[铁路]穿越喜马拉雅：中国与尼泊尔将兴建跨境铁路 [复制链接]

巴郡知事:短视，现在进藏物资不是很多，那是因为藏地人口稀少，人口稀少除了地质承载力有限外，主要还是交通不便，其实藏边延雅鲁藏布江流域还是有一定承载力，养活一千万人口不成问题，关键是交通，交通一旦通了，人口与物资进出就不是问题，更重要的是这还是战略通道，一旦边境有事，可 .. (2018-07-03 13:58) 

西藏不到300万人，您从哪里再找700万人。就是有1000万人，将来修四五条进藏铁路还是吃不饱。四五条铁路的运量起码每年5000万吨，甚至可以是1到2亿吨。

燕山雪:西藏不到300万人，您从哪里再找700万人。就是有1000万人，将来修四五条进藏铁路还是吃不饱。四五条铁路的运量起码每年5000万吨，甚至可以是1到2亿吨。?(2018-07-03 22:34)?

交通方便了可以向林芝昌都地区移民

中国龙号:交通方便了可以向林芝昌都地区移民 (2018-07-04 15:45) 

林芝昌都地区基本没啥平地

中国龙号:交通方便了可以向林芝昌都地区移民 (2018-07-04 15:45) 

西藏人口已经过300万了，331万，加上流动人口400万都有了。

燕山雪:林芝昌都地区基本没啥平地 (2018-07-04 16:37) 

撑到极限是可以填多不少人进去，问题是，现在不是官方要你移民你就得移民的年代......
而且存在地质灾害隐患的地方，目前的土地存量。不适合做高密度发展......

雪域江南:西藏人口已经过300万了，331万，加上流动人口400万都有了。 (2018-07-06 11:51) 

西藏也是在城镇化.......很多偏远山村，为了保护环境，应该是聚集到城镇，医疗教育还有各种物质需求就都有保障了.......消费力也就上来了......
不然很多都还是自给自足....

林芝还是比较适合人居的

野马头:林芝还是比较适合人居的 (2018-07-06 14:35) 

要有产业才会有人口
藏药工厂目前基本都集中在拉萨的堆龙德庆......
林芝得有产业才会有人口

巴郡知事:这类铁路计划意义不大，主要体现在不可控，效益差，耗费巨大，负担重，也无太大的战略价值，
还不如把这些钱拿来加快川藏与滇藏铁路的修建，一旦这两条路修通，特别是川藏铁路修通，林芝、山南等藏边承载能力较好的地区，甚至是日喀则等地很快就会聚集人口，发展起来，一旦藏地经 .. (2018-06-27 13:13) 

长远来看战略价值还是有的。。。

其它观点完全同意，点赞！！！

中国龙号:交通方便了可以向林芝昌都地区移民 (2018-07-04 15:45) 

交通沿线有大型铜矿，铁矿和其它贵金属矿藏，以发展矿业带动内陆人口移民小型城镇，容纳1000万人小意思。。。

藏南的气候条件适合农业开发，农业一上去，人口就会增长；在地理环境上，藏南北部的高山河谷，可以兴建水电站，为居民以及工业提供电力；工商业一发展起来，就可以利用边境优势，把商品输出到南亚这个人口庞大的市场中去。

孟想:交通沿线有大型铜矿，铁矿和其它贵金属矿藏，以发展矿业带动内陆人口移民小型城镇，容纳1000万人小意思。。。 (2018-07-13 16:57) 

西藏因为生态问题，过去很多开采活动基本都停了，各类宝石玛老之类的........基本不开采了
而且目前勘探出来的西藏的还没新疆的好......
山南地区最近投了个大型的混泥土，也就水泥厂。这个真的就近取材了，可以满足当地的建设需求，搞多几个，说不定还可以出口水泥给尼泊尔........
我原本以为，西藏那么多高山，应该有不少石材，如果有高端美观的石材，也是可以开采出来的运到东部来的......但其实并没有。