[个人区划理念]允许同层不同级，应该成为区划改革的共识 [复制链接]

lhqsrc:自己去百度，别在这里烦！ (2019-11-23 21:49) 

锡宜高速公路是江苏省干线公路网"四纵四横四联"的第四联（S48），起于无锡市北部堰桥镇，接锡澄高速公路，向西南经钱桥镇北，陆区镇南，漕桥镇北，和桥镇南，止于宜兴市西的新街镇接宁杭高速公路，路线全线约70公里。，全线设5个匝道收费站,分别为无锡西、陆区、常漕、屺亭、宜兴西。2003年9月30日建成通车。您说“宜兴希望规划建设宜兴屺亭至无锡马山的高速公路（屺马高速），自2003年起宜兴代表就连续多年在无锡两会上提案，都没有获得无锡通过。”那么宜兴想建几条锡宜高速 ，您这么想离开无锡，建那么多高速把无锡和宜兴捆在一起干嘛？ 而且高速路收费站总要有一定的间隔。

燕山雪:百度说：锡宜高速公路是江苏省干线公路网"四纵四横四联"的第四联（S48），起于无锡市北部堰桥镇，接锡澄高速公路，向西南经钱桥镇北，陆区镇南，漕桥镇北，和桥镇南，止于宜兴市西的新街镇接宁杭高速公路，路线全线约70公里。，全线设5个匝道收费站,分别为无锡西、陆区 .. (2019-11-23 21:56) 

锡宜高速与我说的有屁关系。你什么都没搞清楚，还一天到晚瞎囔囔特起劲。

lhqsrc:锡宜高速与我说的有屁关系。你什么都没搞清楚，还一天到晚瞎囔囔特起劲。 (2019-11-23 22:00) 

您这么想离开无锡，一条高速不够，建那么多高速把无锡和宜兴捆在一起，干嘛？江苏省也直到2015年才实现县县通高速，江阴到无锡之间现在也没有第二高速。

大概您宜兴还想修到无锡的高铁，也是无锡拦着不让。话说通高铁不是更容易控制宜兴吗？

燕山雪:大概您宜兴还想修到无锡的高铁，也是无锡拦着不让。话说通高铁不是更容易控制宜兴吗？ (2019-11-23 22:10) 

你的智商真让人着急。有点脑筋的人都知道高速与高铁那是大交通问题，是长距离交通设施。捆绑人家的交通设施那是市域公路和地铁。你居然会说反，真让人无语。希望你打住，不要再接我的帖子。把本主题帖的楼盖歪了事小，你丢人现眼的事大。

lhqsrc:你的智商真让人着急。有点脑筋的人都知道高速与高铁那是大交通问题，是长距离交通设施。捆绑人家的交通设施那是市域公路和地铁。你居然会说反，真让人无语。希望你打住，不要再接我的帖子。把本主题帖的楼盖歪了事小，你丢人现眼的事大。 (2019-11-23 22:18) 

显而易见，如果有直达高铁和地铁的话，从宜兴（宜城）到无锡，您是选择高铁还是地铁？锡宜距离说远不远说近不近，也有上百里，高铁大概20分钟，地铁呢。高铁可以把其他乡镇捆绑在宜城镇上，而地铁可以站站停，沿途乡镇可以直接去无锡，而不必再去县城折腾。锡宜高速首先是解决宜兴人去无锡得问题，而不是去沪宁杭的问题，宜兴去上海的话，大概经过湖州更近，宜兴需要几条高速去无锡？

燕山雪:显而易见，如果有直达高铁和地铁的话，从宜兴（宜城）到无锡，您是选择高铁还是地铁？锡宜距离说远不远说近不近，也有上百里，高铁大概20分钟，地铁呢。高铁可以把其他乡镇捆绑在宜城镇上，而地铁可以站站停，沿途乡镇可以直接去无锡，而不必再去县城折腾。锡宜高速首先是解决宜 .. (2019-11-23 22:28) 

2020 年常宜高速通车，北接京沪高速，南联宁杭高速； 2021年宜长高速通车，通往宁、杭等地缩短 约30 分钟车程； 2022 年沪苏湖高铁开通，至上海缩短至 约50 分钟；至南京、杭州的距离缩短至 约30 分钟；计划建设的太湖下 11 公里隧道，将宜兴至无锡以及苏州车程缩短约 30 分钟。

燕山雪:2020 年常宜高速通车，北接京沪高速，南联宁杭高速； 2021年宜长高速通车，通往宁、杭等地缩短 约30 分钟车程； 2022 年沪苏湖高铁开通，至上海缩短至 约50 分钟；至南京、杭州的距离缩短至 约30 分钟；计划建设的太湖下 11 公里隧道，将宜兴至无锡以及苏州车程缩短约 30 分钟。 (2019-11-23 22:33) 

您一直愤愤不平的实际上就是苏锡常南部高速公路，起自在建的常州至宜兴高速公路交叉处的前黄枢纽，经前黄镇南侧跨越锡溧漕河改线段、常漕路及新长铁路，与锡宜高速交叉后，经潘家南，穿越常州太湖湾旅游度假区，经雪堰镇南进入无锡，常州段全长21.5公里。全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度采用120公里/小时，全线设置前黄枢纽、武进南、雪堰枢纽、武进太湖湾共4处互通式立交，雪堰服务区一处，批复概算55.38亿元，计划于2021年建成通车

燕山雪:您一直愤愤不平的实际上就是苏锡常南部高速公路，起自在建的常州至宜兴高速公路交叉处的前黄枢纽，经前黄镇南侧跨越锡溧漕河改线段、常漕路及新长铁路，与锡宜高速交叉后，经潘家南，穿越常州太湖湾旅游度假区，经雪堰镇南进入无锡，常州段全长21.5公里。全线采用双向六车道高速 .. (2019-11-23 22:46) 

有  病 ！

lhqsrc:有  病 ！ (2019-11-24 10:01) 

当然，您认为“有点脑筋的人都知道高速与高铁那是大交通问题，是长距离交通设施。捆绑人家的交通设施那是市域公路和地铁”，但是现在宜兴的高速北可以经过常州、镇江接京沪高速，南可以南下杭州，向东经过湖州到上海，向西可以到南京，四通八达，无锡怎么捆绑宜兴了。宜兴自己要求第二条锡宜高速也快修通了。是宜兴自己想加强与无锡的联系，想必您的主张只能代表您自己，也代表不了大多数宜兴人。

zhaohz:
区划改革目的就是要减少层级？额，取消所有层级是不现实的，中央直管13亿人太难了。

钻牛角尖，本坛，我最服你。

江南省宜兴市PK江南省镇江市区！孰强孰弱

东亚第一精英:江南省宜兴市PK江南省镇江市区！孰强孰弱 (2019-11-24 13:20) 

倘若能赋予同等权力，同等政策，宜兴不会比镇江差。

现官层级设置注要是看领导需要，多数超编，有的是资历高安排不下，有的是想重用某人，自然有的县官是副厅甚至是正厅。的确官层混乱，好在他不会比任命他的上级大，有任命权的上级管着他。

若按人大制度权限，县长就是县长（县书记就是县书记），就是正县级。

rfb133:现官层级设置注要是看领导需要，多数超编，有的是资历高安排不下，有的是想重用某人，自然有的县官是副厅甚至是正厅。的确官层混乱，好在他不会比任命他的上级大，有任命权的上级管着他。
若按人大制度权限，县长就是县长（县书记就是县书记），就是正县级。 (2019-11-25 08:36) 

政区层级别划分，与官员级别无关。这一点应该作为制定行政区划改革方案的一个原则。

东亚第一精英:江南省宜兴市PK江南省镇江市区！孰强孰弱 (2019-11-24 13:20) 

昆山、常熟、张家港、江阴人口和经济皆超过镇江市区，宜兴市和镇江市区人口差不多！机动车数量比镇江市区多，但财政收入没有镇江高，城区建设没有镇江好，大学比不上镇江哦！

东亚第一精英:同层不同级很好接受，关键是副厅级宜兴市设立了，副职级别是什么？具体如下：
1.书记、市长副厅级没有问题，副书记、常务副市长什么级别？普通副市长什么级别？能不能市级领导分为三级：副厅、正处、副处三级！
2.宜兴市各街镇乡是否跟随宜兴市升格为副处级，乡镇街副职几级？副 .. (2019-11-23 18:49) 

副厅级宜兴市设立了，各领导岗位都比现在升格半级即可。

cdh518:副厅级宜兴市设立了，各领导岗位都比现在升格半级即可。 (2019-11-25 15:19)

大家区划改革只谈政区层级，莫谈官员级别，否则就跑题了。当城市层级核定后，就按照政策赋予该市相应的权力，其权力不会因其主政者的级别不同而改变。比如：一个二等Ⅰ类市，按政策赋予该市项目最高投资的审批额为5个亿，这个5亿标准无论是处级官员来做市长还是厅级官员来做市长都不会变。