[铁路]兰新客专已经于7月31日全线贯通巩固兰州作为五大全国性枢纽地位 [复制链接]

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　    每日甘肃网-兰州晨报西宁讯(甘肃日报记者严存义伏润之)7月31日，随着兰新铁路客运专线青海境内大梁隧道内的最后一根长轨落槽并连接，标志着兰新铁路全线铺轨顺利贯通，甘青段全线即将进入联调联试实施阶段，这也预示着甘肃、青海和新疆三省区历史上第一条高速铁路进入通车运营倒计时阶段，甘青新三省区即将驶入高铁时代。
　　兰新铁路客运专线是国家实施西部大开发战略的重点工程，是建设“丝绸之路经济带”的重要运输通道。兰新铁路客运专线自兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站。这条铁路为双线电气化国家I级铁路客运专线，设计最高时速250公里，线路全长1776公里，是目前世界上一次性建设里程最长、海拔最高、攻克技术难题最多的高速铁路。兰新铁路客运专线今年年底正式投入运营后，从兰州至乌鲁木齐只需9个小时。
　　据兰新铁路甘青有限公司负责人介绍，兰新铁路客运专线甘肃青海段全长1066公里，境内地处高寒地区，六月飞雪、戈壁荒漠飞砂走石。自2010年开工建设以来，十多万铁路建设者从四面八方汇集到丝路古道，大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的精神，克服高寒缺氧、自然环境差、物资材料紧缺等困难，攻克了碎屑流地质隧道施工、极端干旱条件下无砟轨道施工等多项世界铁路建设难题，确保了工程建设安全顺利推进。

　　作为我国《中长期铁路网规划》的重要组成部分，兰新铁路客运专线建成后，将在甘肃、青海、新疆3省区间形成一条新的大能力快速铁路通道，不仅将完善我国西部铁路网，大大提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，增进西部地区与华北、华东和西南地区的经济文化交流，还将对打造我国向西开放的桥头堡，加快建设丝绸之路经济带，促进甘、青、新三省区实现跨越式发展和长治久安产生深远影响。

        从综合运输大通道和全国性综合交通枢纽示意图可知，兰州位于第一级国家级综合运输枢纽，全国前五位：
        第一级枢纽：三条综合运输大通道交汇的，北京、上海、武汉、广州、兰州。
        第二级枢纽：两条交通运输大通道交汇的，哈尔滨、沈阳、西安、银川、石家庄、济南、郑州、南京、福州、南昌、长沙、海口、成都、昆明、贵阳、香港。
        第三级枢纽：一条交通运输大通道通过的，天津、乌鲁木齐、西宁、呼和浩特、太原、合肥、杭州、南宁、台北、澳门

      《综合交通网中长期发展规划》共分综合交通网现状评价、规划指导思想和目标、规划原则、功能定位、规划方案、综合交通网发展重点、规划实施前景和政策措施等8个方面内容，概括起来要重点解决三个方面问题：一是交通运输总量问题，二是交通运输结构问题，三是交通运输衔接问题。
　　首先，关于交通运输总量问题。不同时期的经济发展要有相应的交通设施做支撑，支撑经济发展的交通设施的基本量是各种运输方式能力的总和。其中要解决两个问题：一是交通基础设施发展与经济发展相互关系的曲线不能出现大的波动，要既能支撑相应不同时期经济发展，又不能造成浪费，不能过度超前。其次是普遍服务的问题，也就是要保证人们的基本生产和生活交通需求，特别是边远地区人民群众基本交通需求。《综合交通网中长期发展规划》力图以控制中国交通网络总规模的方式，使中国交通发展不致出现发达国家交通发展过程中的重复建设和过度发展等问题，同时达到提高干线网络密度和国土覆盖面、满足人们普遍出行服务的目的。
　　其次，关于交通运输结构问题。目前，中国交通运输网络结构不尽合理，铁路、公路、水路、民航和管道五种运输方式的比较优势尚未得到充分发挥。《综合交通网中长期发展规划》力求从交通方式选择和方式优化两方面解决中国交通运输结构问题，即在多种运输方式市场交叉重叠的区域，通过制定较为完备的指标体系，按照“宜路则路、宜水则水、宜空则空”的原则，在本规划的平台上，对“综合运输大通道”中的各种运输方式进行比选、优化，真正做到各种运输方式各展所长、优势互补、协调发展，充分发挥交通运输系统的整体效益和综合效益。本规划首次提出了“综合运输大通道”的概念，并经过优化比选提出了“五纵五横”10条综合运输大通道和4条国际区域运输通道。
　　再次，关于交通运输衔接问题。针对目前中国各种交通运输方式衔接不畅、交通运输整体效率不高的实际，以构建一体化交通运输系统为出发点，《综合交通网中长期发展规划》突出了各种运输方式的结合部，并以此作为衔接的要点，突出交通运输方式衔接过程中资源的节约和集约，以及客运的“零距离换乘”和货运的“无缝衔接”理念。以综合交通枢纽为具体体现形式，力求实现各种运输方式之间、城市间与城市内交通线路的紧密衔接，力争使旅客实现“零距离换乘”，实现货物的“无缝衔接”。本规划定义了“综合交通枢纽”的概念，即“综合交通枢纽是指在综合交通网络节点上形成的客货流转换中心”。按照综合交通枢纽所处的区位、功能和作用，衔接的交通运输线路的数量，吸引和辐射的服务范围大小，以及承担的客货运量和增长潜力，可将其分为全国性综合交通枢纽、区域性综合交通枢纽和地区性综合交通枢纽。本规划提出了42个全国性综合交通枢纽(节点城市)。
       综合运输通道包括：五纵，黑龙江省黑河至海南省三亚、北京至上海、内蒙古自治区满洲里至港澳台、包头至广州、内蒙古自治区临河至广西自治区防城港等五条南北向综合运输通道。五横，天津至喀什、青岛至拉萨、江苏连云港至新疆自治区阿拉山口、上海至成都、上海至云南省瑞丽等五条东西向综合运输通道。

在瑷珲-腾冲线以西了，也就3%人口去中原必经

水云村民:兰州啥流都没有，只有几条没人流也没物流的铁路 (2015-09-26 23:33) 

裁军后，兰州的西部战区的机关驻地，经略陕甘宁青新川藏渝，地位更加巩固。

兰州的是战略流，事关全国安危。

huangpei:看运力、等综合来看吧，北上广郑汉是前五。兰州和西安、南京都差不多 (2015-09-27 15:18) 

裁军后，兰州的西部战区的机关驻地，经略陕甘宁青新川藏渝，地位更加巩固。

看运力、等综合来看吧，北上广郑汉是前五。兰州和西安、南京都差不多

好鸡肋的枢纽惹

上官懿:这是你主观上的。
250速度，不是你说不是高铁就不是高铁的，这是国家的标准。
宝兰客专也不是官方名称，官方名称是陇海客专或者徐兰客专。
国家级综合性交通枢纽，也不是你定性，国家说是国家级综合性运输枢纽就是国家级综合性运输枢纽。不光是看高铁，也不光是看客流，还要可能 .. (2014-08-25 13:35) 

兰州啥流都没有，只有几条没人流也没物流的铁路

中国龙号:西安能通到哈尔滨，估计最多到沈阳。 (2014-09-25 12:28) 

西安和武汉到北京时间差不多的，然后京沈修通了以后，西安高铁到哈尔滨完全现实
毕竟武汉哈尔滨都开通了，而且是合武秦沈还降速的条件下

行者无疆:不知道兰州就那三条综合运输大通道交汇？ (2014-08-05 10:36) 

三条，自己看图

水蜜桃:值得期待，兰新高铁--兰渝铁路通车后乌鲁木齐到重庆差不多7小时吧！ (2012-10-30 14:03) 

天才呀

目前最快的列车，从乌鲁木齐到重庆要46小时27分，从乌鲁木齐到兰州都要12小时

7小时，唯一的选项就是飞机

2014.12.26兰新高铁终于迎来历史性时刻
兰新高铁全线运营 虽然首批开行动车 历时12个小时
但是这足以开创划时代意义

11月8日，一列动车在兰新高铁新疆哈密段疾驰。日前，兰新高铁哈密至乌鲁木齐段动车组客票预售工作全面启动。 新华社发（蔡增乐 摄）

新华网乌鲁木齐１１月１６日电（记者于涛、樊曦）１６日１１时，随着一声响亮鸣笛，满载乘客的Ｄ８６０２次和谐号动车缓缓驶出乌鲁木齐南站。这标志着兰新高铁新疆段正式通车运营，广大的西北地区由此跨入高铁新时代。

此次先期开通运营的兰新高铁乌鲁木齐至哈密段全长５３０公里，开通初期开行客运动车组４对，全线设乌鲁木齐南、吐鲁番北、鄯善北、吐哈、哈密５个客运营业站。动车运行时速达２００公里，乌鲁木齐到哈密的时间由原来的５小时缩短至３小时左右。

乌鲁木齐至哈密段列车座位分为一等座、二等座，对应全程票价为１９６元和１６３．５元。车中带有餐饮吧台和残疾人卫生间，车内坐席全部为软座，并仿照航空座椅模式，靠背后方安装有折叠式小饭桌，可供后排座椅上的旅客放置物品。车厢内通风性良好、温度适宜、卫生干净，饮用水供应充足，乘车环境舒适。

新疆铁路部门规划，兰新高铁开通运营以后，既有线路的客运列车将逐步分流到兰新高铁上，最终实现客货分线运输，做到既能充分释放兰新既有线的货运能力，又能提升旅客列车的运输品质。自治区发改委统计，释放既有兰新铁路运输能力，使其运输量从目前约７５００万吨／年提升到１．５亿吨／年。


根据新疆地区旅客特点，乌鲁木齐至哈密的动车全程实行维吾尔语、汉语“双语服务”，每个乘务组都配有少数民族乘务员。

３４岁的阿地·吐尔地通过铁路部门的严格考核，成为我国首位维吾尔族高铁司机。作为新疆首趟动车司机，阿地·吐尔地感慨万千，“我能成为一名动车司机，感到非常自豪。我决心让自己驾驶的动车成为最快捷、最平稳、最安全的列车。”

兰新高铁线路全长１７７６公里，途经甘肃、青海、新疆，为目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。铁路部门表示，哈密至兰州段预计２０１４年底开通，乌鲁木齐至北京高铁也将于２０１７年开通，届时乌鲁木齐至北京的时间将由现在的４１个小时缩短为１６个小时。

车次,始发-终到,列车等级,发站,发时,到站,到时,里程,历时,硬座,软座,二等,一等,
D8802,乌鲁木齐南-哈密,动车组,乌鲁木齐南,09:00,哈密,12:28,530,03:28,－,－,163.5,196,
D8804,乌鲁木齐南-哈密,动车组,乌鲁木齐南,12:27,哈密,15:34,530,03:07,－,－,163.5,196
D8806,乌鲁木齐南-哈密,动车组,乌鲁木齐南,16:16,哈密,19:37,530,03:21,－,－,163.5,196,
D8808,乌鲁木齐南-哈密,动车组,乌鲁木齐南,19:36,哈密,23:04,530,03:28,－,－,163.5,196,

2014.11.17哈密到乌鲁木齐南的动车开行，一共四班车， 二等座 163.5

车次,始发-终到,       列车等级, 发站,发时,         到站,   到时,  里程,历时,            二等,  一等,
D8801,哈密-乌鲁木齐南,动车组,哈密,08:30,乌鲁木齐南,11:59,   530,   03:29,－,－,163.5,  196,
D8803,哈密-乌鲁木齐南,动车组,哈密,12:48,乌鲁木齐南,15:56,   530,  03:08,－,－,163.5,  196,
D8805,哈密-乌鲁木齐南,动车组,哈密,15:54,乌鲁木齐南,19:16,   530,   03:22,－,－,163.5,  196,
D8807,哈密-乌鲁木齐南,动车组,哈密,19:57,乌鲁木齐南,23:26,   530, 03:29,－,－,163.5,  196,

兰州扼守新疆、西藏门户，这地位还不重要？

中国龙号:西安能通到哈尔滨，估计最多到沈阳。 (2014-09-25 12:28)

现在K546/547及K545/548串联了西安和哈尔滨。如果通了动车能到沈阳，应该就能延伸到哈尔滨，毕竟沈哈间高铁已开通了。

leexiaoqi:现阶段，动车卧铺停开，夜间动车又极其少的情况下
西安是最有可能实现高铁动车大满贯的地方（就是通达全国所有省会~~除了拉萨河岛上的海口，以及港澳台） (2014-09-25 12:08) 

西安能通到哈尔滨，估计最多到沈阳。

扬歌海上:我觉得西安应该是全国性枢纽，在西安到哪个省似乎都无需转车。 (2014-09-25 11:44) 

现阶段，动车卧铺停开，夜间动车又极其少的情况下

西安是最有可能实现高铁动车大满贯的地方（就是通达全国所有省会~~除了拉萨河岛上的海口，以及港澳台）

我觉得西安应该是全国性枢纽，在西安到哪个省似乎都无需转车。

期待兰州-重庆-贵阳-广州通道以及兰州-成都-贵阳-南宁通道。

呵呵，楼主牛牪犇逼！

上官懿:这是你主观上的。
250速度，不是你说不是高铁就不是高铁的，这是国家的标准。
宝兰客专也不是官方名称，官方名称是陇海客专或者徐兰客专。
国家级综合性交通枢纽，也不是你定性，国家说是国家级综合性运输枢纽就是国家级综合性运输枢纽。不光是看高铁，也不光是看客流，还要可能 .. (2014-08-25 13:35) 

京昆通道、西武通道被您无视了。
而且随着全国路网建设，兰州已经不再是进入西藏、新疆唯一的铁路节点。

合肥应该交通要道了

phoenix296:从兰州到拉萨的铁路不可能搞成高铁，这只是战略性的铁路，客流量连内地的一些二级干线都比不上；兰新客专只是250公里以内的速度，连高铁都还算不上；成兰线也是穿越大山的铁路，速度起不来的，客流也是问题。真正发挥经济价值的还是宝鸡到宝兰线。客观地说，无论是现在还是长远， .. (2014-08-25 12:01)

这是你主观上的。
250速度，不是你说不是高铁就不是高铁的，这是国家的标准。
宝兰客专也不是官方名称，官方名称是陇海客专或者徐兰客专。
国家级综合性交通枢纽，也不是你定性，国家说是国家级综合性运输枢纽就是国家级综合性运输枢纽。不光是看高铁，也不光是看客流，还要可能货运物流。还有普通铁路、公路、航空、水运、管道运输和光缆信息流。

这个国家级规划是全威规划，三个运输大通道全国只有北京、上海、武汉、广州和兰州。

你那西安只有路桥通道和包头贵阳通道两条，比兰州是差远了。

兰州枢纽，目前而言是沟通中国40%的国土和60%国土的唯一通道。

leexiaoqi:北京，上海，广州
这三个几乎无法撼动吧
然后是成都，西南地区绝对的大型枢纽
....... (2014-08-03 00:08) 

你的头像配上留言，绝对权威啊。