方舆 - 北部 - 中国的政治文化中心和北方经济中心只有北京

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2014-03-14

上海市中国经济中心，北京在北部，集中了政治文化中心，带动经济的发展远胜于天津的港口的带动，所以，北京将是中国政治文化中心和北方经济中心。大家可以从下面的文章分析。

克拉运河，新加坡，上海的关系。
昨天刚看完李克强的新闻发布会，就见腾讯发布新闻：“中国确定投资开挖泰国的克拉运河”。心情真的好激动，一个被上届政府延误了十年的会对中国有不可估量的经济和政治影响的项目，终于尘埃落地。
那为什么开挖泰国的运河，会对中国有如此重要的意义？

一、 政治上
现在，中国、日本、韩国、朝鲜、港澳台与欧洲、非洲的的大宗货物都必须绕道新加坡控制的马六甲海峡。而新加坡是美国在亚洲最大的海空基地，尤其是根据美新协议，新加坡机场的一半归美国空军单独使用，新加坡的所有港口美军舰艇都可以无须事前告知地停泊。目前，美国在新加坡部署了其所有最先进的武器装备（包括濒海战斗舰、五代战斗机F35）。
国际上一旦发生意外，比如中日开战、朝韩战争、台湾危机、日韩摩擦、越柬冲突，美国只要封锁马六甲海峡，这些危机几乎都可以按照美国的意图“化解”。十二年前我在上海国防战略研究所工作，才知道我们的战略石油储备只够7天。所以如果我们没，贸然去“解放台湾”，美国不用直接参战，只要不让你的石油过（我们大部分石油要经油马六甲），你就坚持不了几天。因为现在的时代，老百姓长期没有油用是容易造反的。
那美国有没有权利封锁马六甲海峡呢？当然是没有这个权利的，问题是马六甲海峡的深水航道在新加坡一侧，有美国撑腰，新加坡宣布不让你过，你就过不了。不仅中国，日本、韩国、朝鲜，连港澳台都存在这个问题。所以，新加坡一直是我们的“心头之痛”。
因为新加坡为了自身安全利益，它只是信上帝的城市，却与世界上最大的二个伊斯兰国家印度尼西亚和马来西亚为邻。所以，新加坡自然要选择同样信上帝的美国做靠山。而且这还不是狐假虎威，因为那只美国老虎在亚洲的利益与马六甲休戚相关。甚至，对美国而言，新加坡的利益受到侵犯比日本韩国受到侵犯还严重，他比新加坡还清楚必须保护新加坡的道理。新加坡也正因为有美国的撑腰才在东盟有话语权。可以这么说，东盟做出的种种对中国不利的举动，多数与新加坡在背后的小动作有关。因为从利害关系上，新加坡一直将中国视为最大的威胁。
那么为什么新加坡会视中国为最强的对手呢，这是因为新加坡的经济根本不是新加坡人自夸的来自他们的勤劳，百分之百是依靠马六甲海峡的港口。十几年前，新加坡因为地处马六甲海峡的特殊地理位置，成为世界第一大港，集装箱的年吞吐量超过1千万标准集装箱。新加坡之所以能够成为世界第一大港是因为中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。
众所周知，物流的中心一定是资金流的中心；资金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定会派生出贸易中心、商业中心、生活中心、服务中心……。统计部门的人也知道，物流GDP每增加1元可以拉动其它行业的4元GDP。新加坡就是这么发展起来的。
一方面，大船的运费大大低于小船的运费，货主都希望用大船装运；另一方面，大船因为太大，船上货物的目的地往往不单一。比如，船既装了韩国的货又装了日本和中国的货是不方便轮流去这3个国家卸货的。因为你在韩国卸了货以后装上韩国回程的货就会影响中国和日本的货物卸船。所以，大船装了多个目的港的货以后一般必须在第一个港口一次卸完，去其它港口的货由另外的小船续运。这就是中转港的概念。铁路上叫“编组”。
显然，新加坡是最天然的转船港口。首先，因为新加坡是深水港，可以停靠大船。其次，新加坡与上面那些目的港的距离都差不多。最重要地是新加坡是自由贸易港，转船无须手续和税费。
当你成为物流的中转港以后，你就会成为大宗货物的交易地。比如，中国大陆的许多期货交易虽然在国内，但是货物的交割地点多在新加坡。尤其是中国期交所挂牌的大宗货物的交货地（比如小麦大豆等）多数都在新加坡。十年前，新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过中国全年的GDP。所以，新加坡不仅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、贸易中心。
因为为了处理自己的货物，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。一个人口不足500万的国度，外资银行就有几百家，在银行就业的员工就是几十万，为银行服务的行业则需要更多的人。新加坡想不发达都做不到。
所以，新加坡的的发达，根本不是新加坡人所说的他们勤劳，说的实在点，就是它是抢了上海的饭碗。因为亚洲过去的物流、金融、贸易的中心是中国的上海。上海解放前就是整个亚洲的金融中心和物流中心。后来船越造越大，上海的大陆架地形导致大船进不了港，再加之毛主席的计划经济导致上海失去了自由贸易港的身份，于是上海就失去了物流中心和亚洲金融中心的地位。新加坡就拣了个大便宜。所以，新加坡的发展几乎就是与上海港的衰败相拌的。
克拉运河不仅将有利于中国日本朝鲜韩国，对香港台湾，尤其是柬埔寨和越南都更是有利，亚洲的新发展热点就剩印度支那三国了，开挖克拉运河肯定有助于我们对这些国家的影响，必然将使他们不敢一边倒地支持美国。至于有人说美国和泰国也不错，问题克拉运河起码20年内是由中国控股的，虽然具体协议我还没看到，否则我们凭什么为你去挖？如果泰国以后发生暴乱怎么办，大家已经忘记今天的中国已经不是毛时代的小米加步枪了，泰国无论谁在台上都不敢！

二、 新加坡为什么要视中国为敌人？
如果克拉运河通航，上海再建成深水港，新加坡的世界航运中心的地位就将不复存在了，因为货物中转量起码减少80%，即使去日、朝、韩的货物都不会再选择新加坡中转而会选择上海。因为上海距离日、朝、韩不仅是等距离，而且比新加坡近得多，意味着大船可以走更远的距离，运费就会进一步降低。
于是，新加坡就将失去美国控制中、日、朝、韩甚至港、澳、台的战略地位。一旦失去美国的保护，新加坡很可能会成为异教徒的羔羊。所以它必然会拼死抵抗。
新加坡在中国有很强的“院外”势力，上届劳动规定中国“后备干部”基本上都要经过新加坡的“培训”，所以现在这些被新加坡“洗脑”过的干部几乎都在国家的重要岗位上，所以你可以发现，上届政府的重大举措或信息，不少都是新加坡先发布的。由于新加坡“培养”的大批“后备干部”几乎都已经转正进入了我们党和政府的关键岗位，这些人深受新加坡的思想影响，或多或少地认为新加坡是在帮助中国的发展，因此在行动上不自觉地配合了新加坡，反对在上海建设深水港、自贸区，反对开挖克拉运河。以至于这么好的项目延滞了十年。
如果新加坡只是说说，问题也许没那么严重。可是新加坡绝对没有只是停留嘴上而是落实在了行动上：
十年前,为了能充分利用西部的炼油设备,中国计划修建从巴基斯坦的瓜达尔港到新疆喀什的铁路。因为中国新疆的石油经过几十年的开采已几尽枯竭，大量炼油设备即将闲置，如果开辟瓜达尔港到喀什的铁路，中东和欧洲非洲到中国西部尤其是新疆的石油和其它货物就不必再绕道马六甲的新加坡和上海,可以节约80%的路程.可是新加坡知道后居然和中国竞争瓜达尔港的经营权.在以高得离谱的价格中标后,竟然闲置了十年!其目的很清楚,就是为了拖延时间。十年后，巴基斯坦终于看穿了新加坡投标的恶意，从新加坡手里收回了的瓜达尔港交给中国，可是时间已经整整过去了十年。而且新加坡在还没交出瓜达尔港的时候，就先去印度挑拨，说中国经营瓜达尔港是为了建军港，威胁印度。希望印度阻止瓜达尔港的建设。
当俄罗斯提出要开辟北冰洋航线缩短东亚航程的建议后又是新加坡第一个跳出来反对，甚至当中国人大批去西伯利亚种地，新加坡的李光耀都会出来教育俄罗斯：当心中国的扩张。凡是去新加坡学习考察甚至旅游的中国人，新加坡人都一定会想方设法让你“路过”连新加坡人自己都不相信的《FA轮功》的宣传地，领受反中国政府的教育。甚至中国发生非典，也是新加坡第一个要求全世界禁止中国航班进出。
新加坡还是世界上唯一建议中国不应该搞民主而应该像他们那样搞专制，也只有新加坡在国际上支持重庆的“唱红”，支持文革。说到底，新加坡就是惟恐中国不乱。
最可恶的是，中国很可能就是接受了新加坡人的建议向温的家乡天津投去4千亿发展什么新港。而这个4千亿，可以同时开挖克拉运河、铺设渤海隧道、发展瓜达尔港、建设上海深水港。那今天的中国就完全不一样了。可是，这个4千亿却用在了连不冻港都不是的天津，而且天津根本不具备中转港的条件，因为日韩的货物是不可能绕道去天津中转的。新加坡建议中国发展天津而不是发展上海的目的就是天津不可能对新加坡构成竞争。无论天津怎么样，新加坡都会一切照旧。

三、克拉运河对上海的意义
2012年，上海的港口吞吐量已经是十年前的三倍：超过3千万标箱，也超过新加坡成为世界第一大港。可是，新加坡的发展虽然没有上海快，但是2012年的吞吐量也接近3千万标箱。这是为什么？一方面是因为上海没有自贸区，新加坡是自由港，所以期货的交割中心只能设在新加坡而无法设在上海，这也导致世界原油的交易中心、矿石、钢材等大宗货物的交易中心都还只能在新加坡；另一方面，新加坡仍然是亚洲、欧洲、非洲贸易的唯一通道，在新加坡中转或者停靠对于长时间航行的船舶很重要。
如果克拉运河一通，再加上上海自贸区的政策，洋山深水港的设施，上海的地理位置优势，泰国优良的“开放式的人文服务”，新加坡就彻底失去了中转港的优势，而新加坡自身发展有1百万标箱的货物就够了（他们一共才4百多万人口）。所以，那近3000万标箱的货物最终会选择从中国走，主要会是从上海洋山港走。上海的吞吐量就不会只是3000万标箱，而会是6000千万标箱甚至1亿标箱，上海周边的浙江、江苏都会受益。李克强昨天的讲话透露出的信息就是“就业第一”。而这个“超级物流中心”拉动的金融、贸易、仓储、商业、服务业等产业的发展，带动的将是优质的就业岗位的繁荣，对于大批大学生的就业，下岗公务员的就业，都是利好的消息。

四、经济上
我在发表那篇《上海自贸区砸了谁的饭碗》后见到不少留言和评论，其中最多的抨击就是“挖克拉运河没有必要”。主要理由是克拉运河投资巨大，节省的运费有限。而且美国在泰国也有基地，新加坡基地的美军一样对中国克拉运河有威胁。
坦率地说，就是在运河通行费上赚不到钱，克拉运河还是可以搞的，因为不仅中国可以掰开卡在自己喉咙上的那只由美国控制的新加坡毒手，而且给中国未来带来的经济发展效益不是几千亿而会是几万亿甚至几十万亿！
对泰国而言，这么巨大的工程所带动的就业不仅是巨大的而且是长期的。可以预见，泰国会通过经营运河两岸的服务业获取巨大的利益。不难想象，经过长期航行的船舶，个把月都见不到个人影，还有谁会再忍三天绕道新加坡去“休整”，要不了多久，克拉地峡的运河区就会成为世界最有影响的旅游区了。
那么是不是新加坡的美军基地仍然可以威胁克拉运河呢？应该说全世界都在美国的威胁范围，问题是新加坡宣布禁止中国的船通过其马六甲水域是合法的，而且美国不仅会支持，甚至根本就是美国指使的。可是克拉运河是中国控股的运河，中国可以宣布禁止美国的船通过，就像当年土耳其禁止中国的辽宁号航母通过其海峡的道理是一样合法的。所谓的封锁不是武力的而是要以不违反国际法为前提的，无论新加坡、土耳其，在美国的支持下封锁航线都是合法的，如果美国威胁中国的长江航运、中国控股的克拉运河的航运，就等同于宣战了，不是一个美国总统能够决定的。

007

百色

只看该作者 1 发表于: 2014-03-14

没有英国批准，泰国不得开挖克拉运河。

一切有为法，如梦幻泡影，如露亦如电，应作如是观。

安定书院

八步

只看该作者 2 发表于: 2014-03-14

回 007 的帖子

007:没有英国批准，泰国不得开挖克拉运河。 (2014-03-14 17:51)

有什么文件还是条约规定了吗？

精忠上仰将军岳，正学前瞻教授胡

行者无疆

万荣

只看该作者 3 发表于: 2014-03-14

大米换高铁都违宪了，这条运河会顺利吗？

行者无疆

007

百色

只看该作者 4 发表于: 2014-03-14

回安定书院的帖子

安定书院:有什么文件还是条约规定了吗？(2014-03-14 18:34)嬀/color]

1945年8月16日，曼谷广播电台以国王的名义宣布：撤销暹罗于1942年1月对英国和美国的宣战；并表示暹罗希望恢复它与联合国家在1941年12月8日以前的友好关系；同时，暹罗保证交还日本移交给它的马来亚的吉兰丹、吉打、丁加奴、玻璃市，和缅甸的两个掸邦即孟板和景栋。8月18日公布了国民大会一致通过的一项决议，批准了上述声明，同时进一步声明暹罗将恢复它一贯奉行的中立政策。三天之后，即8月22日，伦敦方面宣布：在曼谷的瑞士领事馆早在8月17日就曾电告英国外交部，通知他们暹罗当局正在安排立即释放盟国平民，其中包括一百七十名曾被关在城内拘留营的英国侨民；但是暹罗当局建议这些人暂时住在拘留营里，以避免他们同那些仍然呆在原地的武装的日本军队之间可能发生意外事件。

在1946年1月1日在新加坡政府大厦签订的媾和条约规定：暹罗归还从缅甸和马来亚并吞来的领土，并赔偿由于暹罗的占领所造成的损失；归还英国的财产，包括柚木林和锡矿的股权以及开采权，并赔偿所蒙受的损失或破坏；恢复英国的银行和商业企业的经营活动；支付尚未付清的年金和贷款利息，并追加拖欠期间的利息；谈判新的商务和航运条约，以及同英国和印度之间的新的领事协定；恢复同邻近的英属领地之间的贸易。除了这些相当于恢复“战前状态”的条款之外，暹罗还保证在联合国通过的可能与暹罗有关的一切国际安全措施中给予合作，特别是在那些可能同马来亚、缅甸、印度、印度支那和印度洋以及西南太平洋地区有关的措施中给予合作(第六条)。暹罗还保证未经英国政府事先同意不得开凿穿过克拉地峡的运河(第八条)。此外，暹罗还保证：禁止在1947年9月1日以前出口大米、锡、橡胶和柚木，除非是根据设在华盛顿的联合粮食委员会的建议(第十三条)；保证在曼谷为一个由英国政府指定的机构无偿提供一批相当于条约签订之日，暹罗全部积余的、总量可达一百五十万吨的大米，或者数量相当的稻谷(第十四条)；保证以商定的价格向同一大米机构提供除满足暹罗国内需要之外的全部暹罗大米，直到1947年9月1日为止(第十五条)。条约还规定英国和印度支持暹罗申请加入联合国(第二十二条)。
　　条约的序言中肯定了暹罗抵抗运动在战争期间所做的工作。英国在签署这个条约时，既代表它自己，也代表了印度，因为印度军队在战胜日本的过程中作出了巨大的贡献。
　　同一天，暹罗和澳大利亚的代表在新加坡交换了协议草案换文，为结束两国之间的战争状态奠定基础；1946年4月3日，两国在曼谷最后正式签订了和平条约。条约规定：暹罗政府负责归还澳大利亚的财产和股权，并赔偿所遭受的损失；保证允许澳大利亚的商业和采矿企业恢复经营；同意与澳大利亚就签订一项商务和航运条约以及一项领事协定举行谈判；保证以澳大利亚政府所能接受的条件缔结一项维修和管理澳大利亚战争死难者之墓的协定。在英联邦的其他自治领中，似乎还没有一个国家同暹罗签订过类似的条约，澳大利亚的情况是特殊的，这是因为在1941年的时候，澳大利亚在暹罗拥有大批锡矿企业，而澳大利亚政府为了它在暹罗的利益，曾于1942年3月2日宣布同暹罗处于战争状态。
　　根据这些条约，暹罗承担在东南亚的安全措施中给予合作的义务，但就其具体内容来看，这种义务同享有联合国会员国权利(暹罗也希望享有这种权利)的任何其他国家所要承担的义务没有什么两样。至于克拉地峡问题以及在大米贸易方面，暹罗确实受到了惩罚。在过去的五十多年里，曾经一再传说要在暹罗境内位于缅甸和马来亚之间的狭窄地段开凿一条运河，使来往于印度洋和远东的船只可以避免经过新加坡。关于开凿这条运河的建议早在十九世纪八十年代就已提出，但从未有人认为它在商业上是一项有利可图的事业。一艘来自锡兰加勒角的船只为了穿过克拉，将不得不往北行驶二百英里以上，然后为了避开柬埔寨角附近的危险水域，又得往南航行二百英里，才能到达南海；再者，新加坡是一个设备良好、位置适宜的贸易中心，暹罗没有一个港口能够同它竞争。这样，克拉运河的价值就只能是战略上的，而不是经济上的了；但是从战略上考虑，这条运河如果建成，很可能有损于英国海军的利益。各大国都曾一再觊觎这一地区。十九世纪九十年代，德国财团企图购买这个半岛西海岸的凌加卫群岛；同一时期，俄国人也曾对开凿运河的可能性颇感兴趣；到了二十世纪三十年代后期，又传说日本人在积极从事这条运河的开凿工作，虽然这些传说都是毫无根据的。其实，某些限制措施早就实行了，因为根据1909年的一项英暹协定，暹罗政府保证决不把暹罗湾西岸具有战略价值的地方割让与任何第三国。现在，根据1946年1月1日的条约，凡是英国和印度政府希望恢复的各项前英暹条约一概重新生效(第十八条)，而且条约还明确规定了暹罗未经英国同意不得开凿克拉运河。

一切有为法，如梦幻泡影，如露亦如电，应作如是观。

待喂的鱼

独山

只看该作者 5 发表于: 2014-03-14

这算是不平等条约吗？

jianchihu

十堰

只看该作者 6 发表于: 2014-03-15

新加坡亲美，泰国就不亲美？

新加坡作为华人国家，本来该是中国利益最好的看门狗，
为什么不反思下为什么美国是天下之所顺，而中国却是亲戚之所畔？

great

十堰

只看该作者 7 发表于: 2014-03-15

回 007 的帖子

007:1945年8月16日，曼谷广播电台以国王的名义宣布：撤销暹罗于1942年1月对英国和美国的宣战；并表示暹罗希望恢复它与联合国家在1941年12月8日以前的友好关系；同时，暹罗保证交还日本移交给它的马来亚的吉兰丹、吉打、丁加奴、玻璃市，和缅甸的两个掸邦即孟板和景栋。8月18日公布了 .. (2014-03-14 20:24)

檄文乐见，大块人心

地图开疆北西南，日记救国千古传。
外患不决转重庆，内患不决进台湾。
花园口水救干旱，长沙城火送温暖。
金元劵多富国民，保甲连坐抚赣南。
死守南京唐生智，决战东北张毅庵。
精忠报国汪季新，爱民如子汤河南。
昔日英豪名尤在，今朝果粉战四海。
嘴炮无敌灭悍匪，网军神勇复左岸。
垂死病重惊坐起，王师健儿入梦来。