论贵州之崛起
从行政区划的相关理论上来说，贵州是中华行政区划最为标准的省份，面积18万平方千米，贵州政区呈正方型，人口3600多万，而且省会居中。可就是改革开放将近30年了，贵州这个最理想行政区的经济发展却是中华最慢的。现实是，贵州业业已成为中华最穷的省了。
区位是贵州的重大问题。的确，贵州是中华少有的没有平地支撑的省份了。既不延边，也不靠海。交通落后，并且由于气候和地理条件，道路的建设成本较其他地区高了很多，建设周期也长了很多，同时，道路的寿命又较其他地区短，维护成本也相应较高。
所以贵州的当务之急是改善和发展交通。贵州的交通不要仅仅是为了方便过境的车辆，更重要的是加强省内城市的往来与联系。所以进一步巩固贵阳的核心交通枢纽地位很有必要。
在贵阳的对外交通方面，贵阳至少是西部出海和去往中南半岛的通道上的节点城市。这就是说，至少以下道路是必须的,一是重庆经贵阳、白色至龙邦（至越南河内），二是成都经贵阳去往广州。当然，这两条道路尚未打通，这使得贵阳的枢纽地位不能显现出来。
此外，贵阳经六盘水至攀枝花、经安顺至兴义接昆明、经都匀至防城、经都匀及铜仁至上海、经思南至黔江接奉节等道路的建设对于加强贵阳的对外交通也是很重要的。
在贵阳的对内交通方面，贵阳作为贵州的经济政治中心，有必要加强与周边城市的交通，这对于促进和带动贵州的经济发展是很有用的。相对而言，与贵阳的联系较弱的是铜仁和兴义。
兴义是贵州地区文化资源、矿产资源、自然资源很有特色的地区之一。兴义是西江（珠江）流域“西电东送”的出发点和西江流域重要的节点城市。
回想夜郎时期，贵州当时就利用了西江水路直下番禺，而现在珠江的利用怎么样呢。依托西江构建贵州的南部水道交通对于促进和发展贵州南部地区是极其重要的，值得一提的是西江流域就已探明112种矿产资源中有全国最大的磷矿、硫铁矿、铝土矿、锡矿以及石灰岩矿等。西江流域能且正在形成“西江产业带”。
除了区位交通之外，贵州的城市间合作水平较低。这也是滞待了贵州发展的重要原因。首先贵州的主要城市分布特点是除安顺--凯里城市带外，表现为离心分布。这使得贵州的各个城市合作和交流的几率大大降低，再加上交通和地理因素，事实上，贵州的内部城市交流往来很少。
另一个方面，贵州的中等城市很少。除了省会贵阳,只有六盘水、遵义和安顺还有一定规模,其他地级中心城市规模太小,尚且不能形成经济中心,没有中心城市带动很难形成次级经济中心,城市化更是无从谈起.
根据贵州的地理因素和历史规律来看，贵州可能形成的城市发展布局是北部以仁怀、桐梓和遵义构成黔北三角（核心文化是鳖文化），中南以六盘水、安顺、贵阳构成主轴（核心文化是濮文化），中东部的福泉、都匀与凯里构成东三角（核心文化是苗文化）。
促进贵阳枢纽的完善可以促进中南区域和中东区域形成更大的苗岭城市带，并可向兴义方向发展。只有贵州的城市集群化发展才能促进其共同发展并形成对外的竞争力。所以促进贵州的城市间的合作关键在于改善交通和形成核心。
综上所述，促进贵阳的发展并不违背客观规律，但是只有促进安顺的发展和使得安顺和贵阳齐头并进这样才能权衡的带动贵州的发展。
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