[铁路]昌赣高铁进行联调联试 通车运营进入倒计时 [复制链接]

        9月6日8时起，江西南昌至赣州高铁进入联调联试阶段，标志着这条铁路距离开通运营又近了一步，井冈山革命老区、赣南等原中央苏区将迈入高铁时代，江西将实现市市通动车。赶紧跟着小编来看看让人激动的现场吧！　　
　　据昌九城际铁路公司有关负责人介绍，联调联试期间，铁路部门将采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，对轨道、接触网、通信、信号等设备进行综合测试，评价和验证整体系统设备的性能和功能，并进行调试、优化，使系统功能达到设计要求。　　
　　昌赣高铁全长约416公里，北起江西南昌，南至赣州，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》南北大通道京港高铁的重要组成部分。这条铁路北接昌九城际、向莆铁路，南与赣瑞龙、吉衡等铁路相连接，在南昌与沪昆高铁相交。　　
　　昌赣高铁通车后，南昌至赣州间的铁路旅行时间将由当前最快4个小时缩短至2小时左右，并将形成以南昌为中心、覆盖全省主要市县区的“1.5～2小时交通圈”，辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的4小时生活圈。

       6月3日10时6分，随着最后一对500米长轨在昌赣高铁赣州西站稳稳落下，标志着昌赣高铁全线铺轨贯通，7月将具备联调联试条件。
　　昌赣高铁全长416公里，北起江西南昌，南至赣州，途径宜春、吉安、赣州等4个区市以及26个县(区、市)，全线设南昌、横岗、新干东、峡江、吉安西、赣州西等13个车站，设计时速为350公里，是《中长期铁路网规划》南北大通道的重要组成部分。
　　提起京九线，很多人都会想到京九铁路，这是一条贯穿我国南北的重要交通干线，自开通以来为国家交通体系建设起到不可忽视的作用。然而，从2008年发布的《中长期铁路网规划》当中，京九高铁同样也被列为铁路网络建设和高铁网络建设的重中之重。这是继京沪高铁之外贯穿南北的另外一条高铁大干线，连接数个省、直辖市，经济推动作用和蕴含的社会价值不言而喻。而刚刚铺轨完成的昌赣高铁就是京九高铁中的重要组成部分。
　　京九高铁由京雄高铁、黄黄高铁、赣深高铁以及昌九高铁等组成，其中昌赣高铁在整个京九高铁线中不仅起到“承前启后”的作用，而且，它对于在地江西省的经济拉抬作用将起到不可忽视的作用。尽管京九高铁预计到2023年才能全部贯通，但是沿线建成的高铁线路势必会提前完成自己的“势力范围”，将拉动经济增长的动能和势能提前体现出来。
　　从地图上可以看出，昌赣高铁几乎贯穿江西省，是为该省的从南至北的交通大通道。自从九江至南昌的昌九城际铁路在2010年开通运营以来，在江西南部一直有强烈通高铁的愿望。昌九城际在短短几年时间内显示出其巨大的经济效益，从九江到南昌两座城市以及沿线各个县、市、区，无一不被其影响，物流、人流、现金流速度加快，城市区域得到延伸，投资和贸易增长也出现猛增态势；同时，旅游业也快速兴旺起来，从南昌到九江，130多公里的距离，使得南昌“中心城市”和“历史名称”的地位得到大大加强，而九江作为长江经济带的组成部分，也因这条铁路让南昌快速加入进来。由此，不管上述所讲的投资、还是区域发展，亦或是旅游业的兴旺以及相关产业的转型，都统统步入了快车道。这就是高铁所蕴含的巨大能量。
　　未来，如果昌赣高铁开通后，贯通江西省南北的大通道被彻底打通，赣南赣北将会被高铁连接成一个快速通达的整体，一方面，让江西这个老革命根据地从此全面进入高铁时代，而另一方面，也让全省进入“1.5—2小时交通圈”。也就是说，全省未来将会以南昌为中心，昌赣高铁与沪昆高铁在南昌进行交汇，从南昌延伸出去，构建江西省“十”字形高速铁路主骨架。这对于全省的基础建设、交通体系建设以及经济发展来说，无疑具有不可估量的拉动和促进作用。
　　另外值得瞩目的是，昌赣高铁沿线的旅游景点众多，秀美山川、江河湖泊数不胜数，未来通车后，无疑又会给“最美高铁”系列再增加一道令人惊艳的亮色。乘坐列车一路南下，江西中部与南部广袤的山水与田园农家交相辉映，令人目不暇给。届时，不光能够满足众多旅游爱好者的需求，而且，因旅游业的发展，相关产业会被迅速拉动，因高铁而带来的改变将会是无处不在的。（庄朴）

时间过得真快啊

盼早日正式通车

兴国弯，中国的耻辱

下一步就等赣深高铁了。

江西目前迫切需要的是完善基本的路网结构，以及交通网的合理化调整。

应该迫切修建东纵铁路，就是从汕头到瑞金——南城，分叉，一路通南昌，一路通鹰潭，然后连到景德镇——合肥。

还有中纵铁路：南昌—丰城——崇仁——乐安——永丰——兴国——于都——安远——定南。

南康——韶关

向塘枢纽，应该迁移到赣江边。

天地君亲师:江西目前迫切需要的是完善基本的路网结构，以及交通网的合理化调整。
应该迫切修建东纵铁路，就是从汕头到瑞金——南城，分叉，一路通南昌，一路通鹰潭，然后连到景德镇——合肥。
还有中纵铁路：南昌—丰城——崇仁——乐安——永丰——兴国——于都——安远——定南。
....... (2019-06-17 14:24) 

赣州连接韶关确实应该加快推进，东路希望不大，梅州市北上估计会直达赣州。赣东城市东西向可能性更大……

天地君亲师:江西目前迫切需要的是完善基本的路网结构，以及交通网的合理化调整。
应该迫切修建东纵铁路，就是从汕头到瑞金——南城，分叉，一路通南昌，一路通鹰潭，然后连到景德镇——合肥。
还有中纵铁路：南昌—丰城——崇仁——乐安——永丰——兴国——于都——安远——定南。
....... (2019-06-17 14:24) 

江西应该在南城和瑞金一线早该建个地级市.这一线是铁路盲区..没有个象样的城市

北部西部前往厦门方向的动车，可以改线了。减轻杭深的压力

帖子合并得好。。。

京雄--雄商--商合杭（商合段）--合九--昌九--昌吉赣--赣深。。。

霸都的商合杭真是一步妙棋，直接截胡了六安。

江西地级市全部开通高铁/动车。

昌赣高铁是为数不多的高铁线里程大于既有线里程的。。。所谓的京港高铁，真是九曲回肠，北边走合肥是弯，走麻城也是弯，中间的兴国弯，南边的龙川弯

原来听说九月底前通车，还剩不到两天了，拭目以待

现在的高铁七扭八扭照顾各种县
刘跨越时代，地级市都不会为你绕一点路（如孝感），一般的县没资格设站（除非离地级市拉卡一段距离）
应该折中一下，可以多设站（只要在境内即可，可以再修路通往县城），但不应为了某些县而绕远路

进展真是快啊。

神锋无影:现在的高铁七扭八扭照顾各种县
刘跨越时代，地级市都不会为你绕一点路（如孝感），一般的县没资格设站（除非离地级市拉卡一段距离）
应该折中一下，可以多设站（只要在境内即可，可以再修路通往县城），但不应为了某些县而绕远路 (2019-09-30 00:43) 

说明什么呢，说明不是重点线路，重点的京广跟直线似的

NND，昨天又查了好多帖，原来又改成年底前通车运营了。