历史上临沂机场有过三次搬迁，现在临沂正在进行商城国际化，为了符合临沂国际化商场的定位，临沂市应该迁建新型的国际大型机场，现在的河东沭埠岭机场实在是太小了，大飞机都停靠不了。
临沂飞机场自1934年3月建立以来，经历三次搬迁。三易场地，经历不同时期，各有千秋。一次建场，沉睡十余载后，为国共和谈铸造辉煌；二迁机场，成为当时山东省内惟一的民用机场；三迁机场，旅客吞吐量同比增长率跃居华东地区第二位，推动临沂经济腾飞，取得较好的经济效益和社会效益。
老机场为国共合作铸辉煌
临沂第一个飞机场坐落在苗庄以北，主要占用西关、苗庄和王庄的茅草荒地，折合3900亩。按现行城区区划划分，大致是北起解放路，向南跨过红旗路，至银雀山路；东起通达路，向西越过商城路，至开源路，候机室与办公室坐落在和谐广场附近。紧靠银雀山路以南，通达路与商城路之间，至今仍有一条老机场南街，默默记载着历史。
老机场设备十分简陋，没有导航仪器，飞机跑道是略加整平的黄土地，几间平房权作候机室，房顶上特书“临沂”两个白色大字，作为飞机降落标志，只能起落小型飞机。机场建成后一直未启用，直到1946年国共和谈，方有飞机起落。
抗日战争胜利后，山东省党政军领导机关、新四军军部，相机迁驻临沂，临沂成为我党我军在山东的政治中心。国共两党和谈，临沂自然成为山东和谈主阵地。由共产党、国民党和美国三方代表组成的三人军调小组，频频飞抵临沂，与陈毅、粟裕等晤谈。1946年1月30日，驻徐州三人小组，美方代表黑里斯上校、国民党代表李树正、中共代表王世英飞抵临沂，考察国共双方军队执行停战协定情况。这事临沂飞机场建立12年来，降落的第一架飞机。人们闻讯从四面八方涌来，聚在机场周围，个个跷足仰首，想看看落下的飞机到底是啥模样？
1946年2月2日，驻济南三人军调小组，美国代表雷克上校，中共代表陈叔亮等飞到临沂，新四军军长陈毅亲自到机场迎接。紧接着，联合国救济总署联络官郎恩慈一行，自青岛飞临沂，与黎玉等商谈救济物资发放事宜，并带来部分物资，在临沂南关试发。19日，美国海军陆战队第六师师长豪威尔少将等也自青岛飞来，这是临沂飞机场建立以来，接待的第一位外国将军，机场戒备森严。随后，联合国救济总署官员、美国海军陆战队驻青岛部队军官、济南、徐州三人小组成员，又分别多次飞抵临沂。临沂机场异常繁忙，有时一日之内，各起落两架飞机，使老机场确也热闹一番。
为方便接待，在临沂南关医院，设山东军区交际处，和谈代表到临沂，在此下榻。
临沂城解放后，允许群众利用机场空闲地开荒生产，到1946年国共和谈时，老机场大约只剩300亩，但不影响飞机起落。国共两党和谈，飞机来往频繁，临沂机场为国共合作作出历史贡献。但没过多久，蒋介石撕毁停战协定，全面发动内战，和谈中止，飞机起落随之中断，机场从此荒芜。
1954年春，临沂开来了第一台拖拉机，那个时代，包括机关干部在内，多数人从未目睹，所以拖拉机一进城，即引来大批人围观。为使更多人开眼界，地委决定在飞机场试机，通知各单位组织参观，笔者也随人流来到现场，亲眼目睹老飞机场变成粮田。
二迁机场 潇洒临沂人
1958年随着大跃进的浪潮，临沂再建飞机场。考虑到老机场周围已有多种建筑物，不宜再作机场，在河东沭埠岭附近征地438亩，重建飞机场。建土跑道500米，航管小楼一座，设备陈旧，仍然只能起落小型飞机。但沭埠岭机场，是当时山东省内惟一的民用机场，沂蒙人又创造了一个第一。
航安二型民航班机，每周一、三、五济南至临沂日往返一次，乘客量每航班12人，一次载重600公斤。因为是民航，临沂老百姓从此与飞机有缘，一般职工、群众也可以坐飞机，机票每人16元。不少临沂人去济南，乘飞机潇洒一番。1962年随大批项目下马，机场停航，部分场地成为机关生产基地，笔者也曾多次来此劳动。
1969年重整复航，机型、航班、航线依旧，乘客量较前次大增，后来社会上纷纷传说，从济南飞来的飞机，是用代用品做的，经不起在高空飞行，一次飞临济南，突然发生故障，要乘客留下姓名、地址、遗言等，以备不测。幸好飞行员急中生智排除故障，化险为夷，飞机平安降落。这一传说纯属谣言，临沂机场三度开航，从未发生过任何事故。但谣言扰乱人心，乘客锐减，加之其它原因，机场严重亏损，1981年再度停航。
从此，第二次迁建的沭埠机场，也完成了历史使命。
三迁机场 临沂向全国开放
随着改革开放的深入，社会各界对复航的呼声越来越高，因沭埠岭机场无扩展余地，在原机场以南1200米以外，重新征地2100亩，复建机场，原机场改作他用。新建机场的消息传出，社会各界纷纷捐助。
新建机场总投资1.7亿元，建成钢筋混凝土跑道2600米，占地面积1.8万平方米，增设具备全天候航管、导航等先进配套设备。建成宽敞明亮候机大厅，拔地而起的雷达网，具有现代气派的办公楼等。一座现代化高标准飞机专长，横卧在临沂东大门，为古城临沂增加了一道亮丽窗口。
1999年正式通航后，先后开通济南、青岛、北京、上海等城市航线，可满足飞往全国各主要城市的要求。近年来，机场运营迅速迈入良好成长发展期，取得较好的经济效益与社会效益。临沂向全国开放，沂蒙人与全国人民一道共享蓝天！
临沂机场现状
临沂飞机场是山东发展最快的机场，也是临沂人的骄傲。
但是随着临沂城市规模的不断扩大，机场已经对城市造成了不可磨灭的坏影响
首先，机场相当于在市区里面，因为它还在临沂东一环以西。
一个机场南北走向就是6-7公里，河东的凤凰大街到芝麻墩都被一个机场南北给隔断，无法东西走向。
二，机场在市区，周围的经济就大受影响，不可估量的损失，机场对周围的建筑都要限高，最早临沂机场说搬迁，结果汇海隆等企业投资临沂开发1234期，后期都是高层，结果一拖就是6年多，到现在也没搬迁，看看经济开发区那些楼，都盖的很矮，因为机场....
楼层矮了，容积率就低，对装修材料，以及房地产市场，还有人口少经济小，至少造成每年20亿以上的损失
三，极其危险，一个机场就是一个战略点，油库，飞机起降都存在极大的安全隐患，每个城市的机场大都是在郊区，将损失降到最低。济南张庄机场因为空军一个小飞机的失事就搬迁了，那么大飞机更是危险的。
临沂机场迁建计划
扩建项目：该项目位于山东省临沂市刘店子或苍山县，为新建机场，占地面积200万平方米（约合3000亩），年吞吐量500万人次，技术等级为4D级标准，建设内容包括：飞行区、航站区、通信导航工程及消防、水电油等配套工程，其中候机楼建筑面积3万平方米，跑道长2800米，停机坪2.5万平方米，设20个停机位。工程总投资10亿元。
