[江西]鄱阳县启动撤县设市 160万群众准备当“市民” [复制链接]

九景衢铁路即将开通，昌景黄高铁、九鄱鹰城际在鄱阳县城设站。

cy05099:最好直接改为直筒子地级市，这样可能发展快点 (2017-07-11 10:54) 

直筒子地级市是最好的，迟早的事不如一步到位，省得折腾。

东山听松:鄱阳县东西南北，都认同鄱阳人的身份。全县或北部划入景德镇是不合适的。鄱阳是鄱阳，景德镇是景德镇，没必要合在一起。
鄱阳县就算是要分成几个县区，也应该在地级鄱阳市或饶州市这个大家庭里，大家还是鄱阳人。这个地级鄱阳市或饶州市只管由原鄱阳县分成的几个县区，也是好的。 (2017-07-09 11:03) 

理想是丰满的，现实是骨干的！

有些事情，一步一步来，朝最容易实现的方向去整才比较好。。。

鄱阳县，撤县设市，再从县级鄱阳市升格为直筒子地级鄱阳市。
东莞模式只升格，不撕裂县域认同，折腾少。
东莞县1985年9月撤县设市，1988年1月升格为地级市，下辖28个镇、4个街道办事处。

东山听松:在南昌市，确实能遇见许多鄱阳人，省会机会的多，交通又方便，通了高铁就更方便了。但要说把鄱阳县划入南昌市，那是不可能的，余干县还有可能。 (2017-07-11 11:22) 

鄱阳融入省会不现实，赣东北最好的选择是旧饶州府翻牌为景德镇。
以鄱阳自身的基础和财力，不管是县还是市，都不可能有好的公共服务，比如三甲医院、重点高中，更不用想大学了。实际上鄱阳县北部去景德镇可能比去县城（饶州）还要近一些。

江西省的地级市只有11个，少了。
景德镇只是景德镇。赣东北完全容得下一个新的地级饶州市。

实际上鄱阳县北部去景德镇可能比去县城（饶州）还要近一些。
——————————
实际上，你说反了。随着交通的进一步改善，尤其是九景衢铁路鄱阳站投入使用后，鄱阳县北部去鄱阳县城会更便捷。
建议你多去鄱阳走走，多看多问。以前我关注彭泽县，也是经常去彭泽县。
PS：
看地图不如实地走走，不要只看到地图上现有的九景（杭瑞）高速公路。时间对鄱阳有利，鄱阳至余干高速公路，起点位于鄱阳县境内的九景（杭瑞）高速公路，终点位于余干县境内的德昌高速公路。鄱阳县环鄱阳湖东岸旅游公路项目位于上饶市鄱阳县境内，起点位于鄱阳县谢家滩镇街区，终点位于鄱阳县与余干县水产队二县交界处。
鄱阳县内的各乡镇也会随着交通的改善，加强与自己县城鄱阳镇的联系。鄱阳县北部不是只有田畈街一个镇，还有人口更多的田畈街西边的乡镇。简单粗暴用尺子在地图上量，田坂街到景德镇比到鄱阳镇的距离近约10公里，10公里对于走路是远，开车就几乎忽略不计了。交通方不方便也不是只有距离这一个因素，何况距离上景德镇也不占多大的优势。

鄱阳县有两所省级重点高中，分别是鄱阳一中、鄱阳中学。

昆山市也没有三甲医院，如果昆山市是地级，一定会有三甲医院。

东山听松:实际上鄱阳县北部去景德镇可能比去县城（饶州）还要近一些。
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实际上，你说反了。随着交通的进一步改善，尤其是九景衢铁路鄱阳站投入使用后，鄱阳县北部去鄱阳县城会更便捷。
建议你多去鄱阳走走，多看多问。以前我关注彭泽县，也是经常去彭泽县。 (2017-07-12 11:12) 

九景衢铁路和九景（杭瑞）高速，明显是便于鄱阳北部西去九江，特别是东到景德镇，杭瑞高速在鄱阳北部设立有田畈街和油墩街两个出入口。

东山听松:江西省的地级市只有11个，少了。
景德镇只是景德镇。赣东北完全容得下一个新的地级饶州市。 (2017-07-12 11:11)

江西11个地级市但大小不一，一个赣州就占了接近1/4。江西11个地级市中有三个在浙赣铁路以南，其他八个都在浙赣沿线或以北。历史上赣东北有饶、信二府（州），现在是三个地级市，本来已经增加了。而江西全省还撤销了明清时期的几个府州。鄱阳湖东岸，除了鄱阳以外，谁需要饶州地级市？
而且波阳县城（饶州）虽然在江西县城中算规模比较大的，但是明显还跟不上几个设区市的驻地。实际上，除了南昌以外，江西省的地级市城区规模都不算大。

东山听松:鄱阳县，撤县设市，再从县级鄱阳市升格为直筒子地级鄱阳市。
东莞模式只升格，不撕裂县域认同，折腾少。
东莞县1985年9月撤县设市，1988年1月升格为地级市，下辖28个镇、4个街道办事处。 (2017-07-12 10:05) 

鄱阳没办法和东莞比，也不应该和东莞比。全国四个直筒子的副地级市主要在湖北和河南。
2016年，全市完成公共财政预算收入17.81亿元，这在天仙潜当中是最少的，潜江和仙桃都在20亿元以上，而河南济源更多，接近40亿元。实际上天仙潜升副低级二十多年来，在湖北县域经济当中是每况日下的。

f先生:设个地级市吧，下设鄱城区和波阳县。 (2017-06-28 11:09) 

设市的话，是地方财政收入可以增加还是人民的收入可以增加？
而且市辖区与县相比，会少很多惠农政策，所以湖北在设地级市的同时，基本上都会分出县来，最近的是随县。

维治天下:就是因为经济稍微落后，才更应该设市！在中国，设市明显有利于增加能见度，市升级，更是意味着能更好的政区资源！鄱阳县160万人口，面积4215平方公里，因为是县，连个像样的铁路都没有，正常吗？！这么大的体量却只能和横峰这样的小县竞争资源，不公平！
支持鄱阳县脱离上饶，或 .. (2017-07-08 18:18) 

设市的话，是地方财政收入可以增加还是人民的收入可以增加？
而且市辖区与县相比，会少很多惠农政策，所以湖北在设地级市的同时，基本上都会分出县来，最近的是随县。

东山听松:鄱阳县，撤县设市，再从县级鄱阳市升格为直筒子地级鄱阳市。
东莞模式只升格，不撕裂县域认同，折腾少。
东莞县1985年9月撤县设市，1988年1月升格为地级市，下辖28个镇、4个街道办事处。 (2017-07-12 10:05) 

设市的话，是地方财政收入可以增加还是人民的收入可以增加？
而且市辖区与县相比，会少很多惠农政策，所以湖北在设地级市的同时，基本上都会分出县来，最近的是随县。

燕山雪:江西11个地级市但大小不一，一个赣州就占了接近1/4。江西11个地级市中有三个在浙赣铁路以南，其他八个都在浙赣沿线或以北。历史上赣东北有饶、信二府（州），现在是三个地级市，本来已经增加了。而江西全省还撤销了明清时期的几个府州。鄱阳湖东岸，除了鄱阳以外，谁需要饶州地级 .. (2017-07-12 16:30) 

说的很有道理，我们搞行政区划，尽量要忘记自己的地域观念。谁都想自己的家乡行政级别高，但是目前呢，我们还得顾虑现实（这是制约因素），鄱阳目前最好的出路是南北两分，都进景德镇地级行政区域，但南部的县级鄱阳市为省直管试点。

160万人为地级市，太别扭了！江西就是因为这种地级市太多了，没有发挥出应有的作用！新余、鹰潭、景德镇等要么干脆搞小 ，下不设县级区，要么搞大，多带几个县市。

新余下辖一区一县，这种奇葩的行政区划，严重违反管理幅度和管理效率的逻辑，竟然维持这么多年，看到就想吐！江西的官老爷们简直太不作为了！

维治天下:说的很有道理，我们搞行政区划，尽量要忘记自己的地域观念。谁都想自己的家乡行政级别高，但是目前呢，我们还得顾虑现实（这是制约因素），鄱阳目前最好的出路是南北两分，都进景德镇地级行政区域，但南部的县级鄱阳市为省直管试点。
160万人为地级市，太别扭了！江西就是因为这 .. (2017-07-12 17:00) 

赣东北最好的选择是旧饶州府翻牌为景德镇。乐平市可以改为乐平区，鄱阳县（南部）改为饶州区，昌江、珠山两区合并。景德镇市辖三区三县（鄱阳、浮梁、婺源）。

呵呵，眼看鄱阳县一天比一天好，有人不开心了，非要肢解鄱阳县就开心。

东山听松:呵呵，眼看鄱阳县一天比一天好，有人不开心了，非要肢解鄱阳县就开心。 (2017-07-12 17:45) 

你这个想法有点不对，你可以反对别人的观点，但不能以这样的心态来看别人呀。其实吧，大家提出这样或那样的思路，但出发点是一样的——大家都想鄱阳这一块区域发展的更好。就我来说，我好像在很多涉及到鄱阳的帖子里，都是在为鄱阳发声的。

捆在一起不见得就不好，但也不见得就一定好！我的立足点是：只要有助于当地的经济发展和社会融合，怎么样的改变，都是可以讨论和尝试的，都值得去好好思考的，而不是一味的反对什么。

67楼的帖子不是回复你的。在鄱阳这个事上，你和他们不一样，从发言可以看出来。
不是一味的反对什么，是因为把鄱阳划入景德镇有害，尤其是把鄱阳撕碎了划入景德镇，怎么看都是在伤害鄱阳。景德镇如果真好，看乐平。

东山听松:67楼的帖子不是回复你的。在鄱阳这个事上，你和他们不一样，从发言可以看出来。
不是一味的反对什么，是因为把鄱阳划入景德镇有害，尤其是把鄱阳撕碎了划入景德镇，怎么看都是在伤害鄱阳。景德镇如果真好，看乐平。 (2017-07-13 11:29)

乐平市上半年财政总收入超22亿元
发布时间：2016-08-01　今年以来，乐平市咬定收入目标，深挖税收潜力，财政收入保持平稳增长，上半年全市财政总收入完成22.07亿元，同比增长11.4%，增收2.25亿元，圆满完成“双过半”任务。

　　受宏观经济影响，上半年经济形势依然严峻，工业园区经济增势放缓，乡镇经济发展总体欠佳，5月份起全面实行“营改增”，降低企业税负，财政增收压力加大。乐平市财税部门强化税收征管，确保税源转化为税收，实现应缴尽缴，16户重点调度企业共实现税收收入5.6亿元，同比增长86.1%；加大税收清欠力度，对重点工程、土地使用税进行清缴，做到应收尽收，建安税收实现1.72亿元，同比增长17.2%。

很好，把地级市政府也搬到乐平去，就希望乐平好。
这是乐平自己努力的成果，还是浮梁县景德镇领导有方、辐射啊输血啊什么的？乐见昌飞的直升机和汽车、华意的制冷压缩机去乐平。

风景真不错。

00000:风景真不错。 (2017-07-13 14:45)

东西也好吃，小麻花、油条包麻子、米饺，鄱阳三宝：银鱼、黎蒿、春不老。

　　重磅消息！鄱阳撤县设市工作正式启动啦——160万鄱阳人民，你们准备好当鄱阳“市”民了吗？
　　中共鄱阳县委办公室下发鄱办字[2017]73号文件
　  《县委办公室县政府办公室关于成立鄱阳县撤县设市筹备工作领导小组的通知》
　　“为贯彻落实《江西省人民政府关于支持鄱余万都滨湖四县小康攻坚的指导意见（赣府发[2017]12号）精神，切实加强对我县撤县设市筹备申报工作的组织领导，经县委、县政府研究，决定成立鄱阳县撤县设市筹备工作领导小组。领导小组下设办公室，办公室设在县民政局”
　　由此，鄱阳撤县设市工作正式启动——

　　“撤县设市”有啥好处？
　　撤县设市如此之热，有人说了，这究竟有什么好处？到底和我们老百姓有什么关系？
　　据悉，至少会带来4个方面的利好：
　　1、城区面积增大
　　原来城区扩张只围绕县城，改市后扩展空间更大。
　　2、基础建设加快
　　公路、水利、气电设备、建筑、通讯等城市化基础加快。
　　3、投资空间更大
　　项目建设发展迅猛，随之就业机会也会增多。
　　4、民生条件改善
　　随着城市经济实力的提高、城市基础设施的完善，成为“市民”的老百姓，其社会保障水平、工资福利待遇标准更高，在就业、医疗、教育、文化服务方面都能得到更多实惠。

　　认识一下鄱阳
　　鄱阳
　　姓名：鄱阳县
　　英文名：PoyangCounty
　　荣誉称号：中国湖城、全国十佳旅游县、江西十大最具幸福感城市、全国超级产粮大县、全国粮食生产先进县、中国鄱阳湖淡水鱼之乡、国家首批绿色能源示范县、中国新能源产业百强县、推进城乡一体化先进县、全省新农村建设先进县、全国文化戏剧之乡等荣誉称号
　　所属地区：上饶市
　　人口：160万人（2014年）
　　面积：4215平方公里
　　GDP：162亿元（2014年）
　　财政收入：14亿元（2014年）
　　家庭成员：辖14乡15镇
　　著名景点：鄱阳湖国家湿地公园、莲花山国家森林公园、白沙洲自然保护区、鄱阳湖大草原、永福寺等。

　　鄱阳的历史沿革
　　鄱阳县，古称番（pó）邑，饶州，汉时更名鄱阳县。位于江西省东北部，鄱阳湖东岸，是江西省试点省直管县之一，由上饶市代管。
　　春秋时期，鄱阳县为楚番邑。
　　秦始皇二十六年（前221年）置番阳县，治今址，以处番水之北得名，属九江郡。吴芮时为番令即此。
　　西汉名鄱阳县，属豫章郡。建安十五年（210年）属鄱阳郡，为郡治，郡县均治今古县渡。
　　三国吴赤乌八年（245年）鄱阳县还治今址。
　　南朝，齐鄱阳郡还治鄱阳县。梁承圣二年（553年）分江州立吴州，领鄱阳郡、州郡同治鄱阳县。
　　隋平陈属饶州、为州治，大业初复为鄱阳郡治。
　　唐武德五年为饶州治，天宝元年（742年)为鄱阳郡治，乾元元年（758年）为复为饶州治。
　　元为饶州路管辖。
　　明为饶州府管辖。
　　民国时期，1912年废府属省，1914年属浔阳道，1926年复属省。
　　建国后，1952年属上饶专区，1957年改名波阳县，1971年属上饶地区。2003年12月17日经民政部批准，波阳县县名恢复为鄱阳县。

　　美好蓝图
　　鄱阳还会有哪些大发展大变化——  

        昌景黄高铁
　　昌景黄高铁落户三庙前。
　　据了解，昌景黄高铁(南昌-景德镇-黄山) 全线长约320公里，总投资估算300亿元，每公里造价0.94亿元。
　　未来，鄱阳人在自家门口搭乘高铁列车，半个小时到省会南昌、两个半小时到杭州、三个半小时到上海，更远如北京、广州、深圳、厦门等城市实现高铁直达，都不再是梦想。
　　全线将设：南昌东、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北等八个车站，设计时速为350Km/h。该线路的建成将极大地完善赣东北铁路网，昌景黄高铁向东对接合福高铁、杭黄高铁，向西对接沪昆高铁、向南对接赣深高铁。

　　九景衢铁路
　　九景衢铁路今年10月将建成通车，鄱阳人届时将在田畈街坐上时速200公里的动车。 九景衢铁路将为鄱阳的铁路交通带来促进作用，并结束鄱阳地无寸铁的历史，其向西经武九线衔接京广、沪汉蓉通道，往东连接沪昆通道，铁路建成后，鄱阳往西，可沿武九铁路到达武汉。此外，婺源有与京福(北京到福州)客专交会的站点，往南可到福州。经武九线至武汉后，可随着京广(北京到广州)、沪汉蓉(上海-武汉-成都)大动脉，往南至广州，往北至北京，往西至重庆、成都。

　　鄱余高等级公路
　　鄱余高等级公路今年9月开始动工，根据初步规划，鄱余高等级公路自德昌高速余干县瑞洪、乌泥段引出，经鄱阳县鄱阳镇、柘港乡、油墩街镇，与杭瑞高速油墩街互通相接，路线全长约83公里。一期建设鄱阳县城至余干段，全长约24.8公里。该项目通车后，鄱阳县城到省城公路里程缩短为76公里，鄱阳镇至昌东高速枢纽可在1小时内到达。

　　高等级航道
　　高等级航道的建设将为鄱阳的水上交通发展翻开新篇章。当前，信江高等级航道建设已进入国家发展规划，双港水利枢纽、河道疏浚等相关工程正由省有关部门统筹推进，鄱阳港口新区正在进行规划论证，上述项目在“十三五”时期都将得到全面推进。
　　2017年开工建设信江双港航运枢纽，在鄱阳双港投资18亿元建闸，届时，鄱阳港将具备年300万吨散装和5万标箱货物吞吐能力，千吨级货船自鹰潭、贵溪、万年、余干等地出发，可长年经鄱阳驶入鄱阳湖和长江，进而通达重庆、武汉、南京、上海等地。可以预见，鄱阳旅游尤其是水上旅游也将迎来新一轮发展机遇，豪华游轮从鄱阳港出发，饱览鄱阳湖秀丽风光后，进入长江航道，西溯长江三峡和山城重庆，东达南京、上海，长江流域重点景区尽入眼底。

　　鄱阳通用机场
　　争取2018年开工建设鄱阳通用机场，今后所有设区市都能坐飞机，鄱阳不久将撤县设市，未来鄱阳人将在自己家门口打“飞的”。