肩负“北接甬台温高铁，南连福厦深快速”使命的温福铁路，随着10月1日全面试运行日子的临近，铁路沿线地区——无论是政府、媒体还是民众，势必展开一场“口水战”。
首先，温州人将大力鼓吹温福铁路对温州发展的巨大作用。光从温州设立的几个站点来看，也足够引起内部的争夺。火车站台的设立，娄桥、鳌江、灵溪、瑞安火车站所在的区、乡镇、街道有可能因此陷入利益争夺战。
而平阳鳌江站点一旦设立，鳌江人肯定是笑了，苍南龙港人急了，平阳昆阳人则疯了。
来看看曾经繁荣的鳌江是如何沦为温州三等小镇的。
过去，鳌江是浙南著名商埠，时称“中国古鳌头”、“瓯闽小上海”。抗战爆发后,温州和福州港相继封锁。唯有鳌江港仍在通航,因此又开辟了许多新航线，成为一个繁荣的港口，为浙江省五大港口之一。1994年经省政府批准鳌江港定为二类口岸，并设立了海关、商检、海事、边防、海警、口岸办等相应机构及台湾渔轮停泊点，使鳌江镇具备了对外开放的优越条件。但由于1981年行政区划的改变调整，苍南县的建立以及随着对岸的“中国第一农民城”龙港的迅速的崛起和发展，浙南水产市场被灵溪夺取，支柱产业——机械产业肉缺乏高科技含量而整体萎缩，人口积聚优势及经济中心的转移，原先作为“中国古鳌头”、“瓯闽小上海”的优势已渐渐失去，加之县城昆阳近10年的经济快速发展与城市化进程的加快，使得鳌江无奈地接受了没落的事实。
鳌江的没落或者说是发展滞后，应该说当时的平阳县、鳌江镇两级政府负有较大的责任。对比鳌江和龙港现有的房价就可见一斑。仅一桥之隔的龙港房价比鳌江至少贵一半！
就这些分析来看，政府是有意要振兴鳌江经济的。这对于鳌江人来说自然是好事。而龙港人则多少会有些又喜又急的感受。喜的是，龙港离火车站也很近，可能享受到火车带来的经济效益；急的是，鳌江的经济一旦追上去了，对于龙港则是一大威胁。毕竟两镇属于不同的县，背后的利益集团更加复杂。从前段时间鳌江几个楼盘的开盘情况人们可以发现，一向很鄙视鳌江的龙港人开始纷纷来鳌江置业买房了！“龙港人逐渐接受在鳌江居住、龙港上班的生活方式”，这就是温福铁路通车后给鳌江和龙港两地带来的具体而深刻的变化。
对于平阳县城昆阳来说，原打算将鳌江镇收归自己门下，于是，平阳县政府一直大打“昆鳌同城”的牌子，希望让鳌江成为平阳县的一个经济强镇，从而提高平阳县在温州地区的竞争力。现在，平阳县政府的官员该咧嘴笑了：随着铁路的开通，“昆鳌同城”将成为现实。
但是，龙港呢？最近30年来一直走在鳌江、昆阳发展前头的龙港镇，甘心情愿做昆鳌的附属城镇么？
我们可以想见的是：温福铁路开通之后，龙港与昆阳和鳌江，必将有一场更为剧烈、更为锋芒毕露的发展之争。我们希望的是，这样的竞争，不要以同质化的竞争、重复建设为竞争的手段和方式。毕竟在温州南部版图上，昆阳也好，鳌江也好，龙港也好，都是兄弟城镇，同在一块小小的几十平方公里的鳌江河流域。温州市委、市政府提出的共同发展鳌江流域，或者在鳌江流域建立一个冲破行政区域阻碍的大鳌江，将是这一带200多万民众共同的福祉。
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