一桥飞架珠江两岸，深圳半小时到达中山……历时6年的规划研究，深中通道有了新进展。昨天中山市市委副书记、市长陈良贤，中山市委常委、常务副市长谢中凡率队来深接洽深中通道建设事宜，深圳市委常委、常务副市长吕锐锋与考察团座谈。记者获悉，深中通道线路已经明确，已经完成了工程可行性研究报告专家评审，推荐采用“东隧西桥”的方案。目前，省交通厅已经将可研报告报省发改委，正在准备上报国家相关部门。
历时6年完成24项专题研究
2008年深圳至中山跨海通道研究启动至今，深中通道线路走向一直备受关注。2012年9月，省政府批复了珠江口跨江通道统筹规划，明确了珠江口跨江通道方案及实施时序，除黄埔大桥、虎门大桥、广深港高速铁路已经建成外，港珠澳大桥于2009年12月开工建设，虎门二桥、深茂铁路公铁两用大桥、深中通道、佛山至东莞城际轨道、中山-南沙-虎门城际轨道计划于“十二五”期间实施，莲花山通道计划2020年后实施，深圳至珠海城际轨道计划2025年后实施。文件要求，深中通道在“十二五”期间实施，要求近期重点做好项目前期研究工作。
最初研究单位拿出了三个方案，即A线方案：深圳机场南-中山新隆；B线方案：深圳机场北-中山新隆；C线方案：东莞虎门-南沙。2011年3月，省交通厅会同省发改委召开专家评审会，专家意见推荐A线路线走廊方案及公铁分建。线路走向明确后，深中通道前期办组织开展了24项主要专题论证工作，目前已全部完成，其中项目控制性建设条件专题均已评审。
