[公路]河南长垣县到山东东明县的高速公路为什么还不修？ [复制链接]

大约07年的时候，我曾因公去河南新乡、焦作一带。走到东明县时，司机发现东明与长垣两县之间没有修通高速，只好从东明向南走106国道，到河南省境内重新上高速，才辗转去了目的地。当时感慨“河南省高速为何不与山东对接呢？”前些天去河南辉县市旅游，发现司机选择的道路是走青兰高速到河北境内，再转大广高速到河南后，又转南林高速去林州，下高速后在去辉县境内的万仙山景区的。当时很疑惑为什么要走车流量很大的济南——潍坊段，一查地图，发现这是目前走高速最近的路线。而长垣县到东明县之间短短大约五十千米的高速，竟然8年了都没有修通。从地图上看，两省显然都有在此修通高速的规划意图，但为什么这么多年了这么一点路却没有修通？难道这相邻两县之间没有交流需求吗？
还有几个发现，河南的高速限速比山东要低，ETC系统在河南还未通用。比如：南林高速大客车东段限速在90千米，西段只有80，山东一般都在100~110，其实河南那一带也不是山区地貌，不知道为何要限速这么低。二是南林高速比邻北侧，发现一条复线电气化铁路线，一查竟然是安林城际铁路。心中感慨林州市真够牛的，山东给县级市修城际铁路，目前还只有到荣成的青荣，这其中显然也考虑了沿线经过的烟台威海两个较发达的地级市需求，林州到安阳间却是一个其他县市都没有的。三是看介绍安林城际东起安阳东站，但现场看该线路在安阳市区南部跨过了安林高速，这样进安阳东站只能从石武高铁安阳以南方向接入了，那么去林州显然北京方向来车走的较为便当，而郑州方向来车却需在安阳东站换向。

第一，长东黄河大桥正在建设。
第二，安林城际还停留在纸上。短期内是不可能开工的。你看见的要么是安李线，要么是瓦日铁路

还高速呢，低速都没得走，那年我过去，被黄河拦着了

好像今年年底就修通了，这么多年没修通，据说是因为两省就出资、承建方案一直没达成统一意见造成的。都想利益最大化而已。

现在是修通了，还没通车

amy:第一，长东黄河大桥正在建设。
第二，安林城际还停留在纸上。短期内是不可能开工的。你看见的要么是安李线，要么是瓦日铁路 (2015-04-06 20:47) 

应该不是安李线，看介绍安李线建成于59年，从地图上看，离南林高速有些距离，应该不易看到。而我看到的是复线电气化铁路，而且很多是高架桥线路，就在南林高速北侧比邻。当时百度了一下附近铁路，就显示出有文字介绍的安林城际铁路。现在看可能是瓦日铁路，新修的铁路地图上还没有标注，在安阳市区西南方向，该铁路上跨南林高速。
这样是整体上被我乌龙了，谢谢各位。

环球旅客:现在是修通了，还没通车 (2015-04-07 12:13) 

黄河桥的梁还没施工多少呢，还修通了，层主不知道不要乱说！！

那段高速是民企投资的，没钱停工了好几回了，今年肯定不能通车！

关键是钱没到位

这段高速公路应该是菏泽~宝鸡的G3511的一段，因此肯定要修，只是早晚的事。山西段已经建成，就是闻合、闻垣高速（晋豫界接济源，然后向西北经垣曲、绛县到东镇北互通接山西侯平高速，然后向西南经万荣到黄河边），陕西段（包括晋陕之间的黄河大桥）为规划合凤（合阳~凤翔）高速

楼主在安阳附近见的复线电气化铁路是瓦日铁路，也就是之前所谓的晋鲁豫铁路通道、山西中南部铁路通道。这条线在河南境内经过林州红旗渠站、水冶南站（安阳县城南边），在鹤壁时丰站和改建后的汤鹤线共站，然后折向南再折向东，跨过京广线之后接原汤台线汤阴东站，然后并行并且部分利用汤台线（未利用部分废弃）经濮阳、范县，然后与汤台分离，在台前县西设台前北站，然后往东跨京九线出河南。

感谢各位回复，长知识了

5月16日，我从博山新客站乘坐长途汽车走滨莱高速去莱芜，这条高速行车确实不快，主要是大货车太多，又有不少坡路和三条隧道。当快到莱芜城区东北部时，我忽然见到一条电气化复线铁路上跨高速，铁路全桥梁高架结构，显得很气派。这是什么铁路？我心中很疑惑。因为在离此往北不远处高速上跨过辛泰铁路，辛泰铁路不是电气化铁路。等到了莱芜城区我忽然想到，这还是瓦日铁路吧。看来我与这条铁路很是有缘，虽然没有走过，但竟然在两个省不同地方两次遇到了这条铁路。

河北省长垣县、东明县--->河南省长垣县、山东省东明县

有铁路相同，但还没有高速公路。