lhqsrc:常州原本可以成为中轴线最主要的中心城市，其关键性工程就是扬常宜高铁，可惜为了照顾金坛、溧阳建镇溧宣铁路，把扬常宜工程放弃了。也可能是无奈，因为当时省里的规划者是溧阳三巨头，就是至今分管常州交通的也是溧阳人，官大一级压死人，毕竟乌纱帽最重要。
(2018-09-23 09:28) 
常州没有放弃扬常宜，主管常州交通的副市长也不是溧阳人。
常州在新一轮城市总规中将明确了经五峰山的京杭通道，经常泰的盐泰常宣（常芜）通道，常州在综合港务区规划中也纳入了京杭高铁，与沪宁通道和沿江通道在常州东部交叉对应，这两条通道在常州西部交叉，如果能在常州西部共站的话，金坛、溧阳北上都有两个方向的选择，南下常芜是高淳提出的，郎溪期盼，宣城也多了一条除宁宣外的北上方向，宜兴北上更是有三个方向的选择。
常州遇到的阻碍主要是省里的导向及南京、无锡两个城市，省里要提高南京首位度，又要无锡做枢纽，南京、无锡话语权都比常州大，官大半级丢压死人，以前南京要镇宣，常州稳妥的做法就是守着国家规划，现在南京通过扬马、宁宣打通了镇宣，常州再提扬常宜，南京回过来就可以以国家规划的理由否了，更何况扬常宜还可以实现奔牛机场空铁联运，无锡为了遏制常州形成枢纽更是处心积虑，盐宜几乎绕着常州走半圈，恨不得把常州南设在太湖里，有了扬常宜就分流了盐宜，还可以盘活常州南，连常泰南下都是断头的，还能让常州有扬常宜？
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