[铁路]【YY】三纵三横快速集装箱专线铁路网规划 [复制链接]

【一】哈盐集专：哈尔滨-长春-沈阳-营口港-大连港-烟台港-青岛港-日照港-淮安-南京-宣城-池州-南昌-赣州-河源-惠州-盐田港
【二】沈中集专：沈阳-锦州港-秦皇岛-唐山-天津港-石家庄-郑州-信阳-武汉-岳阳-长沙-韶关-广州-南沙港-中山港
【三】兰湛集专：兰州-天水-重庆-贵阳-柳州-湛江港
【四】沿河集专：连云港-徐州-开封-郑州-洛阳-西安-天水
【五】沿江集专：宁波港-绍兴-杭州-宣城-铜陵-安庆-黄冈-武汉-荆州-宜昌-恩施-重庆-成都
【六】莆昆集专：莆田港-赣州-衡阳-怀化-贵阳-昆明

图片:无标.png

这让京城情何以堪

看不懂了。。。。

兰湛线，过广西出海口却在湛江，完全绕开南北饮防，这是走不通的。就算建成，也很可能是从贵阳南下经河池、南宁到达北部湾港区。

随天随地:这让京城情何以堪 (2015-05-27 19:50) 

京城本身就在天津港附近，集装箱专线过京没意义。

而且京城哪来的地方建集装箱堆场？

sdym2005:兰湛线，过广西出海口却在湛江，完全绕开南北饮防，这是走不通的。就算建成，也很可能是从贵阳南下经河池、南宁到达北部湾港区。 (2015-05-28 00:22) 

钦州湾太靠内了。

主要集装箱堆场（内陆港）：
郑州、武汉、铜陵、赣州、重庆、天水、衡阳、贵阳

上海怎么办？人家要打造国际航运中心呢，洋山港就这么废掉去？

1462:上海怎么办？人家要打造国际航运中心呢，洋山港就这么废掉去？ (2015-05-28 13:00) 

货物也不是只能走铁路。

近距离的，同样可以卡车拉集装箱。

洋山港，江苏上海都够了。

“兰湛”不可能不过汉中。

看来楼主不懂得运输成本的问题，乱在画。尤其是基本上沿着长江居然都搞了一条，货物与集装箱走水路比铁路要便宜很多。成都到重庆港或万州港修建就行了，贵阳到泸州或涪陵修了就行了。
距离较短时可以火车运，距离较远时海运成本远比火车低。
福州的港口不怎么样，江西的居然不是到厦门而是到福州。实际上湖南和江西现在搞长江发展战略，利用长江水道。

shingwood:看来楼主不懂得运输成本的问题，乱在画。尤其是基本上沿着长江居然都搞了一条，货物与集装箱走水路比铁路要便宜很多。成都到重庆港或万州港修建就行了，贵阳到泸州或涪陵修了就行了。
距离较短时可以火车运，距离较远时海运成本远比火车低。
福州的港口不怎么样，江西的居然不是到 .. (2015-05-29 19:42) 

到的是莆田，不是福州啊，莆田的水深条件非常非常好

还有，为什么是中山港，不是珠海港？

shingwood:看来楼主不懂得运输成本的问题，乱在画。尤其是基本上沿着长江居然都搞了一条，货物与集装箱走水路比铁路要便宜很多。成都到重庆港或万州港修建就行了，贵阳到泸州或涪陵修了就行了。
距离较短时可以火车运，距离较远时海运成本远比火车低。
福州的港口不怎么样，江西的居然不是到 .. (2015-05-29 19:42) 

长江水道，运运散货也许可以。
大规模运集装箱，根本不行。
一个是净空不足，一个是镇江一带塞船，还有就是宜昌以后吃水深度不够。

随着长三角的膨胀，长江下游船会越来越多，桥也会越来越多。
长江水运会比现在更萧条。

而且江船是出不了海的（你别指望重庆的船直达洛杉矶），你还得绕到洋山港转运。洋山港留船位给你否？

铁海联运，才能解决内陆大宗货物进出口。

图中可以明显看出淮海地区设省的必要性和迫切性。
从交通上来看，徐州明显处于一个枢纽地带，必须升级为省会，带动周边地区建立新省！

集装箱专线铁路，有没有必要。

毛毛虫777:集装箱专线铁路，有没有必要。 (2015-05-31 10:54) 

货运不集装箱化，其实就是捣糨糊。

现如今，集装箱到港基本都是靠卡车，邻港地区多成为污染大户和拥堵大户。

让铁路加入到货物运输上来，相当于把码头延伸到内地。

一方面，使中国发展均衡起来
一方面，也有利于改善现在发达地区的环境和拥堵。

集专的意义在于，在郑州就装箱，到连云港直接吊装就可以。排期短多了。

图片:陆港.jpg

南北向
哈盐集专：哈尔滨、长春、沈阳、大连港、烟台港、青岛港、日照港、连云港、南京、南昌、惠州、盐田港
京珠集专：北京、天津港、黄骅港、济南、武汉、长沙、广州、中山港
沈湛集专：沈阳、天津港、郑州、襄阳、常德、桂林、湛江港
京钦集专：北京、太原、西安、重庆、贵阳、钦州港
东西向：
陇海集专：兰州、西安、郑州、徐州、连云港
秦宁集专：西安、襄阳、武汉、铜陵、宣城、宁波港（支线：洋山港）
成莆集专：成都、重庆、常德、长沙、吉安、莆田港
昆厦集专：昆明、贵阳、桂林、梅州、厦门港

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