[铁路]青荣城际铁路今天开通 [复制链接]

文登北站好看

蓬莱、龙口、莱州一直被边缘化

楼主铁粉啊

楼主对山东规划的潍莱高铁怎么看？

客流看着都不多啊

实际应该既有蓝烟线的车站升级改造成高铁站，差那麽点看着好闹心啊。。。
这新威海站的“产权”全是威海地方的，还是威海地方、济局都有？哈哈，威海的普铁是地方的，高铁是国铁的，也挺好玩的。。。

新石段可以建高铁的话就好了。估计得好多年以後。

江南烟雨:文登北站好看 (2015-07-05 18:32) 

应该是文登东站

southcn:蓬莱、龙口、莱州一直被边缘化 (2015-07-05 23:03) 

铁路方面该区域确实在落后的胶东地区还要再落后一些，目前只有期待龙烟铁路2016年通车了。

宇文含春:楼主铁粉啊 (2015-07-06 08:28) 

有那么点铁粉的意思，不过比起那些铁杆来还差的很远。眼下最大的愿望是能体验一下K878次烟台——昆明的客车，全长3573千米，运行51.15小时，是济南铁路局目前最长的客运线路。

一二三:楼主对山东规划的潍莱高铁怎么看？ (2015-07-06 09:02) 

我支持修建潍莱高铁，有利于烟台、威海更快捷的沟通全国各地，也有利于沿途莱西、平度及潍坊市的跨越式发展。

夜靈:实际应该既有蓝烟线的车站升级改造成高铁站，差那麽点看着好闹心啊。。。
这新威海站的“产权”全是威海地方的，还是威海地方、济局都有？哈哈，威海的普铁是地方的，高铁是国铁的，也挺好玩的。。。
新石段可以建高铁的话就好了。估计得好多年以後。 (2015-07-06 09:43) 

莱西站确实让人闹心，这一点莱西做的不如莱阳（普速高铁在一个站内），不过莱阳也付出了惨痛的代价，通了高铁，所有的普速车都被跨越，而且停普速的站台一年半了既不开放也不维修。
新威海站是济局和威局共用，济局烟台车务段管理为主，五站台8台面，1——6台面停动车，7、8台面停普速。虽然桃威线是内燃机线路，但我看到7、8站台电气化线路已安装好，桃威和青荣之间进站有两条联络线路，这样就预留了桃威电气化改造的可能。
规划中与新石线平行应该有高铁的，不过以山东的速度那年能修好就不好说了，其实临沂可以效仿有些地方，自己投点资，反正自己也可先收益。先修一条通日照青连或者通枣庄京沪的高铁，一个方向就够了，解决对外交通的速度问题，其他等上级安排。

exoplanet:客流看着都不多啊 (2015-07-06 09:22) 

为拍照尽量选择的人少时段拍的。按照我的经历，荣成、威海（以前威海北）、烟台南、莱阳、即墨北客流量较大，其他各站一般。

扬歌海上:莱西站确实让人闹心，这一点莱西做的不如莱阳（普速高铁在一个站内），不过莱阳也付出了惨痛的代价，通了高铁，所有的普速车都被跨越，而且停普速的站台一年半了既不开放也不维修。
新威海站是济局和威局共用，济局烟台车务段管理为主，五站台8台面，1——6台面停动车，7、8台面 .. (2015-07-06 10:37) 

桃威不知道短期内还能不能电气化，威海通过青荣已解决动高车了，估计兴趣会不大，得自己掏银子啊。。
莱阳站的普速阵亡真可惜，
靠临沂一个地市来修高铁估计财政吃紧，会不允许的

青荣城际为什么青岛没有始发呢，叫即荣城际是不是更合理点

天际云飞:青荣城际为什么青岛没有始发呢，叫即荣城际是不是更合理点 (2015-07-06 16:09) 

青岛北、城阳、即墨北…莱西北、莱阳、海阳北、桃村北…烟台南、牟平北、威海北、威海、文登东、荣成。

天际云飞:青荣城际为什么青岛没有始发呢，叫即荣城际是不是更合理点 (2015-07-06 16:09) 

青岛未通主要是青岛市内的拆迁改（新）建线路没有完成，大概要到2016年才能通车了。比较有意思的是，本来青荣城际宣传说的是联通青岛、烟台、威海三大城市，实现一小时经济圈及同城化，一小时经济圈就不说了，本来就没有用最高时速。但12.28通车时，青岛、烟台、威海三地的主要车站一个也没有开通，我是元旦去的荣成，看图片站前广场当时都没有修好。但2014年底通车的承诺确实是做到了。

问下扬歌，你看到芝罘站是哪趟车？是去烟台的吗。
桃村北烟台南好像不会这样走。。。

扬歌海上:青岛未通主要是青岛市内的拆迁改（新）建线路没有完成，大概要到2016年才能通车了。比较有意思的是，本来青荣城际宣传说的是联通青岛、烟台、威海三大城市，实现一小时经济圈及同城化，一小时经济圈就不说了，本来就没有用最高时速。但12.28通车时，青岛、烟台、威海三地的主要车 .. (2015-07-06 16:36) 

是因为青荣青岛段要和青连铁路一起定线位导致拖延

扬歌海上:我支持修建潍莱高铁，有利于烟台、威海更快捷的沟通全国各地，也有利于沿途莱西、平度及潍坊市的跨越式发展。 (2015-07-06 10:27) 

潍莱高铁最尖锐的问题是投资与收益不成正比。
全线潍坊青岛，两地要出钱和土地指标，而受益最大的烟台威海缺不用出钱和征地。
潍坊出了钱只是可以给昌邑解决客运，这么两条近似同向的铁路的枢纽价值有限，平度昌邑莱州等地到潍坊转车的人反而会减少。
青岛段比例较潍坊大，对莱西作用亦有限，青荣城际已经相当程度解决了莱西的出行问题，所谓“枢纽”如潍坊一样无关紧要。对平度有作用，但青岛的算盘是青岛-东营/天津的铁路，通过这条铁路来解决平度出行，青岛的财政收入有限，需要将钱用在更重要的地方。目前青岛也在想办法，7月1日开了青岛到平度的特快列车，到平度的14号线也一直在规划中。
所以，在出钱的地方受益不大，受益的地方不出钱的情况下，潍莱的前景还是不明朗的。目前来看，省里会要求烟台威海出资对青岛潍坊进行补偿，换取潍莱的顺利建设。

夜靈:问下扬歌，你看到芝罘站是哪趟车？是去烟台的吗。
桃村北烟台南好像不会这样走。。。 (2015-07-06 16:41) 

芝罘站在青岛到烟台的直通线上，就是宣传材料中的官庄站，目前所有的车辆都不停靠。青荣城际在烟台郊区西陌堂附近分叉一路经芝罘站进入烟台站，一路右转经烟台南站去威海、荣成。本来去荣成的是正线，但地形影响，设计中进入烟台站的线路是两条复线直接前行，而去烟台南站的是两条上下行线分轨离开主线，分别经隧道和桥梁右转，在进入烟台南站前再并入一起。因此进入烟台站的线路习惯上成为烟青直通线。桃村北到烟台南确实不经过芝罘站。

虽然那个隶书不是很喜欢 但是至少不是千篇一律的骨灰盒了

下面是网友发的青荣城际各站站房数据，供参考。

图片:青荣铁路站房数据.png

夜靈:桃威不知道短期内还能不能电气化，威海通过青荣已解决动高车了，估计兴趣会不大，得自己掏银子啊。。
莱阳站的普速阵亡真可惜，
靠临沂一个地市来修高铁估计财政吃紧，会不允许的 (2015-07-06 15:40) 

先扩建复线再说吧……

扬歌海上:其中芝罘站目前不运营，只能从外表观察。牟平、海阳北我只是在该站乘车，桃村北站只体验了乘车到达，其余各站都是体验了乘降。发现这些车站不论大小，共同点都是：面向车站，左手边是出站口、中间是进站口、右手边是售票处，而老车站似乎不一定是这个模式。下面奉送蓝烟线三个仍在 .. (2015-07-05 18:08) 

芝罘站那个日狗的站前广场真是醉了
烟台的拆迁一直很不给力
作为南县人表示港务局东边那个破楼堵心啊～～～

天际云飞:青荣城际为什么青岛没有始发呢，叫即荣城际是不是更合理点 (2015-07-06 16:09) 

因为该铁路只是部分通车，青岛市区段正线还没有接通。