[铁路]阿里山鐵路竹崎至奮起湖段復駛 [复制链接]

【聯合報╱記者林伯驊／嘉義縣報導】 2014.01.28 03:18 am

阿里山森林鐵路歷經四年重建，昨重新通車至奮起湖，大批鐵道迷前來朝聖，今、明兩天
車票早已銷售一空。
記者林伯驊／攝影

莫拉克風災重創的阿里山森林鐵路，經四年多來整修，竹崎站至奮起湖站昨天復駛，上午
舉辦首航發車，吸引大批遊客及鐵道迷湧入興奮慶祝。全段目前只剩下奮起湖至神木站，
預計十月間可完工通車。

阿里山森林鐵路全長七十一點五公里，二○○九年莫拉克颱風災襲台，全線多處路基流失
、隧道損壞及邊坡坡體滑動，災損達四百廿一處，行政院莫拉克重建委員會撥十億元經費
分三階段整修，其中第六十公里處的屏遮那隧道，因崩塌面積達一百卅公頃，地質複雜，
整修難度高。

台鐵昨天在竹崎站舉辦通車首發，一早便有人排隊購票，三千張紀念月台票搶購一空。上
午十點半，森鐵的阿里山號在竹崎車站鳴笛發車，載著交通部次長范植谷、林務局長李桃
生及嘉義縣長張花冠及八十多名乘客出發，直駛奮起湖。

火車從海拔一百廿七公尺的竹崎，一路爬升到海拔一千一百四十公尺的奮起湖，景觀從熱
帶到溫帶，乘客們可觀賞層層林相變化；沿途多處以Ｓ型路線上升，乘客上一秒進入彎道
，下一秒看見剛剛走過的鐵路就在對面，都嘆為觀止。

列車沿著稜線爬行，路旁時有民眾興奮與車上乘客揮手，更有鐵道迷騎機車追到每一站拍
攝列車身影。中午抵達奮起湖站，月台上已擠滿遊客、鐵道迷加上地方居民，都相當興奮
，為鐵路復駛歡呼。

一名遠從大陸北京來的十歲鐵道迷徐博揚，特地趕來參加復駛。他說，他自三歲起便迷上
火車，五歲時曾體驗駕駛過蒸汽火車，坐遍大陸鐵路，也搭過台鐵。他認為台灣火車很方
便、站與站的區間短；他還自製卡片，感謝台鐵讓他有機會搭到小火車。

在奮起湖站，鐵路局號召現場民眾，合力將一輛古老蒸汽火車頭，拉到月台與阿里山號平
行，象徵傳承意義。

【記者林伯驊、謝恩得／嘉義縣報導】阿里山森林鐵路中斷四年多，昨天復駛到奮起湖。
地方居民希望森林小火車能讓奮起湖重啟亮點，帶回觀光人潮；沿途不少旅遊達人相傳的
神聖秘境，也讓遊客心動。

阿里山森林鐵路曾是嘉義縣山區唯一交通路線，沿途車站都曾經熱鬧繁華。公路取代鐵路
後，這些車站盛況不再。

奮起湖早年為上、下山運輸的中繼點，火車到站時間皆為中午，造就「奮起湖鐵路便當」
聞名一時，後來在統一超商上架後聲名大噪。遊客前來朝聖指名要品嘗道地原味，停駛後
讓招牌黯淡。

【2014/01/28 聯合報】  @ http://udn.com/

奮起湖到阿里山站還未修復通車
其實這最後一段最重要阿

四年才修好，效率真够底下的。

森鐵屏遮那隧道貫通 全線通車指日可待
中廣新聞網中廣新聞網 – 2014年3月27日 上午11:34
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    森鐵屏遮那隧道貫通 全線通車指日可待看相片

    森鐵屏遮那隧道貫通 全線通車指日可待

阿里山森林鐵路復建工程中，施工難度最高、全長達一千一百多公尺的「屏遮那隧道」終於貫通，今天（27日）舉行隆重的貫通及謝土典禮。嘉義林區管理處表示，森林鐵路復建工程可望在今年十月全部完工，預估明年中就可以恢復全線通車，重現阿里山森鐵風華。

（龐清廉報導）

　　阿里山森林鐵路受到八八風災重創，沿線災損高達四百多處，十七處較為嚴重的災損，主要集中在奮起湖站至阿里山站之間路段。經嘉義林管處全力復建，森鐵奮起湖以下路段，已經在今年初恢復行駛，至於，奮起湖站至阿里山車站路段，尚有多林、屏遮那等隧道工程還在進行中。

　　其中，全長一千一百四十一公尺的屏遮那隧道工程，經施工團隊採雙邊開挖全力趕工下終於貫通，並在今天舉行貫通及謝土儀式。這條阿里山森林鐵路中最長的隧道，是森鐵災修復建工程中，施工難度最高、工程規模最大及森鐵能否全線通車關鍵。

　　嘉義林管處廖一光處長表示，森鐵屏遮那隧道路段在八八風災時，發生大規模崩塌災害，崩塌面積廣達一百三十公頃，崩塌量約一千三千萬立方公尺，導致森鐵路基和鐵軌全部流失。復建工程是採取一勞永逸方式，闢建隧道貫穿崩塌區，斥資三億六千萬元經費，經過一年多的施工，隧道終於貫通，阿里山森鐵全線通車指日可待。

　　嘉義林管處指出，阿里山森林鐵路中的多林、屏遮那二處隧道工程，預計今年十月底前可以完工，之後進行鐵軌舖設及路線整建，阿里山森林鐵路全線復建工程可以在明年初全部完工，經交通部監理小組履勘認定安全無虞後，即可移交台鐵，明年中以前即可讓森鐵全線通車。

http://tw.news.yahoo.com/%E6%A3%AE%E9%90%B5%E5%B1%8F%E9%81%AE%E9%82%A3%E9%9A%A7%E9%81%93%E8%B2%AB%E9%80%9A-%E5%85%A8%E7%B7%9A%E9%80%9A%E8%BB%8A%E6%8C%87%E6%97%A5%E5%8F%AF%E5%BE%85-033420078.html

當初真不該把阿里山鐵路BOT掉的

現在好像台鐵接手了

委外經營契約終止後，由嘉義林區管理處收回自營。為了長期發展，台鐵自2013年5月1日起協助阿里山林鐵的營運工作，預計2016年全面移交台鐵經營。

呵呵!這樣2016年之後可以算是台鐵新的支線嗎?

不過倒是很期待,中斷真的好久了.

等了6年！ 阿里山森林鐵路通車上山囉

2015-09-17 02:50:18 聯合報 記者呂慧瑜／嘉義縣報導
  
阿里山森林鐵路自莫拉克風災後停駛，歷經六年多重建與修復，前天進行嘉義北門站至阿里山站通車測試，當火車緩緩停靠阿里山站，測試員工興奮歡呼，展臂迎接十二月廿五日全線通車到來。
阿里山森林鐵路從嘉義站至阿里山站，全長七十一點四公里，其中竹崎至奮起湖段在九十七年被豪雨沖斷，翌年又遭遇莫拉克風災，山區大走山，導致阿里山森鐵停駛。
去年初竹崎至奮起湖段恢復通車，主線的奮起湖到阿里山段，及受創最嚴重的二萬平及最艱困的「屏遮那」和「多林隧道」新隧道工程，最近陸續完工，共花了十億復建。
森鐵前天展開全線初步測試，這是自九十八年莫拉克風災後，白底紅線條的森鐵冷氣列車，再度重返阿里山站。
「好久沒看到這款火車上山了！」阿里山站攤販見到與平常不同的列車開上山，趕緊放下手邊工作跑去迎接，「風災後大家就期待全線通車的這一刻來臨」。
森鐵處長張錦松說，「我自己也是相當感動」。前天以工程車行駛方式，將列車慢慢開上山，是第一次在風災重建後開上阿里山站。
他表示，經沿途檢視，有些路基還要加強，部分枕木也需抽換，另軌距、軌道路面高低都要調整。
阿里山森林鐵路中斷最久的是從奮起湖到阿里山段，此路段公路與鐵路分開，列車一往上開，映入眼簾的是美不勝收的高山森林美景。
張錦松說，災後迄今已有六年多，列車都沒開上奮起湖到阿里山段，新舊司機員都要嚴格訓練，且熟悉路況及路線。
嘉義林區管理處副處長楊瑞芬表示，預定十月底與森鐵處聯合辦理通車前的安檢與測試，檢查安全無虞後，工程及機務人員會駕駛列車，從起點到終點做一連七天的壓力測試，查看起動、轉彎、上下坡是否順暢等確定安全。