[辽宁]辽阳、鞍山合并如何 [复制链接]

以下是引用chuoshi在2005-2-23 23:57:29的发言：
为什么一定要合并？建设沈阳都市区，或辽宁中部一体化的提法岂不是很妥当？

那得问鞍山人了 谁也不知道他们怎么想的 人多GDP多就要合并城市？

以下是引用北极星在2005-1-12 7:49:32的发言：
>

如果这样的BT“辽安市”也能成立的话，不如干脆把辽宁省所有市合并，就地成立辽宁市算了。

去过辽宁没？怎么不能合并？

[em03]

鞍辽合并现在已经成熟，但仍有很多问题未解决，如领导的职数问题等，现在在鞍辽人民间反响很大，鞍山人民认为辽阳早该入鞍，辽阳的辽阳县及弓长岭区入鞍的情绪要比市内人民要好（鞍山市政府网接到了弓长岭区市民的信，他希望将弓长岭区入鞍）www.anshan.gov.cn "反馈中心"

姓名： 李林 投诉主题： 重新划政区 具体内容： 弓长岭区是辽阳管辖的，但和鞍山的关系一直都很密切曾经也是鞍山的第五区。
但现在弓长岭的发展很需要向鞍山这样的城市来带动，是不是能考虑将弓区划归鞍山呢 受理人员： 网上投诉2005-1-31 15:56:05 反馈意见： 李林:
你好，你的想法不错，但是鞍山市无法改变跨市改变行政区划，这个想法至少是省人大可以研究的问题。谢谢。
鞍山市经济发展软环境投诉中心 反馈人员： 投诉评议： 未评测

辽阳市内人民认为就算合并，城市名称应叫辽阳。

现在的问题从表面看就这么多。

[em08][em06]

为什么这么着急要辽阳归鞍山呢 吃水方便吗 还是矿产归鞍山了心理踏实些？

这个不可能，就像如果有人想设鞍山直辖市一样！

但鞍辽合并也是早晚的事

鞍辽合并后电话最好升八位。

哪位高人能把鞍辽现在的政区图传到网上，我试了，没传上来。哈哈

合并没什么必要，现在不是挺好么？

以下是引用北极星在2005-1-12 7:49:32的发言：
>

如果这样的BT“辽安市”也能成立的话，不如干脆把辽宁省所有市合并，就地成立辽宁市算了。

等到辽阳、鞍山和首山的建成区都连在一起，到时你就知道这样合并是不是BT了。我想今生应该能看到以上三城的建成区连上吧。至于“辽宁市”，那才真BT，至少“大沈阳经济圈”以外地区是不可能并入的。而沈阳、鞍山、抚顺、本溪、辽阳、铁岭等市的市区都不远，尤其是鞍山——辽阳，还有沈阳——抚顺，没准以后这六市还真就合并成“世界第一大都市”了呢！只不过今生恐怕难得一见了。

更正一下，鞍山火车站到辽阳火车站之间的铁路线准确长度为24公里，鞍山北部的灵山街道（属鞍山市立山区是纯粹的市内地区）的灵山火车站与辽阳县的首山火车站之间的铁路距离是4公里，不是很晴朗的天在灵山的平地上可以清楚地看到首山的建筑物，而且据本人实地经过（一年中至少经过近三位数的次数）。鞍山与首山之间至少在公路铁路线一带建成区已经完全相连，两地的界限只能用路牌来识别。已经没有什么自然物的天然界限，至于首山和辽阳之间确实还没有完全连城。

本人觉得按辽阳目前的计划可能合并还是有难度，但是首山入鞍还是可行的，因为这道人为划出的界线已经严重的影响了鞍山市的发展，使其被迫只能向南发展，在当今时代别人向四面发展而你只能向一个主要方向发展，若干年后滞后多少我想谁都能知道。当然如果将沈阳直辖与辽宁省会搬迁一起考虑，那么鞍山辽阳合并倒是会容易很多。以上两种方案本人都积极赞成。（如果辽阳真的要成立第六个区的话，那除了解决公务员和官员减少下岗外没有什么太大的好处，还真不如跟鞍山合并，那样既能发展有减少编制）。

鞍山与首山之间至少在公路铁路线一带建成区已经完全相连，两地的界限只能用路牌来识别。已经没有什么自然物的天然界限，至于首山和辽阳之间确实还没有完全连城。

－－－－－

睁眼说瞎话有什么前途？ 首山和鞍山隔那么大的耕地和山 首山和辽阳之间才有城镇呢 你没看到？ 首山并到鞍山你鞍山市就能向北发展了？ 把首山的房子都扒了给鞍山腾地方吗 合并不合并鞍山北面有个城镇已经是事实 只能向南发展 你们讨论这事真是一点技术含量都没有 为了鞍山的发展 就要沈阳直辖把省会搬来合并辽阳？ 鞍山人太高看自己了

支持李马伯爵的观点。

W同志估计是辽阳的同志，但是不管是哪的参加讨论就说明是关心这个问题，那就是“志同道合”的朋友。

昨天本人在浙江省图书馆察看了一些关于中国未来中心城市定位方面的资料，看了之后感想颇深。上面明确列出第一等级的中心城市（500万以上纯城市人口的）中国有两个北京和上海加上香港三个将来发展方向是国际定位是中国的特级中心城市，第二级的（200-500万的）记得好像是11或者12个（广州、武汉、沈阳、重庆、西安、南京、大连、成都等等）这些是未来中国的一级区域中心城市，第三等级的（100-200万的）一共22个其中20个准备成为中国的二级和三级区域中心。请注意为什么22个里面少了两个那剩下的两个又是谁呢？很不幸都是辽宁的一个是鞍山一个是抚顺。之后50-100万的城市里辽宁的锦州也成为了四级中心，而还是没有鞍山和抚顺，这两个呆错了省的大城市将在中国未来的规划中处于非常尴尬的地位。而辽阳甚至还没有出现的这个规划之中，可能是她的真实城市人口还没有突破50万这个底线的缘故吧！

看了我上面的描述，所有鞍、辽、抚甚至海城等地的朋友不知道心里是何感受？我们还在这里争论是不是很是无聊？其实我们的心都是一样的，我们都是想让自己的家乡的未来更加美好，我们中国人要是都这么想了其实加在一起也就是想让中国将来更好。可是我们都犯了一个错误，那就是地方狭隘主义。一个手指的力量和一个拳头的力量大家都知道是谁大，看看我们身边的真实例子吧！浙江，这个20年前我们辽宁身后的一个省份现在已经是我们国家最发达的地区之一。她的发展原因众多。我们单单从区划上看一看。杭州一直是中国名城浙江省会，可是就在10几年前，她的城市规模确实全国省会城市里面倒数的几名。萧山在浙江很象辽宁的海城，在县级市里面全省分量很重，可是杭州并萧山很顺利，而且并了之后这些年的发展也很明显，从表面上看几个简单的例子就可以证明，首先现在杭州的国际机场（每天正常班次就有260多对几分钟一架在我头顶过去）就在萧山，也因为有了萧山杭州实现了跨江发展，成为了在钱塘江两岸发展的城市（这个道理跟开发浦东实质是一样的）。而反过来再看看我们？海城人几乎不承认自己是鞍山人，辽阳总出现在鞍山的商城和市场里，却不愿意从根本上融入。结果是怎样？我举一个实际例子（本人原来在鞍山市交通局工作这个例子我是很负责任说的）辽阳县刘二堡镇以前到鞍山市中心有12路公共汽车可以到达，最后停运时车票不过1-1.5元。后来辽阳县方面觉得这个资源被鞍山公交公司“霸占”自己吃了亏，结果闹到了省里，结果12路停运改由两地私营小客车运营（全程票价3元）。后来辽阳方面还是不太满意觉得主要客源是辽阳人，应该辽阳人自己运营，结果鞍山的车辆退出。听说现在全程是5元票价而且车辆密度也不如原来高（这些情况由于我现在长期不在辽宁所以无法确定准确性是听说）。闹完了结果老百姓真的收益了？辽阳自己运营了的3元的车比原来1.5元的好很多？还有一个例子是鞍山海城本为一体，可是走鞍海路却要收费，这很象在京津两地间的廊坊，两边收过路费结果新规划的京津高速直接不走廊坊了，本来与两大直辖市为邻的地理优势被自己的短视给弄没了。

在我们还在窝里斗的时候沿海发达地区正在告诉发展，我们不要在认为设置障碍了。现在由于辽宁有沈阳和大连这样的巨人，其他城市的上升空间本来就不大，至少现在看来鞍山、辽阳都一样什么都不是只是鸡肋。为什么不能联合起来共同携手把自己做大一起发展呢？大家看看地图吧！我觉得有些水平的人都能看出来，两个城市如果真的能走到一起，虽然一样成为不了上海，但至少会比现在强很多。继续欢迎关心此话题的朋友前来讨论。欧洲都统一了，南美也共同体了，连非洲都成立联盟了，怎么就我们还自己拆自己的台呢？我本人坚决支持鞍辽合并，只要大方向一致其他问题都好办。

鞍山人不要自大了，目前你们规模是不小，但这又能说明什么呢？发展要有长远眼光，投资要讲长期性。为什么辽中环线高速将你们排斥在外？是国家规划错了吗？只是因为你们离桃仙机场太远，这是谁也改变不了的现实，你们对首钢搬出北京有何感想？国家故然要发展经济，但国家同样关注环境、城市的宜居性和人民的生活质量，所以你们要学习营口勇于抛弃老城区、大力发展鲅鱼圈新城区的气度。海城西通辽西，东到丹东，是国家规划的又一交通中心，如果你们很看重自己，不搞自欺欺人，从现在就起要将财力、物力重点投向海城，并向国家申请在营海之间建一中型机场同时兼做沈、大机场的补充，才是你们唯一的出路，才符合国家的总体布局。如果你们顽固不化，死抱着钢炉不放，不利用此时做城市布局的战略调整，目前可能暂时没什么，但十年、二十年后，钢铁业，被公认的夕阳产业并将大规模萎缩，那时你们是不是要变成第二个阜新？

切记切记 你们鞍山向南发展是正确的 不要老想着辽阳鞍山合并了 合并也得要叫辽阳 这和什么经济总量无关 国家现在提出鞍钢本钢合并 什么意思？ 是因为你们的竞争力还很弱 不希望你们变成第二个阜新

鞍山人要大气点 想着长远点 什么辽阳县人到鞍山买个东西 离鞍山近 接受鞍山辐射 这点小眼光不是害了你们鞍山？你们是资源城市 抚顺以前比辽阳强不？现在呢 今天的抚顺 阜新 就是鞍山明天的下场 别老看不起辽阳 以为辽阳小 人口少 要知道辽阳已经存在2400多年了 自有它生存这么长的道理 是因为这个地方的得天独厚的地理位置决定的 鞍山是因铁矿钢厂而生 也会因铁矿钢厂而灭

以下是引用wisdomlhy在2005-3-31 12:12:50的发言：

鞍山人不要自大了，目前你们规模是不小，但这又能说明什么呢？发展要有长远眼光，投资要讲长期性。为什么辽中环线高速将你们排斥在外？是国家规划错了吗？只是因为你们离桃仙机场太远，这是谁也改变不了的现实，你们对首钢搬出北京有何感想？国家故然要发展经济，但国家同样关注环境、城市的宜居性和人民的生活质量，所以你们要学习营口勇于抛弃老城区、大力发展鲅鱼圈新城区的气度。海城西通辽西，东到丹东，是国家规划的又一交通中心，如果你们很看重自己，不搞自欺欺人，从现在就起要将财力、物力重点投向海城，并向国家申请在营海之间建一中型机场同时兼做沈、大机场的补充，才是你们唯一的出路，才符合国家的总体布局。如果你们顽固不化，死抱着钢炉不放，不利用此时做城市布局的战略调整，目前可能暂时没什么，但十年、二十年后，钢铁业，被公认的夕阳产业并将大规模萎缩，那时你们是不是要变成第二个阜新？

切记切记 你们鞍山向南发展是正确的 不要老想着辽阳鞍山合并了 合并也得要叫辽阳 这和什么经济总量无关 国家现在提出鞍钢本钢合并 什么意思？ 是因为你们的竞争力还很弱 不希望你们变成第二个阜新

鞍山人要大气点 想着长远点 什么辽阳县人到鞍山买个东西 离鞍山近 接受鞍山辐射 这点小眼光不是害了你们鞍山？你们是资源城市 抚顺以前比辽阳强不？现在呢 今天的抚顺 阜新 就是鞍山明天的下场 别老看不起辽阳 以为辽阳小 人口少 要知道辽阳已经存在2400多年了 自有它生存这么长的道理 是因为这个地方的得天独厚的地理位置决定的 鞍山是因铁矿钢厂而生 也会因铁矿钢厂而灭

要是鞍山修了民用机场，那周水子和桃仙的客流不知道要下降多少呢。周水子就是大连，营口两地的机场。而鞍山，辽阳的客流也都是去沈阳，为什么苏州/唐山没有机场？国家建宝钢干什么？首钢搬出北京，有奥运会的原因，这在鞍山不适用，鞍山也能开奥运会？而且，首钢又不是关门，它在北京同样有很多其他产业。辽中环线走辽阳近。为什么盘海高速公路和海城—丹东高速公路不修在你们辽阳？这里就是一些个人设想罢了，至于上纲上线吗？抚顺和阜新和鞍山不一样。而且你敢说，辽阳今天比抚顺强？你说辽阳地理位置得天独厚，我看不是。北有沈阳，南有大连，鞍山。

个人认为，两市合并应改为襄平市，设立太子河区（可叫衍水区），白塔区（吞并文圣），首山区（放弃原来大部分乡镇），立山区，鞍钢区（铁西），鞍山区（铁东），千山区，灯塔市，弓长岭县（原辽阳县东部），宏伟县（原辽阳县西部），台安县，海城市，岫岩满族自治县[共七区，三县，两市]

市政府放在海城,交通比较便利,辽南枢纽

支持:  可以合并。新城市名称为辽阳，原鞍山的铁东区、铁西区合并为鞍山区，辽阳县改为首山区，汤岗子至南台设行政中心区,称辽阳新区;南台至海城为海城区;合并后西部平原为辽河区,东部山区为千山区,其他不变。

新辽阳争取国家历史文化名城的称号，最好能作为辽宁省会（地理位置正适合，还是古代的都城）。

鞍钢的名字不变。

整个大沈阳地区应该成立一个有较大辐射力的大组团，，，，这是个趋势

应该合并！