2019年1月16日至19日，京雄商高铁丰台至雄安至商丘段（即此前所称京九高铁雄安至商丘段）可研评估会、行业评审会同时在北京召开。由河南省濮阳掀起的轰轰烈烈的互联网高铁设站大战尘埃落定，最终山东取消阳谷设站，在河南省濮阳市设台前东站，由台前与阳谷共用，山东、河南两省皆大欢喜。(聊城晚报12月01日讯)
2017年4月1日，中共中央、国务院决定在河北省设立国家级新区—雄安新区。雄安新区地处北京、天津、保定腹地，主要用于疏解北京非首都功能，调整优化京津冀城市布局和空间结构，是与深圳经济特区、上海浦东新区定位相同的又一国家级战略新区，是千年大计、国家大事。国家对其赋予厚望，人民对其满怀期待。自雄安新区成立以来，党中央和地方政府出台了一系列建设规划，从产城融合、创新驱动、交通发展、人才引进等各方面给予了极大支持，引进高铁便是雄安新区交通发展规划的重要一步，也是必不可少的一步。
雄安新区地处河北省雄县、容城、安新3县及周边部分区域，雄县、容城、安新三县经济、社会发展水平一般，其人才储备、经济基础、技术创新能力都无法承载雄安新区这个时代骄子的发展。因而，雄安新区要发展，就必须借助周边发达城市的力量，即从北京、天津汲取最优质、最丰富的营养，高铁因其速度快、舒适性好、运价低廉便成为最佳的营养通道。
中共十八大以来，京津翼一体化协同发展一跃成为国家战略发展规划的一部分，中央政府高度重视环北京、天津地区的经济发展，雄安新区的出现为京津翼一体化发展提供了最佳解决方案。雄安新区距离天津110公里，距离北京120公里，公路交通时长至少需要一个半小时，当京雄铁路和津雄铁路建成后，再加上现有的京津城际，雄安新区、北京市、天津市便可以通过高铁形成半小时交通圈，京津翼一体化的雏形就此形成。
由于高铁速度快、乘坐舒适、环境优雅，老百姓为其贴上了“高大上”的标签。在城市化快速发展的过程中，高铁已经成为现代化城市建设的标配。新区高铁线的开通之后，不仅能大大促进京津翼地区人员向新区流动，还能改善新区投资营商环境，吸引外来资金参与新区的投资建设。同时，也能让新技术、新思想更快、更健康的在新区交融、生长。因此，高铁的加入可以大大改善新区人才匮乏、资金缺乏、技术缺位的现状，为新区引来一股股“活水”，成为新区可持续、快速发展的“永动机”。
高铁雄安站建成之后，将引入北京至雄安新区城际铁路、北京至雄安新区至商丘高速铁路、天津至保定铁路、雄安新区至忻州铁路、天津至雄安新区城际铁路等5条高铁和城际线路。届时，四通八达的高铁线路必将成为新区招商引资、吸引人才的广告牌，为新区的发展源源不断的输送动力。
