[铁路]柳广（柳肇）铁路又来了，看这次如何表演？ [复制链接]

2016-11-19 09:29   西江都市报   陈波

西江都市报讯 11月18日，自治区发改委委托中铁四院集团南宁勘测设计院有限公司，在南宁组织《柳州至广州铁路预可行性研究》审查工作，并召开评审会，会议原则上通过评审。

据了解，柳广铁路是以货运为主，兼顾客运的区域干线铁路，是川渝、贵州及广西与珠三角地区货物交流的主要通道，也是广东向西南地区产业转移的重要通道之一。项目总规模445公里，总投资463亿元，设计时速为160公里/小时，货运能力9500万吨，客运能力96对/日，其中广西段约260公里（梧州段100公里）。 （陈波）

上一次国家发改委批建（资金已到位）的项目都能以必要性不足拖下马。

希望能通过桂平

既不走柳肇铁路的老路、也不走柳广铁路的邪路。始终坚持广西特色的南广铁路。

南广对货运没有帮助。

不管如何这条铁路迟早是要修的。要是在柳铁时代上马，又何必拖到现在？如果柳肇铁路早通车，也许贵广也会过柳州。

南广线是客货共线铁路，不能说对货运没有帮助。
沿线各站都有货运设施，肇庆东站还有接驳肇庆新港的支线。
只不过现阶段暂时没有开行货车。

贵广十标段:南广线是客货共线铁路，不能说对货运没有帮助。
沿线各站都有货运设施，肇庆东站还有接驳肇庆新港的支线。
只不过现阶段暂时没有开行货车。 (2016-11-20 10:47) 

所以没有帮助。

呵呵，南宁惹的祸？？？
既生瑜何生亮？。。。既生柳何生宁！

説明南寧沒有自信。

看看这回南宁怎么把这条铁路搅黄。

孟想:呵呵，南宁惹的祸？？？
既生瑜何生亮？。。。既生柳何生宁！ (2016-11-20 11:44) 

既生柳何生邕！！！

这条铁路启动太晚了。

项目（部分）

高速铁路 建设时间 里程 时速

合浦至湛江铁路 2015-2018年 全长139公里，广西段63公里 250公里

贵阳至南宁铁路 2016-2021年 全长480公里，区内约286公里 客运专线，350 公里

防城至东兴铁路（国铁Ⅰ级） 2017-2020年 全长49公里 250公里

南宁至崇左城际铁路（国铁Ⅰ级） 2017-2021年 全长120公里 250公里

玉林至梧州城际铁路（国铁Ⅰ级） 2017-2020年 全长159公里 250 公里

玉林至北海城际铁路（国铁Ⅰ级） 2020-2023 年 全长119公里 250 公里

普速铁路 建设时间 里程 时速

湘桂铁路既有线衡阳至柳州电化（国铁Ⅰ级） 2017-2020年 全长494公里，区内约311公里 120公里

焦柳铁路怀化至柳州段电化（国铁Ⅰ级） 2017-2019年 全长446公里，区内256公里 120公里

北海铁山港至石头埠、啄罗铁路支线 2016-2018年 全长17公里 80公里

广西沿海铁路既有线扩能改造（国铁Ⅰ级） 2017-2021年 全长约272公里 120公里

洛湛铁路永州至玉林段电气化改造（国铁Ⅰ级） 2017-2020年 全长567公里，区内380公里 140公里

柳州至广州铁路（国铁Ⅰ级） 2018-2021年 全长445公里，区内约252公里 160公里

南昆铁路百色至威舍增建二线（国铁Ⅰ级） 2018-2021年 全长272公里 区内约135公里 120公里

黔桂铁路增建二线 2019-2022年 全长482公里，广西段约267公里 160公里

柳州至贺州至韶关铁路（国铁Ⅰ级） 2020-2024年 全长465公里，区内约304公里 160公里

必须的，除非壮府消失，否则宁愿修壮府到西部边境县的城际。

楼主长命两百岁，可以看到的。

讲道理 和柳州相关的 目前修不修无所谓
我每年的关注点都是两个
1 金城江-百色铁路什么时候修？什么时候百色前往内地才不需要绕一个巨大的弯？
2 崇左凭祥 左江流域真的需要什么城际吗？每天三趟刚刚升级为K的普快，现在还能站站乐，以后呢只停县城吗

对柳州和广西而言最需要的是柳肇铁路，这条铁路不仅仅是柳州与南宁之争，更多的是广西和湖南之争。贵阳至广州的高铁一通，桂林一下就取代了湖南在贵州外出通道上的地位。如果让湖南先建设好怀化至广州的高等级铁路，那么，广西将被进一步边缘化。
只是这是的柳广铁路是直走还是绕湛江？

chunghuman:讲道理 和柳州相关的 目前修不修无所谓
我每年的关注点都是两个
1 金城江-百色铁路什么时候修？什么时候百色前往内地才不需要绕一个巨大的弯？
2 崇左凭祥 左江流域真的需要什么城际吗？每天三趟刚刚升级为K的普快，现在还能站站乐，以后呢只停县城吗 (2017-02-14 18:59) 

广西的西部山区修了有什么用？多大客流？能多大程度提振当地产业经济？河池和百色修铁路简直是钱多了烧得慌，哦不对广西根本就没钱。

立场是支持柳肇（穗）铁路的建成
但时至今日，柳州东向通道上最得力的伙伴梧州市铁路环境已经大为改善，邕桂东向高铁已成型，再算上合湛高铁（可算是南宁东向二线）几无变数。再考虑到广西本身眼界和财力的局限，柳州普/高铁都不太可能有太多提升。这条铁路继续难产可能性很大了。

兄弟，不要这样悲观，柳广、柳韶铁路会尽快开工的！

失去柳局后，柳州的铁路地位必然没落。

大唐总理:兄弟，不要这样悲观，柳广、柳韶铁路会尽快开工的！ (2017-02-15 14:17) 

悲观十几年了，趋于麻木。