写在最前面：本贴内容纯属个人设想，仅供论坛内讨论！
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关于黄淮
地区缺少东西向铁路的讨论在论坛里时有出现，在这个帖子中我结合既有和在建的线路，对南阳-驻马店-阜阳铁路的走向做稍微具体一点的探讨。
首先，根据
河南省“十三五”规划，南阳-驻马店-阜阳一线是有远景规划的，这可以从一定程度上说明这条的线路的必要性。结合周边城镇的发展情况，我认为这条线路应该
设计为200km/h复线电气化客货混跑的线路。
接下来介绍一下我设想的走向。根据周边的
地形条件和城镇布局，我将这条线路分为南阳-驻马店段和驻马店-阜阳段，每段又有两种
方案，大致如图。
下面具体讨论。对于南驻段，由于南阳和驻马店之间为山地，主要城镇分布于山地南北两侧，因此南驻段的线路可能有两种方案，其中各自又有两种情况。
方案一（北线）由既有焦柳线蒲山店站向北引出，向
东北接入在建的郑万高铁方城站（在西侧新建站场），沿兰南高速向东，在舞钢市区以南新建舞钢站，向东接入既有京广线，这里又有两种方案，1、向东接入遂平站，2、向东南接入大刘庄站。建议设置博望镇站（南阳-方城）、杨楼镇站（方城-舞钢）、嵖岈山站（舞钢-遂平/驻马店）。
方案二（南线）由既有焦柳线南阳站向北引出，在独山以北沿南阳绕城高速向东，在社旗县城以南新建社旗站，向东南在泌阳县城以北新建泌阳站，沿新阳高速向东接入既有京广线，这里又有两种方案，1、向东接入确山站，2、向东北接入马庄站。建议设置红泥湾镇站（南阳-社旗）、饶良镇站（社旗-泌阳）、竹沟镇站（泌阳-确山/驻马店）。
对于驻阜段，平坦的地形使得这里的线路走向较为随意，根据是否连接郑合高铁有两种方案。
方案一（北线）由既有京广线大刘庄站向北引出，向东绕过宿鸭湖水库北沿，向东南在汝南县城以北新建汝南站，向东在平舆县城以北新建平舆站，向东接入在建的郑合高铁临泉站（在北侧新建站场），向东接入既有漯阜线小梁庄站。建议设置上蔡站/黄埠镇站（驻马店-汝南）、姜寨镇站（平舆-临泉）、宁老庄镇站（临泉-阜阳）。
方案二（南线）由既有京广线驻马店站向南引出，沿新阳高速以北向东，在汝南县城以南新建汝南站，在平舆县城以南新建平舆站，在新蔡县城以北新建新蔡站，向东接入既有京九线三塔镇站/颍南站。建议设置黄楼镇站（平舆-新蔡）、老集镇站（新蔡-阜阳）。
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以上是我的设想，欢迎大家讨论^_^另外，由于插图做得比较早，有些内容可能和文字描述有出入，以文字描述为准。
附1：
中国铁路
地图网站
http://cnrail.geogv.org/zhcn/附2：沿线各
县级单位
人口与面积（来源：民政部
http://xzqh.mca.gov.cn/map)
[ 此帖被hartmut在2019-04-05 22:51重新编辑 ]
