江汉平原铁路是由已经批准的“江汉平原货运铁路洪湖监利支线”调整而来，是“武汉—常德—张家界”铁路的一段，自汉宜支线仙桃站引出，经仙桃市彭场镇（预留站点）、杨林尾镇（设沔南站）进入洪湖市境内，向西南延伸跨洪排河至万全镇（设洪湖站），而后向西过戴家场、瞿家湾（设站）进入监利境内，经毛市镇、红城乡，设监利站，过江到湖南华容。该铁路设计为客货共线，以客为主，时速200千米/小时及以上（按汉宜铁路标准），路线全长约91.5公里，其中仙桃境内25.1公里，洪湖市境内34.9公里，监利县境内31.5公里。规划等级为Ⅰ级双线。
2017年，洪湖市铁路工作专班多次会同监利县发改局到省发改委、省铁路办、中铁第四勘察设计院争取项目支持，做好铁路前期规划工作。3月24日，中铁四院组织华容、监利和洪湖三县市，召开“新建铁路武汉--常德铁路规划报告会”，对新建仙桃至洪湖、监利，再过江到华容铁路支线进行了论证，并对方案进一步优化。5月10日，我市铁路工作专班联合监利县铁路建设领导小组与中铁第四勘察设计院签订《
江汉平原铁路仙桃至监利段规划研究》， 6月底完成了研究报告。7月14日在武汉举行了江汉平原铁路仙桃至洪湖、监利段规划研究专家咨询会，专家组一致认为新建江汉平原铁路仙桃至洪湖至监利段条件充分，需求明显。原货运铁路已纳入国家2016年——2018年《
交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，增加客运功能、提高技术标准、纳入国家路网，承担路网功能可充分发挥铁路的技术经济优势，改善沿线人们出行条件，实现铁路可持续发展，完善区域综合运输结构，推动沿线老区人民全面建成小康社会。同意该项目加快前期工作，力争2018年开工建设。
8月16日，荆州市人民政府向省人民政府呈报关于启动该项目建设的请示。省政府、省发改委已明确表示该项目对于完善区域路网结构，带动区域经济社会发展具有积极意义，将积极争取国家相关部门在项目规划和前期工作等方面给予支持。如果这些工作能按序推进，江汉平原铁路有望能在“十三五”后期动工建设，洪湖人民的铁路梦真的就会变成现实。
8月17日下午，监利县人大常委会召开该重点建议督办座谈会，听取县发改局关于江汉平原铁路仙桃至监利段项目的汇报。8月20日下午，督办组一行赴湖南省华容县就共同推进鄢铺跨江公铁两用桥项目前期工作进行会商对接。
据了解——
新建仙桃至监利铁路支线（货运）项目，2015年元月获中铁总公司和湖北省人民政府批准。
根据沿线客运量不断增加的趋势，2016年，中铁第四勘察设计院开展了优化江汉平原铁路规划研究，提出建设国铁Ⅰ级双线、客货共线、设计行车速度200㎞/h及以上的技术标准以及自仙桃站引出经洪湖市至监利的线路方案。
目前，省发改委已将该项目纳入《
湖北省铁路中长期发展规划》，作为延伸至西南地区的通道项目，计划2020年内开工建设。若项目前期工作进展顺利，建设资金落实，建设条件具备，开工计划也可适当提前。
常尧阶表示——
修建江汉平原铁路通过鄢铺跨江公铁两用桥过江连接常岳九铁路，是长江两岸两县200万人民群众的共同心声。
监利和华容前期做了大量的工作，建议两县人大共同携手推进铁路和桥梁建设项目，我县将继续把江汉平原铁路建设作为重点建议，积极争取上级人大的重视和支持，督促相关部门尽快做好前期工作，努力争取鄢铺跨江公铁两用桥项目进入国家长江干流桥梁隧道规划，公路及铁路连线项目进入“十四五”规划。
华容县人大常委会主任付岳君表示——
要在资源共享、信息共用的基础上，建立更加紧密的联动机制，进一步发挥好联动效应，携手共同发力促成项目早日实现。
监利县人大常委会副主任傅雄飞，华容县人大常委会主任付岳君，副主任潘维新、陈绍汉，监利和华容两县发改局及县人大常委会有关工作机构负责人参加会商座谈。
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