[铁路]以大西、兰新为代表的低标准无砟高铁是不是目前世界上性价比最高的交通运输方式？ [复制链接]

既能采用无砟轨道有利于更好地进行维护，又能上普速客车为沿线的普速铁路腾出货运运能。

不可能上普速的，至少大西不会上

不是普速上高铁，而是直接把普速停掉大半车次，以此来给货运让路

QQme:不可能上普速的，至少大西不会上 (2014-01-27 22:52) 

肯定会上普速的，因为南同蒲上不了Z、T。

8月13日上午，在铁一院通号处会议室，来自铁二院、大西公司、兰州铁路局、兰州电务段、西安铁路局、西安信号厂、中铁一局等单位的专家，对“高速铁路无砟轨道区间通过信号机方案研究”的科研项目进行了评审。评审委员会专家听取了课题组的汇报，审阅了有关成果材料，经过认真讨论，认为该项目的研究对我国铁路信号相关技术标准的完善及信号机产品的研发具有指导作用，填补了我国高速铁路普速车上线运行区段区间通过信号机安装的空白，总体技术水平达到了国内领先水平，评审委员会专家一致同意该课题通过评审。

普速直接停掉，跑个D的动车。

石太客专的模式其实挺好的。

说句粗话，这是最NC的决策，是JB长脑子上的人才能想出来的想法！

外星来客:肯定会上普速的，因为南同蒲上不了Z、T。
8月13日上午，在铁一院通号处会议室，来自铁二院、大西公司、兰州铁路局、兰州电务段、西安铁路局、西安信号厂、中铁一局等单位的专家，对“高速铁路无砟轨道区间通过信号机方案研究”的科研项目进行了评审。评审委员会专家听取了课题组 .. (2014-01-28 12:49) 

T只是个字头，宝成SS3牵引T8还在跑呢，南同蒲的路况比宝成还是要好很多的

纯客专只有秦沈、石太上过普速的

一条线路上都跑同样速度的平图才是调动铁路最大运能的

货运本身速度就不需要跑快（行包车、救灾的抢字头什么的除外）

所以客货混运本身就是降低运能的

至于降速后，成本节约也没多少，听说是百分之三

而要扩能改造，就更蛋疼了

大西已经可以预定车票了。

首长:纯客专只有秦沈、石太上过普速的 (2014-02-17 11:33) 

胶济、合宁、合武呢？

天之翼:胶济、合宁、合武呢？ (2014-06-29 12:21) 

胶济属于改造线路，不是纯客专。

合宁、合武要跑行包货列。

普铁上无砟，拉一地粑粑谁给收拾？

大西已经通车。。。楼主要知道，这两天是投了350的钱，只修成250。。。兰新甚至有一大段只有200。。。性价比从何谈起？

贵广会上普速么

首长:贵广会上普速么 (2014-08-04 14:05) 

可能性不是太大，上普速，花了那么多钱造桥挖洞，结果普速价格还得在十几年前的空调快车价格上降价（贵广走的线路比原有贵州进穗线路里程少很多），这生意太亏了

首长:贵广会上普速么 (2014-08-04 14:05) 

肯定不会，广西早开通的几条上座率都很高的，大巴车纷纷降价

如此一来，为渝黔感到可怜