在山东省，青岛、威海、枣庄、淄博、东营等市的省道密度最大，甚至有的省道并肩而行，相互之间在人的视线之内，有的省道甚至都不跨县，根本就没有存在的价值。 就几个例子：
1.S398全段在黄岛区，根本未跨县，连接6个乡镇
2.S397全段在胶州市，只有几十公里，连接5个乡镇
3.S297全段几乎在即墨市，连接4个乡镇
4.S393全段在莱西市，连接3个乡镇，只有十几公里
5.S392全段在平度市，连接2个乡镇，只有二十几公里
6.S298全段在莱西市，连接3个乡镇，只有二十几公里
7.S703全段在张店区，其实就是张店外环路
8.S235连接张店和淄川，其实就是淄川东环路
9.S294全段在城市建成区或半建成区，无语，国道车道西外环，老路竟然没有成为城市道路，反而成了省道！
10.S907连接两个乡镇：南博山——鲁村
11.S347连接3个乡镇：官桥——柴胡店——陶庄
12.S904连接枣庄老城区和新城区，明明就是城市道路
13.S264连接连接龙口东城和西城，城市道路！
14.S204与S901并肩携手而行，好不亲密... ...
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在临沂、德州、菏泽的密度最低，甚至申请多年都不批复，而且还撤销了好几条。举几个例子：
1.新泰——大张庄一段省道被降格为县道
2.莱芜——高庄省道之岱崮——高庄段被降格为县道
3.筵宾——莒南——赣榆，山东段被降格为县道
4.临沂泉重公路（沂源——泉庄——方城——临沂西三环——重坊——邳州）是沂蒙山区重要的国防及旅游通道，临沂早在2000年左右就申请升格为省道，一直未批复
5.临沂文泗公路（泗水——仲村——方城——临沂北三环——汤头——文疃——日照）是鲁南地区重要的东西干道，车流量非常大，最宽处有30多米，平均双向六车道，申报省道十多年，一直未批复
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