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[铁路]铁总副总:珠三角可修城市间第二条高铁 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2015-03-07
  全国政协委员、中国铁路总公司副总经理胡亚东昨日在政协经济界分组讨论时说,广深等东南部沿海地区高铁全面实现盈利,且这些高铁能力已趋近饱和,他建议加快在珠三角、长三角、京津冀地区高铁的规划和建设,未来可在这三大地区重点城市间建第二条、甚至第三条高铁。

  胡亚东说,这三个区域对高速铁路旅客运输的需求是持续增长,去年高速铁路的发送旅客达到了9.08亿人次,比2013年增长了35.1%,全部的客流比去年增长12%,高铁的客流增长了35.1%,占了全部旅客发送量的40%,除了中西部新开通运营的高铁增长因素之外,这三个区域都保持了一个强劲的增长。

  胡亚东建议,要提早规划这三个地区未来的高铁建设,某些重点区段可能再建第二条、甚至第三条高铁,以满足日益增长的出行需求。政府工作报告提出,今年铁路投资要保持在8000亿元以上,新投产里程8000公里以上。对此,胡亚东表示完全认同。胡亚东说,在这三个区域的高铁建设中,运营模式上要创新,争取实现自建自营。
只看该作者 1 发表于: 2015-03-07
前天看到条报道,说东部沿海地区的高铁都能够盈利,换言之广铁那种坑爹的价格就是暴利了~~~
只看该作者 2 发表于: 2015-03-07
有那么多人坐高铁么?实在不行,全部重联,发车排密一点不就行了?何必还要大动干戈修第二条高铁?
只看该作者 3 发表于: 2015-03-07
广深高铁是中国单位票价最高的铁路,如果京津城际都盈利的话,广深高铁肯定是赚得盆满钵满了。
独立思考,不仅仅是一种态度,更是一种能力!
只看该作者 4 发表于: 2015-03-07
回 gaozhelun 的帖子
gaozhelun:有那么多人坐高铁么?实在不行,全部重联,发车排密一点不就行了?何必还要大动干戈修第二条高铁? (2015-03-07 15:52) 

按你的逻辑,沃尔玛不用开的全世界铺天盖地,只要将美国总店大大扩张就行。
只看该作者 5 发表于: 2015-03-07
“他建议加快在珠三角、长三角、京津冀地区高铁的规划和建设,未来可在这三大地区重点城市间建第二条、甚至第三条高铁。”

——其实这句话不好解读。
A,三大地区的重点城市为始终点建设三大地区间的第二第三条高铁?
B,三大地区,各地区可将地区内的重点城市用第二第三条高铁连接起来?
C,如果是A,那么三大地区在自己的地头上规划建设新的外延路线,这有什么好规划的,一条很短的从中心到边缘的外延线罢了,随便一个方向也能走出去。况且三大地区间的高铁,不是由地区说了算,还得铁总牵头规划建设。
D,如果是B,这算第二第三条“城际高铁”?
只看该作者 6 发表于: 2015-03-07
沿江城际、京唐高铁、合宁高铁都还没开工呢……
只看该作者 7 发表于: 2015-03-07
西部许多地方还不通铁路呢。这样,东西部差距会越来越大的,不要说西部人民消受不起高铁……
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
只看该作者 8 发表于: 2015-03-07
回 gaozhelun 的帖子
gaozhelun:有那么多人坐高铁么?实在不行,全部重联,发车排密一点不就行了?何必还要大动干戈修第二条高铁? (2015-03-07 15:52) 

新的线路跟老线路有重叠部分也有不重叠部分


重叠部分解决客源大户的客流,不重叠部分解决盲区
只看该作者 9 发表于: 2015-03-07
澳门、珠海都没通高铁
只看该作者 10 发表于: 2015-03-07
原则上同意这个说法。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 11 发表于: 2015-03-08
未来沪宁间有三条高铁。
只看该作者 12 发表于: 2015-03-08
回 hand 的帖子
hand:西部许多地方还不通铁路呢。这样,东西部差距会越来越大的,不要说西部人民消受不起高铁…… (2015-03-07 21:31) 

如果用市场经济规律和乘坐总量衡量,西部人民消费不起,铁总在西部铁路投资上也消费不起。贴本投资也要有个谱,“可持续发展”,首先要沿途有相当规模的乘坐量,再加部分中央财政补贴,才能支撑铁路的可持续发展。国家投资首先是利国利民,不是自找巨型出血点,和人一样,国家出血点多了,出血量也多了,难免就衰弱下去。“量入为出”,是每个家长都应记住的经济账,不只是总理。
bon
只看该作者 13 发表于: 2015-03-08
广东的城际轨道建设相当滞后。
旧广深线几乎天天满的。
新广深高铁也是客流充足。
厦深铁路广州深圳到潮汕地区的那几个站很多时候都刷不到票,很多人直接买深圳到厦门的全票,然后潮汕地区就下车。
住坪山的,住惠州的,也有人坐厦深高铁在深圳福田上班,比开车快。
如果深圳的福田南山有城际轨道连接深莞惠,也许就会有更多人住到大深圳外围去,东莞惠州甚至河源汕尾之类的靠近车站的地方,欧洲大概也因为那么密集的铁路网,所以有那么密集的城镇群。很多人在城市都会区工作,居住在城镇里。没有了摊大饼的蔓延式大都会,而是密集的蜘蛛网式城镇群。
西岸方面。深圳往中山佛山江门,目前是完全没有轨道交通的,所以虎门大桥整天塞
深中通道有必要规划有铁路,深到茂铁路应该积极推进。
只看该作者 14 发表于: 2015-03-08
回 bon 的帖子
bon:
广东的城际轨道建设相当滞后。
旧广深线几乎天天满的。
新广深高铁也是客流充足。
厦深铁路广州深圳到潮汕地区的那几个站很多时候都刷不到票,很多人直接买深圳到厦门的全票,然后潮汕地区就下车。
住坪山的,住惠州的,也有人坐厦深高铁在深圳福田上班,比开车快。
.......



华南建成未建成的高铁



珠三建成未建成的高铁和城际(不含地铁)

深中通道是公铁两用的。
只看该作者 15 发表于: 2015-03-08
回 gaozhelun 的帖子
gaozhelun:有那么多人坐高铁么?实在不行,全部重联,发车排密一点不就行了?何必还要大动干戈修第二条高铁? (2015-03-07 15:52) 

是有。广深动车从清晨到深夜,15分钟一班,每班几乎都爆满。
只看该作者 16 发表于: 2015-03-08
珠三角内部、长三角内部,可以修密一点。
一年成落,三年成市,五年成镇,十年成城,百年成会,千年成都
只看该作者 17 发表于: 2015-03-09
大都市区都应该修建如日本东京那样密集的通勤高铁网络,在人口密集地区可减少燃油汽车的保有量和使用率,减少污染和雾霾.......
只看该作者 18 发表于: 2015-03-10
沪杭二线什么时候可以立项啊
只看该作者 19 发表于: 2015-03-10
最簡單的事:讓廣珠線開通到廣州以外的班車。
只看该作者 20 发表于: 2015-03-10
回 yslhust 的帖子
yslhust:大都市区都应该修建如日本东京那样密集的通勤高铁网络,在人口密集地区可减少燃油汽车的保有量和使用率,减少污染和雾霾....... (2015-03-09 23:29) 

日本铁路通勤网络形成的年代,汽车都不多的·~~~修建起来容易得多~~~
现在大都会主要还是地铁为主~~~
只看该作者 21 发表于: 2015-03-10
回 amwong 的帖子
amwong:最簡單的事:讓廣珠線開通到廣州以外的班車。 (2015-03-10 09:39) 

这事情就难了~~~广珠城际有蛋疼的票价上浮

触及利益比触及灵魂还难啊~~~
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