[铁路]滇藏铁路前期工作正式展开 [复制链接]

昌都市人民政府门户网站 2016-09-22 来源：昌都报

“坐上了火车去拉萨，去看那神奇的布达拉，去看那最美的格桑花呀……”一首美妙的歌曲传达了人们对西藏的神往与热爱，在铁路没有贯通之前，人们或自驾、或“飞行”来完成这段旅行；青藏铁路贯通后，更是拉近了人们到西藏的梦想；如今，连通“人间圣地”与“彩云之南”的滇藏铁路在两地群众热切的期盼中，也于日前开始筹备前期工作。

近日，记者从自治区铁路办获悉，滇藏铁路已纳入《国家中长期铁路网规划》中，今年年初，西藏昌都市政府及云南迪庆州政府共同委托中铁二院开展了规划研究，并提交了《新建滇藏铁路香格里拉至邦达段预可行性研究报告》，6月底委托了中咨公司咨询论证。

自治区铁路办相关负责人介绍，规划新建的滇藏铁路德钦至邦达段，线路自云南省香格里拉经由云南省德钦入藏，经昌都市芒康县，然后转向北沿玉曲而上，经左贡县向北到达邦达镇，接入规划建设的川藏铁路。规划滇藏铁路为Ⅰ级单线，电力牵引，线路全长约415公里，其中西藏境内约265公里。“项目估算总投资436亿元，西藏境内路段预计投资278亿元。”该负责人说道，目前，该项目正在进行包括规划线路具体走向等相关工作在内的前期工作。

据了解，目前，滇藏铁路项目已纳入《国家中长期铁路网规划》中，该负责人表示，下一步，自治区铁路办将按照自治区的统一部署，加快推进该项目的各项前期工作，争取尽快具备建设条件，力争在“十四五”期间开工建设。

随着青藏铁路、拉日铁路的投入运营、拉林铁路的开工建设，西藏铁路网覆盖日渐完善。“从云南昆明到西藏拉萨的铁路，是重要的进藏路线。”该负责人介绍，青藏铁路开通以来，西藏货运运输到发量连年增长，铁路运输成为了主要的货运渠道。

据了解，与西藏毗邻的云南，多年前已在规划构建与雪域高原之间的铁路大动脉，滇藏铁路的建设将为云南省客运及货运进藏带来更加便利的交通条件，相比公路的季节限制、飞机有气候限制的因素，火车使得云南省进藏在交通上更加便利。

据了解，目前，云南进藏仅有航班及公路两种方式。相比这两种方式，铁路的贯通更加快捷，同时交通成本也会降低。该负责人强调，交通道路的快速发展，带来的是运输成本降低，进而推动整个制造业经济的大发展。并且，滇藏铁路的建设还是西部大开发的重要基础设施，对于推进西藏跨越发展、长治久安具有十分重要的意义。

来源：http://changdu.gov.cn/30385/780/201609/MIT16446.shtml

有生之年系列。加油吧……

对于华南来说不会比川藏铁路方便多少，但是完善路网不可缺少，我认为重要性和云桂高铁差不多，必要性其实不是很大但是只是为了完善路网

这条路，应该有

实在没必要每个邻省都修一条，就那么点边界。

建设这条铁路应该非常艰难。

云南的大瑞铁路都不知道猴年马月呢

根据山川形便，支持滇藏铁路，反对川藏铁路

川藏铁路线路“八起八伏”，累计爬升高度超过14000米，相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间，修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”。建设者将面临高烈度地震和地质断裂、高地应力、高地热力、高密卵石层、高地质灾害以及隧道供氧不易等六大难题。川藏铁路沿线地质条件复杂，多年冻土、高寒缺氧、崩场、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。
川藏线是台阶式的，需要越过四川盆地、云贵高原、青藏高原三个台阶，沿途跨越岷江、金沙江、雅鲁藏布江等大江大河，翻越鹧鸪山、雀儿山、念青唐古拉山等雪山高峰，最高海拔达7000米，沿线跨越多个断裂带，整条线路70%以上需要建桥梁，挖隧道。

如果根据山川形便，支持不修任何进藏铁路。

要想富，先修路。。。。。。

hellboy2046:云南的大瑞铁路都不知道猴年马月呢 (2016-10-01 18:21) 

猴年马月已过了，也没修好，等到下一个猴年马月就得十二年了。

N个五年之后，可以考虑直接在青藏高原地壳里挖超级隧道，直线到达。

一路风景应该非常不错

山川形便:根据山川形便，支持滇藏铁路，反对川藏铁路 (2016-10-01 21:43) 

你看来没搞清楚。。。。。。。

滇藏铁路也是在芒康接川藏铁路才能到拉萨。。。。。  川藏铁路不通，滇藏铁路就是条断头。。。。


再说，全国大部分地区，除了西北地区外，走川藏铁路进藏是最短，最直的线路。。。。。滇藏铁路基本只能方便云南进藏而已。。。

青藏铁路扩能更重要，川藏线可以分期先通川康，然后再续康藏线。

悠长假日:你看来没搞清楚。。。。。。。
滇藏铁路也是在芒康接川藏铁路才能到拉萨。。。。。  川藏铁路不通，滇藏铁路就是条断头。。。。
....... (2016-10-08 14:08) 

你说是滇藏铁路接川藏铁路？我看不是，无非是所谓川藏铁路是几段拼接而成，有一段恰好共用而已。