路网布局、增加旅客运输的机动灵活性均具有重要意义。　　铁道第三勘察设计院集团有限公司已编制完成该项目环境影响报告书，现向公众进行全文公示，公众可以在铁道第三勘察设计院集团有限公司网站（www.tsdig.com）查阅该报告书全文。　　一、项目基本情况　　太焦城际铁路途经山西省会太原市、晋中市、长治市、晋城市和河南省焦作市。线路北起太原枢纽太原南站，经太原市（小店区、清徐县）、晋中市（榆次区、太谷县）、长治市（武乡县、沁县、襄垣县、潞城市、郊区、城区、长治县）、晋城市（高平市、泽州县）、焦作市（沁阳市、博爱县、中站区、解放区），终点为郑焦城际焦作站。线路长度362.095km，其中山西省境内328.178km，河南省境内33.917km。主要技术指标为客运专线，双线，设计最高行车速度250km/h，电力牵引，到发线有效长度650m。区间线路按采用60kg/m钢轨，一次铺设跨区间无缝线路设计，正线原则采用有砟轨道结构，长度超过1公里隧道地段采用双块式无砟轨道结构。　　工程建设内容包括：正线362.095km，相关工程4.582km。正线路基长度81.279km，其中区间路基工程总长59.992km，站场路基工程总长21.287km。相关工程路基长度4.582km。全线共设13个车站，新设10个车站，改建2个既有车站，无改建工程1座（太原南站）。正线设特大桥共34座，大中桥共59座，总桥长114.465km，占线路总长的31.6％；正线涵洞235座（含灌溉）、框构32座，旅客地道14座，平均每路基公里3.36座。隧道41座，全长166.351km，隧线比45.9%。全线桥隧比77.5%。新建牵引变电所7座，新建AT分区所9座。　　工程总占地面积为1916.90 hm2，其中永久占地898.79hm2，临时占地1018.11hm2。土石方总量共计5935.65×104m3。　　本项目为新建客运专线，涉及自然保护区2处（山西泽州猕猴省级自然保护区、河南太行山猕猴国家级自然保护区）、泉域2处（三姑泉域、辛安泉域）、森林公园1处（老顶山国家森林公园）、风景名胜区1处（老顶山省级风景名胜区）、水源保护区1处（庞庄水库饮用水源保护区），地质公园1处（山西榆社古生物化石国家地质公园），南水北调中线工程1处、国家文物保护单位1处（朱载堉墓）。噪声敏感点共115处、振动环境保护目标共有89处、电磁环境保护目标70处。　　二、建设单位名称和联系方式　　建设单位：大西铁路客运专线有限责任公司　　地址： 山西省太原市尖草坪区兴华街43号                邮编：030000　　联系人：于先生   电话：0351-2640200转8408    传真 0351-2640267　　建设单位：河南城际铁路有限公司　　地址：河南省郑州市郑东新区商务外环路3号中华大厦2810室 邮编：450016　　联系人：谢先生 电话：0371-69327117   传真：0371-68326697 　　三、环境影响评价机构的名称和联系方式　　环境影响评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司　　　　地址：天津市河北区金沙江路33号增1号（邮编：300251）　　　　联系人：韩女士　　单位电话：022-26175403　　传真：022-26175334　　电子邮箱：tsdihps@163.com (邮件主题请注明：新建太原至焦作城际铁路工程环评公众意见）  

这条对北京而言不是放射线，山又多，经济份量又不如胶济，郑济应该能保住350