[铁路]展线-即将消失的铁路景观 [复制链接]

像川藏铁路有些短距离内爬升坡度极大，如果没有展线，几乎就没法修了。展线只会是相对减少，不应该能消失吧。

阿里山森鐵有的，都是世界級工程！

长图铁路哈尔巴岭有个U型展线
牡图铁路汪清境内有螺旋型展线

现在逢山隧道、遇水架桥，把展线拉直了。

铁路展线，最著名的要数宝成铁路的观音山展线。

图片:宝成线.jpg

图片:宝成线展线.jpg

宝成铁路过了杨家湾站后就以3个马蹄形和1个螺旋形（“8”字形）的迂回展线上升，盘绕27千米，线路层叠3层，高度相差达817米。即使如此，火车在上坡时仍然需要三辆电力机车前拉后推方可驶上秦岭站­­­，下坡时必须一路刹车，此时火花四起。

大唐总理:
现在逢山隧道、遇水架桥，把展线拉直了。

也有例外，前几年兰新铁路红柳河--烟墩段（进入新疆的东大门）为了软化坡度、便于货车爬坡，把原来的顺直路线废弃改成了展线。

图片:捕获.JPG

记得遵义到重庆有个地方直接转了一个圆圈。

贵广十标段:也有例外，前几年兰新铁路红柳河--烟墩段（进入新疆的东大门）为了软化坡度、便于货车爬坡，把原来的顺直路线废弃改成了展线。
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 (2018-11-26 18:43) 

兰新铁路金昌段也有裁直取弯

大唐总理:现在逢山隧道、遇水架桥，把展线拉直了。 (2018-11-26 14:07) 

铁路两侧高差不大的线路，例如青藏铁路关角山区段，确实可以通过长隧来取消展线
但是，面对悬殊的高度差，直线铁路里程不足以克服的时候，还是必须通过铁路展线来减少线路坡度到允许范围
例如敦格铁路当金山段

生产力水决定设计思路和方案。当时已经很了不起了。

yaoper2:记得遵义到重庆有个地方直接转了一个圆圈。 (2018-11-26 21:38) 

老川黔铁路太白—大河坝—新场区间的“马鞍山展线”，为螺旋形。此段即越岭大娄山脉。