12月22日，绵阳机场迎来了今年的第150万个乘客，年旅客吞吐量创历史新高。2001年4月28日通航，2005年吞吐量13.1万人次，2007年28万人次，2012年68万人次，2013年突破90万人次，2014年突破100万人次。近15年来，绵阳机场在市委、市政府的支持下，通航航线从3条发展到24条、26个城市，不断满足着绵阳及周边旅客的出行需求，助力科技城建设和对外开放。
2001年4月28日，绵阳机场的通航典礼之后，由西南航空公司B737－300型客机分别执行了绵阳－北京、绵阳－广州的首航，标志着绵阳这座城市进入了航空新时代，开启了绵阳立体交通的新纪元，为绵阳经济社会发展插上了腾飞的翅膀。
但是，绵阳机场从2001年到2005年只有飞北京、上海、广州的三条航线，到2005年，一周航班仅10个，其他航线也是停停开开。2006年年初，新上任的绵阳民航管理局局长冯建华所带领的机场人始终坚信：绵阳机场前景广阔！为此，绵阳机场人努力学习借鉴、建章立制，调整机构、明确职责，加强培训、引进人才，努力构建适应机场运营的管理体制和运行机制，着力建设适应机场管理和发展需要的职工队伍。
2007年，市委、市政府决定加大对机场的投入，剥离不良债务；绵阳机场重新定位为公务、商务、旅游于一体的服务川西北地区的次干线机场，开始大力营销宣传、投入资金改善环境……这一年，绵阳机场人分批分次地前往上航、春秋、南航、深航、吉祥等航空公司，协调新开航线事宜。
通航26城市民出行更便捷
2008年“5·12”特大地震发生后，绵阳机场的远机位候机室变成了抗震救灾的最高指挥中枢。为确保抗震救灾顺利进行，绵阳机场超负荷地保障了共4500架军、民航各类专机、救援飞行和运输飞行的安全顺畅。
2009年，国务院颁布《民用机场管理条例》后，我市积极落实，给机场的发展注入了新的动力。绵阳机场广泛接触航空公司，千方百计去争取时刻、班期等资源。渐渐的，来绵阳机场的航空公司多了，旅行社多了，航线也多了，航班密度也随之增加了。
航线开通后，如果客源不足，停飞是难免的。为此，绵阳机场从2011年起在德阳、射洪等辐射范围内的客源市场设立营业部，推出了一系列到绵阳机场乘机的独享服务措施。2012年，绵阳机场在深圳设立了广深办事处、在南京设立了沪宁办事处。2013年又设立了北京办事处，在对方城市进行市场拓展，加强与航空公司、代理人、旅行社等合作，为稳定航线航班奠定了基础。
通过努力，今年，绵阳机场新开福州、武汉、银川、海口、青岛、烟台、太原7个航点，通航城市达26个，执飞航空公司15家。加密上海、深圳、杭州、拉萨、乌鲁木齐、石家庄、沈阳、昆明、厦门、长沙、丽江、西安、贵州13个航点的班次，票价水平进一步降低，同时段票价与成都持平。
优质服务让旅客出行更舒心
为了给旅客提供更好的出行环境，更优质的服务，绵阳机场通过恢复重建，更换了部分设备，增设了旅客更衣间，新装修了商务贵宾厅，同时还增加了内场接机、代客接机、代购机票保险等服务，提供头等舱候机、提前换登机牌、行前付款取票等服务项目；开通了国航、南航值机中转联程和国际中转联程业务。
为了更好地满足乘客需求，2014年8月，绵阳机场接送进出港航班的无人陪伴儿童达931名，平均每天接送儿童31名。绵阳机场还开展“新春嘉年华乘机大抽奖”等多种丰富多彩的活动，鼓励和刺激市民乘机出行。
从2014年7月1日起，绵阳机场员工深入党政机关、企事业单位、街道社区、绵阳周边县（市、区）等700余家单位，全面开展建设绵阳科技城航空旅游集散地大走访活动，让更多的市民了解到，除了百姓出行，绵阳科技城建设、企业发展、会展经济、招商引资、航空旅游……无一不依托机场这巨大的惠民工程。
在今年绵阳启动的交通建设大会战中，绵阳机场正会同相关部门，推进通用机场建设。如今，绵阳的空中高速公路，不仅能实现当天到达全国主要城市的愿景，更解决了绵阳上千人的就业。在信息密集的现代社会，绵阳，正通过发达的“天路”，敞开宽广的怀抱，欢迎着来自五湖四海的朋友。
