方舆 - 交通地理 - 高铁就该省会连连看 - 第4页

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回燕山雪的帖子

燕山雪:有必要再把250扒了搞350？ (2024-10-09 20:57)

本来连淮扬镇和徐宿淮盐都应该是200的，250已经喜出望外了。改350纯客运，脑子有病呢

客运，连盐高铁是迟早的事情，就是再拖20年也会建的，苏中通道绝对不会那么早建的，江苏不会急着建这种没用的线路的，预留是预留，建不建什么时候建就要看心情了

现在着急的是长三角城际网，这个落后珠三角太多了。至于长途方便别人家的，爱谁建谁建去，江苏的一颗爱国心，损己为国心，早就被粉碎了好吧

只看该作者 77 发表于: 10-09

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youyuan:本来连淮扬镇和徐宿淮盐都应该是200的，250已经喜出望外了。改350纯客运，脑子有病呢
客运，连盐高铁是迟早的事情，就是再拖20年也会建的 (2024-10-09 21:10)

您认为江苏省修路的目的是为了苏北连上海，还是连南京？连淮杨振宁就是为了南京快速连接苏北，肯定是省里最为重要的，您说修成200，您是江苏人吗？而且宁淮直连也很重要，特别是京沪二占用淮扬线位后，会趋于饱和。200跑货运实际上是浪费，新长铁路不成功也说明苏北铁路货运有问题，而且平行大运河黄金水运通道的货运铁路，浪费不？

只看该作者 78 发表于: 10-09

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燕山雪:您认为江苏省修路的目的是为了苏北连上海，还是连南京？连淮杨振宁就是为了南京快速连接苏北，肯定是省里最为重要的，您说修成200，您是江苏人吗？而且宁淮直连也很重要，特别是京沪二占用淮扬线位后，会趋于饱和。200跑货运实际上是浪费，新长铁路不成功也说明苏北铁路货运有问 .. (2024-10-09 21:18)

200的线路维护成本多低你知道吗？啥也不知道就巴拉巴拉，建设费用是沉没成本，懂？

连淮扬镇就是要首先保证货运的好吧，没有南京的化工产品支持，江苏的其他城市怎么发展。

至于客运那是讲圈子的好吧，南京和连云港是一个层次的吗？有什么需要高速连接的必要吗？那是为青岛服务的好吧，青岛不领情，要来干嘛？

只看该作者 79 发表于: 10-09

泰兴加北沿江实际上也实现了盐城350直连苏、宁。

长三角将来是地铁连连看。您自己认为高铁不适合200公里以内。

只看该作者 80 发表于: 10-09

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youyuan:200的线路维护成本多低你知道吗？啥也不知道就巴拉巴拉，建设费用是沉没成本，懂？
连淮扬镇就是要首先保证货运的好吧，没有南京的化工产品支持，江苏的其他城市怎么发展。
....... (2024-10-09 21:20)

连盐200公里为何您怨声载道？对于连云港连淮杨振宁到苏、宁，长三角中部，难道不更重要？上海虽好，毕竟是省外。

只看该作者 81 发表于: 10-09

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燕山雪:连盐200公里为何您怨声载道？对于连云港连淮杨振宁到苏、宁，长三角中部，难道不更重要？上海虽好，毕竟是省外。 (2024-10-09 21:24)

那是因为我站在国家的角度看待而不是站在江苏的角度看待的。货运比客运重要得多，明白的就明白，不明白的永远不会明白

只看该作者 82 发表于: 10-09

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youyuan:200的线路维护成本多低你知道吗？啥也不知道就巴拉巴拉，建设费用是沉没成本，懂？
连淮扬镇就是要首先保证货运的好吧，没有南京的化工产品支持，江苏的其他城市怎么发展。
....... (2024-10-09 21:20)

货运修个120的单线就可以了，您觉得新长货运成功？您盐城连云港难道不是江苏人，为何非得350急着去沪青呢？难道沪青会出钱给您修铁路。另外苏北人是去南京长三角还是青岛人多，您当然清楚。您怎么不去青岛或者秦皇岛？

只看该作者 83 发表于: 10-09

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燕山雪:货运修个120的单线就可以了，您觉得新长货运成功？您盐城连云港难道不是江苏人，为何非得350急着去沪青呢？难道沪青会出钱给您修铁路。另外苏北人是去南京长三角还是青岛人多，您当然清楚。您怎么不去青岛或者秦皇岛？ (2024-10-09 21:31)

因为我不像你只是唐山人，我还是中国人

我更不像你，连两用都不知道，做啥事都不知道精打细算

我更不像你为唐山跪舔天津做小三而沾沾自喜，我反而为唐山没能成为京津唐副中心而惋惜

只看该作者 84 发表于: 10-09

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youyuan:因为我不像你只是唐山人，我还是中国人
我更不像你，连两用都不知道，做啥事都不知道精打细算 (2024-10-09 21:33)

您为啥一直反对连盐200混跑铁路，还是您觉得盐城黄海海岸能有大港口，不需要连云港，或南部的南通港？您非得说运货淮安到苏南有大运河，有高速，还有绕道盐城的新长铁路，为何要走成本高的多的200混跑线

只看该作者 85 发表于: 10-09

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燕山雪:您为啥一直反对连盐200混跑铁路，还是您觉得盐城黄海海岸能有大港口，不需要连云港，或南部的南通港？您非得说运货淮安到苏南有大运河，有高速，还有绕道盐城的新长铁路，为何要走成本高的多的200混跑线 (2024-10-09 21:38)

这些都是你这个傻逼的说辞吧，我可没有说过。

从国家角度来看，连盐建成350双线和160货运单线是做好的。从江苏角度，连盐200本来就够了。青岛到上海的事情和江苏本来就没多大关系。连云港的人到苏南打工的也并不多。就算是为打工人服务，200的比350的划算得多。350是为高端人才和长途服务的，200中短途才是平民的最佳选择

绝大部分DG混跑的线路也是D车卖得比G车好，对平民来说并没有办法能将省出来的时间变回票价的钱好吧

只看该作者 86 发表于: 10-10

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youyuan:这些都是你这个傻逼的说辞吧，我可没有说过。
从国家角度来看，连盐建成350双线和160货运单线是做好的。从江苏角度，连盐200本来就够了。青岛到上海的事情和江苏本来就没多大关系。连云港的人到苏南打工的也并不多。就算是为打工人服务，200的比350的划算得多。350是为高端人才 .. (2024-10-09 21:41)

连云港去青岛打工的人很多吗？实际上在很多以前没有既有铁路直接上250以上高铁的地方，比如连盐沪，打工人以前出门的大巴，难道能有多便宜。而且连云港在上海西北方向，沪连青和淮青没有本质不同，难道淮扬运河沿线不需要出门去上海，去苏南。

只看该作者 87 发表于: 10-10

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燕山雪:连云港去青岛打工的人很多吗？实际上在很多以前没有既有铁路直接上250以上高铁的地方，比如连盐沪，打工人以前出门的大巴，难道能有多便宜。而且连云港在上海西北方向，沪连青和淮青没有本质不同，难道淮扬运河沿线不需要出门去上海，去苏南。 (2024-10-10 00:35)

啥也不懂一通BB，对普通人来说能通就行，客运够就行。汽车时代太堵了才要铁路，就是200开动车也比汽车贵，但是不堵。对于高层次的人来说要的速度，一刻都不愿意耽误。

连盐之间拐淮安虽然只远了50公里，但是你要知道从灌云、灌南、响水、滨海、阜宁、射阳这些县在苏南打工的就有近250万人。这么大的客流都不要了，就为了淮安和上海能连上？盐城到淮安建一个支线不就行了，无论是直达还是从盐城转不行么？所以说你考虑问题的时候脑子一直不在线

总是将江苏的县想象成河北的小不拉，总是将每一个地级市都想象成同等地位同等人口，如此刚性的思考方式，还整天这么活跃，真是可笑

江苏省就是普铁县县通一点都不稀奇，是有这个需要的，但是高铁县县通就没有必要。这个是看运能的，高铁只能客运，并且客运需要达到一定的规模，所以只适合干线。

从盐城到淮安100公里，从阜宁到淮安70公里，普铁不到一个小时也就到了。真要长途出行不在乎这点时间的

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只看该作者 88 发表于: 10-10

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youyuan:啥也不懂一通BB，对普通人来说能通就行，客运够就行。汽车时代太堵了才要铁路，就是200开动车也比汽车贵，但是不堵。对于高层次的人来说要的速度，一刻都不愿意耽误。
连盐之间拐淮安虽然只远了50公里，但是你要知道从灌云、灌南、响水、滨海、阜宁、射阳这些县在苏南打工的就有 .. (2024-10-10 09:09)

您85楼说的啥，您不断自相矛盾，反复横跳，难道很好玩，您是属猴子的吗？苏北最大城市当然是徐州，其次才是通盐的七百万人，但是通盐已经是三百五。连云港和宿淮扬泰都是四百万人。您说是连盐，还是徐宿淮到苏南更重要。

只看该作者 89 发表于: 10-10

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youyuan:啥也不懂一通BB，对普通人来说能通就行，客运够就行。汽车时代太堵了才要铁路，就是200开动车也比汽车贵，但是不堵。对于高层次的人来说要的速度，一刻都不愿意耽误。
连盐之间拐淮安虽然只远了50公里，但是你要知道从灌云、灌南、响水、滨海、阜宁、射阳这些县在苏南打工的就有 .. (2024-10-10 09:09)

明显连淮杨振宁才是干线，您考虑青沪直连，为何反对青宁直连？