[城市轨交]中国最牛公交线-深圳公交310-315环线拆分为三条线路。 [复制链接]

深圳地形狭长，导致东西走向的公交线路通常都很长，被市民称为“深圳最牛公交线路”的310-315环线，全程122公里，有102个站点，单圈运行要5个小时以上，8月31日起这条线路正式拆分为三条线路。
南都讯 记者刘凡 深圳最长公交线路———310-315环线公交车昨日正式分拆，持续近10年的由310-315演绎的公交“传奇”平静落幕。分拆后沙井大王山公交总站将继续保留，分拆后有2条线路：M 413、M 415仍以大王山为停靠场站。
    司乘人员不愿跑新线
    位于沙井大王山的310-315车队有一个偌大公交场站，还有两栋宿舍楼，不仅是线路上的130多辆车“栖息地”，还是500多名工作人员的工作、生活起居的地方。310-315环线公交车全程长达122公里，共设119个站，途经除坪山新区、大鹏新区、盐田区之外所有区，只需10元。
    在公交场站调度室，南都记者看到一份4月张贴的车队内部通知，提出车队人员可自愿选择去别的车队。工作人员介绍，车队共130辆车，司乘人员430人左右。线路分拆后，有一条新线路的场站不在大王山，意味着司乘人员要到新场站。但通知公布三四个月仅20多名司乘员工自愿报名到别的线路，其他人员继续开行以大王山村为起点的两条线路：M 413(大王山村-会展中心总站)、M 415(大王山村-布吉枢纽东广场)。
    “常年在线路上开，跟车、线路都有感情，现在要拆，真是不舍得，也不习惯。”司机李明均说。司机是按照线路里程计算，别的线路是短，但到站了喝下水就要开下一班，一天下来很累；虽然开的(里程)长，但开一班可以休息3-4个小时，睡个足足的觉，精神好，没那么累，比别的线路好些。
    线路拆分营运不停
    关内关外跑的车不少，为何310-315环线公交车客流旺？李明均分析，可能线路长造成车辆实际收班晚，比别的跑关内外的更占优势。“比如我们最晚一班是9点半，但实际上到南头关可能11点、12点，那时从关内哪有公交车回沙井？好多人知道我们的特点，专门等着坐我们的车。我们到站时间一般是凌晨一两点，还有好多人坐。”还有一个更重要的原因：所跑线路上好多区域没有通地铁，出门只能坐公交。
    昨日车队似乎没有因拆分带来什么改变。该车队肖冬平队长表示，线路拆分不影响营运。新的线路M 413、M 415运营仍是凌晨4时30分发出最早一班，21时30分发出最晚一班，将于今日上线。M 414路(甘坑新村—车公庙始发站)早在7月已经上线运营。而从原来车队过来的130辆车，有了新的编号之后，20辆被陆续抽到别的线路，剩下110辆车进行两条线路的运营。
    “没什么变化，就是没跑那么长，线路牌换了，司机乘务员都是那些人，工作量还是按照原来计算，只是跑一趟回来可以上下洗手间喝喝水，继续下一班。”肖冬平说，对车队而言司机疲劳驾驶现象减少了，管理压力也没那么大，对乘客也是利好。
    记者体验
    一个字：累！
    310-315的传奇再也不会有，南都记者前日傍晚再次乘坐该趟公交车，赶在它成为历史之前体验一把。结果依然是一个字：累！
    当天下午4时左右，公交车从沙井大王山始发，记者挑了车辆前半部分的座位，一路上人气旺。乘务员一直忙不迭地招呼乘客坐好或站稳扶好。驾驶位上的司机李师傅面对堵车导致的车行缓慢，显得颇为平静，手里拿起水杯，想了想，没喝一口，又放下。等记者再睡一觉醒来，发现离上车已经快1小时，但车辆只到“凤凰客运站”。接近下班高峰期，此后每过一个路段要排长队等红绿灯。到兴围路段，车辆干脆完全停下。车队李师傅说，感觉宝安的兴围片区特别拥堵，可能是修路原因。看到记者有些着急，乘务员安慰说，“过了这个路，到南头关就快了。”
    眼看着南头关近了，此时已经是下午6时30分，距上车过去两个半小时。记者已经感觉到腿有些发麻，头有些晕，一名30多岁的年轻小伙在南头检查站上车后，找到位子坐下便拿出靠枕，闭目养神。乘务员把这站的票收完后，默默扶着椅子靠背，跺了跺脚，揉了下腿，显得疲惫。
    约傍晚7时，记者到达世界之窗站，强烈晕车感觉袭来，无奈下车，站到地面，腿已经麻木，难以动弹，深深体会到坐车的疲惫。

我在直升机场附近住,在盐田附近上班

我现在在深圳南山直升机场上班，住盐田
每天来去坐公交车100公里了都。。
不堵车还好。。堵车真心伤不起。。

冰水:深圳那个从深圳龙岗出发到东莞凤岗再回到深圳的公交也很神奇啊。跨地级市的公交全国不多吧 (2013-09-03 12:20) 

之前有个公交联运的帖子，在长三角差不多能从一个地级市坐公交，换乘之后到另一个地级市，这中间肯定跨界了。

陕西的西安~咸阳，山西的太原~榆次、侯马~新绛、侯马~闻喜及待开通的侯马~绛县都是，山西后面3个只是不以地级市市区为起止点而已

冰水:深圳那个从深圳龙岗出发到东莞凤岗再回到深圳的公交也很神奇啊。跨地级市的公交全国不多吧 (2013-09-03 12:20) 

郑开，郑许，郑新公交，安鹤新公交（安阳-鹤壁-新乡）

紫天可汗:这是个环线很多站应该是重复的吧！有一次乘公交一辆310刷的一下超过去了,我们公交司机调侃说310又开始飙车了 (2013-09-05 21:27) 

可能你记错了吧，路线没有重复的。

紫天可汗:这是个环线很多站应该是重复的吧！有一次乘公交一辆310刷的一下超过去了,我们公交司机调侃说310又开始飙车了(2013-09-05 21:27)嬀/color]

线路是环线，没有重复的站。

不会忘记我到深圳的第一天做的公交就是310-315环线，从沙井客运站坐到黄田。。。

310没有了，那些时光也回不来了

这是个环线很多站应该是重复的吧！有一次乘公交一辆310刷的一下超过去了,我们公交司机调侃说310又开始飙车了

http://iyantian.sznews.com/yantian-news/contents/2012-07/25/content_6981940.htm

他的站牌只打了80多个站，还有三十多个站是不打的。

站牌  

310-315又飞轮子又自燃，应该是停运原因之一。

深圳公交10元封顶，所以这个票价不奇怪
100+站站牌怎么写我也没看过。原来北京996路84站，也写下了，写了两排而已
至于全国最长的公交线路必然是北京的880快车（涿鹿）了，全程160公里，35元，刷卡4.8+23元，不过这是出市的车了

国米拥趸:310和315合并成一条环线，然后就叫了310-315这个奇葩名字 (2013-09-03 17:59) 

真的够奇葩的。

lisiyi203:是一路
由原310和315两路车合并，合并后叫310-315，我经常坐 (2013-09-04 14:03) 

并且这车经常深圳市多个拥堵点，全程5个小时还是正常的，有时拥堵时间一长，全程7-8个小时也是有的，毕竟有119个站呀

上下求索:310-315环线公交车全程长达122公里，共设119个站
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相当于县际长途了。PS：究竟是一路还是六路？ (2013-09-03 17:39) 

是一路

由原310和315两路车合并，合并后叫310-315，我经常坐

曾经坐过好多次,的确是最牛的公交

这样传奇的公交线路停掉太可惜了！
它从依次环绕宝安，南山，福田，罗湖和龙岗，深圳一共六个区，它穿过其中五个。

行者无疆:122公里才10元，在深圳，估计连碗面也买不住吧。 (2013-09-03 14:52) 

深圳公交10元封顶。

够神奇的呵呵，停掉怪可惜的

我怀疑这辆公交的站牌怎么写？就算一个站牌写30个站名，也得4个站牌啊。

torius:司机中途小便是难题。 (2013-09-04 00:35) 

准备尿不湿就是了

司机中途小便是难题。

海歌18727:拆分前，我大临沂最长线路不到60km，坐一趟累死了，司机也累个半死。这个122km司机怎么受得了？！机器人吗？ (2013-09-03 13:07) 

呵呵，有尿频的司机大哥就受不了呀。半路可能都要尿几回了，哈