[铁路]青藏待建铁路示意图 [复制链接]

燕山雪:您难道不知道哦并不太长的大瑞铁路修了十几年还没有通车。大瑞铁路大桂山隧道堪称中国隧洞建设史上的难度记录。因为青藏高原河流越往下游，切割越深，因此桥梁越高，隧道埋深越大。
同理，云南向缅甸开通西向大道，您不担心缅甸人印度和孟加拉人蜂拥而入，占领昆明。
实际上，即 .. (2020-12-20 17:04)

既然你都说了这么多担心了，那就不修建了到印度的铁路了，特别是西藏到印度的铁路，比你上述理由还充分呢

蓝枫:既然你都说了这么多担心了，那就不修建了到印度的铁路了，特别是西藏到印度的铁路，比你上述理由还充分呢
 (2020-12-20 18:00) 

修到尼泊尔就和印铁联网了，您不担心尼泊尔垄断中印贸易

燕山雪:修到尼泊尔就和印铁联网了，您不担心尼泊尔垄断中印贸易 (2020-12-20 18:26) 

中尼铁路有规划，而且使用的是中国标准，你不用操心。
至于是否延伸到印度，目前肯定是不可能的，而且印度铁轨标准跟中国不一样，中尼贸易以货运为主。杜绝大批屙三偷渡中国。

燕山雪:新藏铁路没有必要，运啥？藏羚羊吗？甘藏铁路也没有必要通过高海拔人烟稀少的黄河源区。走向应取道3500m左右的川西北河谷地带，与G317、南水北调西线大体平行，也可以作为川藏铁路北线和西线调水的前期工程。 (2020-12-20 17:10) 

既然你反对新藏铁路 那就更应该建设了，
运啥？ 运的是阿里地区的生活物质和国防战备物质，还有保护你的PLA 和 PAP
。

燕山雪:西藏人口主要集中在藏南河谷，距离恒河平原比内地更近。西藏是中国交通网的末梢但也是对印贸易的前言。中印是世界上人口最多的两个国家，并互为邻国，应该成为重要的贸易伙伴，在西藏修路，如果不考虑对印度南亚的贸易，运量太少，得不偿失，把进藏铁路修到印度才能发挥最大的效益 .. (2020-12-17 17:04) 

您的说法有一定道理，但是应该注意到，只有我们先保住既有国土不再被惦记之后才有做贸易的可能。在青藏高原上建成比较完善强壮的交通体系，在促进地方经济发展的同时，还可以形成强大的军力投放能力，让心怀觊觎的印度死了与我国做军事对抗的心，然后才可能有更大规模的两国贸易往来，才有延伸铁路到印度的必要。

兰州的位置很重要呢。

蓝枫:既然你反对新藏铁路 那就更应该建设了，
运啥？ 运的是阿里地区的生活物质和国防战备物质，还有保护你的PLA 和 PAP
。
 (2020-12-20 19:34) 

中印铁路联网，首先要印度同意，当然，中印即使铁路联网，但轨距也不一致。中国可以向西向阿富汗修一条准轨铁路，一直到伊朗土耳其和欧洲去。
但是先把铁路修到喜马拉雅山雪山隘口脚下，不仅可以对印贸易。就如同您所说的也方便于对印军事行动运兵和后勤保障。
实际上，中印不大可能在雪域高原上重兵对峙和大规模军事行动。阿里地区只有十几万人，一条新藏公路一直可以保障军民用物资的需要。实际上铁路更容易受到敌人空中力量的打击而中断，而且抢修抢通比公路更困难。
新藏铁路的话，大概需要更多的防空部队来保卫。

燕山雪:中印铁路联网，首先要印度同意，当然，中印即使铁路联网，但轨距也不一致。中国可以向西向阿富汗修一条准轨铁路，一直到伊朗土耳其和欧洲去。
但是先把铁路修到喜马拉雅山雪山隘口脚下，不仅可以对印贸易。就如同您所说的也方便于对印军事行动运兵和后勤保障。
实际上，中印不大 .. (2020-12-28 15:31) 

“方便于对印军事行动运兵和后勤保障”，光这一条就足够印度强烈反对抵制的了。你所谓的建设中印铁路，能修到泥泊尔就不错了？就算是方便后勤，也要看着几千公里的中印边境，而不只是中尼铁路一个点上加强。

另外，现在中印都在拉达克大规模对峙呢，前段时间都乐观地说一旦雪季来临，20万印军将会被冻死或者撤退，但是现在根本没有任何撤退的迹象和消息。新藏公路现在已经满足不了经济旅游发展需求，先不说印度空军和导弹能否安全飞跃高原，就算上来高原能不能越过PLA第一道防线也是个问题，就算有极低概率飞到新藏线，下来炸一段几十米的铁路（对于兔子来说半天就修好了）得不偿失。
再者，铁路公路互为补充，两条路总比一条路强
第三，一旦印军以极大代价极低的概率炸一条几十米的铁路，就会遭到PLA的反击，到时候可是印度人口密集区的机场铁路遭罪了

看图，兰州到合作铁路是断头路？
合作应该修到四川阿坝呀。

渔樵老叟2:个人认为还是不要建了，还是多建机场好 (2020-12-14 12:22) 

建铁路的意义不仅仅是服务两端，更重要的是沿途城乡。

成都才是真正的西部第一枢纽。
1、宝成、西成（京昆）；
2、成兰/西接兰新、京兰；
3、成格接青海西部、新疆南部等地；
4、川藏接西藏腹地；
5、成昆接云南腹地；
6、成贵接贵广、贵南；
7、成渝接渝沪、渝厦、渝郑等；

期待川藏铁路

成格、格库可以合并为“新川铁路(乌鲁木齐—成都)”，

新藏铁路将是人类有史以来空前的壮举

这些铁路平时的客流量恐怕会很惨淡……