[火车站]中国最大火车站？ [复制链接]

中国最大火车站是那个？客流量最多，建筑最大，列车停靠最多，站台最多？

没有最大，只有更大。

客流量最多应该还是北京西站吧？

占地面积最大的应是西安北？

楼主没头没脑的一句，什么叫最大？占地面积，客流量，货运量，站房面积，股道站台，列车停靠次数?究竟是哪一种标准？还是各种标准的组合田忌赛马式比较？

没有最大，只有更大，所有最大、最高、最长、最多、......都是暂时的。

站台最多，西安北

客流最大，应该是北京西，超过20万 估计上海虹桥、北京南还有差距

建筑面积最大就不好说了，地下空间算不算，算到什么程度？糊涂账

最大的是东瀛省新宿站

水云村民:最大的是东瀛省新宿站 (2016-10-31 11:33) 

给个谷歌地图来看，究竟有多大？？

宰相:给个谷歌地图来看，究竟有多大？？
 (2016-10-31 11:39) 

单单JR路线日客流160万，各公司综合日客流360多万。
出入口接近200个
地面建筑可能不如国内哪些巨型车站大

水云村民:单单JR路线日客流160万，各公司综合日客流360多万。
出入口接近200个
地面建筑可能不如国内哪些巨型车站大 (2016-10-31 12:07) 

你是指城市通勤吧，北京10号线日客流180万，北京单日客流900万，

水云村民:单单JR路线日客流160万，各公司综合日客流360多万。
出入口接近200个
地面建筑可能不如国内哪些巨型车站大 (2016-10-31 12:07) 

这才是高效率啊，而不是站内大得像迷宫一样。

东瀛省东京市新宿站的客流量是比较大，

vinne8823:你是指城市通勤吧，北京10号线日客流180万，北京单日客流900万， (2016-10-31 13:41) 

就算是通勤，你是多少个车站的和，人家一个车站。另外人家也分不开是不是通勤啊，比如JR，长途也很多

bon:这才是高效率啊，而不是站内大得像迷宫一样。 (2016-10-31 15:36) 

新宿也是迷宫，大迷宫，地下就分了n层，n个位置的站台。因为不是一步到位的车站，后期几次扩建修改，难免出现“不科学”的设置，

vinne8823:你是指城市通勤吧，北京10号线日客流180万，北京单日客流900万， (2016-10-31 13:41) 

东京单单地铁客流也比北京多，里程还比北京少。算上其它，通勤路线，客流是北京的四五倍起码

bon:这才是高效率啊，而不是站内大得像迷宫一样。 (2016-10-31 15:36) 

这种效率的比较没什么意义

通勤客流和长途客流根本不是一回事

——例如北京北和西直门拢一块算，也是吊打国铁其他车站的

长途车很多地方进京一天就那一趟车，不早早等着误事了可不行

——没办法效率高

而且国铁新建高铁大站结构都很简单粗暴，跟迷宫差异太大

大部分就是两个入口，一个高架站厅完事

反倒是东瀛的国铁地铁私铁共站的线路倒是复杂，琢磨半天才知道怎么走

水云村民:东京单单地铁客流也比北京多，里程还比北京少。算上其它，通勤路线，客流是北京的四五倍起码 (2016-10-31 17:33)

因为换乘也是算客流的

jr、私铁从周边到东京的精华区域，换乘东京和都营两家的车是很正常的事情

所以客流大很正常，人家的队友助攻做的确实到位

leexiaoqi:因为换乘也是算客流的
jr、私铁从周边到东京的精华区域，换乘东京和都营两家的车是很正常的事情
....... (2016-10-31 18:15) 

新宿的数据是发送诶，没有算到达

水云村民:新宿的数据是发送诶，没有算到达 (2016-10-31 19:05) 

换乘的本质就是在换乘站再次发送啊，要不然为什么换乘客流都按照多人次计算？

客车停靠量最多的是北京西站和郑州站。

leexiaoqi:换乘的本质就是在换乘站再次发送啊，要不然为什么换乘客流都按照多人次计算？ (2016-10-31 19:11) 

那不就对了，中国也一堆换乘啊，比如北京，广州车站，换乘客流一大堆