方舆 - 交通地理 - 看不懂的中俄北京到莫斯科的高铁！ - 第2页

jinshi

七星

只看该作者 25 发表于: 2014-10-22

回 freeburn 的帖子

freeburn:说得好像别人都是傻瓜一样，五毛网站看多了吧？ (2014-10-22 23:11)

俄主张升级沟通东西的西伯利亚大铁路，有钱吗？中国主张建设横贯内陆腹地的亚欧大铁路，有能力建设。差异化需求的亚欧大铁路一旦形成，仅靠运输木材、皮货等原料，漫长的西伯利亚大铁路就失去了经济价值。

leexiaoqi

千阳

只看该作者 26 发表于: 2014-10-22

回 jinshi 的帖子

jinshi: 俄主张升级沟通东西的西伯利亚大铁路，有钱吗？中国主张建设横贯内陆腹地的亚欧大铁路，有能力建设。差异化需求的亚欧大铁路一旦形成，仅靠运输木材、皮货等原料，漫长的西伯利亚大铁路就失去了经济价值。 (2014-10-22 23:45)

既然很多人都想着收回外兴安岭甚至西伯利亚（不知道这算哪个朝代的史观）

那么提前布局还是有必要滴~~~~~

这是一盘大棋~~~~

毕竟俄国人口下降明显，不见得那么容易撑得住·~~~

wyxj70

五常

只看该作者 27 发表于: 2014-10-23

回紫天可汗的帖子

紫天可汗:现在定线路了吗？，如果从东北过，就不如不修了，应该从新疆过才可以 (2014-10-22 10:21)

从新疆过哈萨克斯坦到欧洲是另一条规划的线路，中俄高铁北京到莫斯科的高铁规划是从满洲里出境！

jinshi

七星

只看该作者 28 发表于: 2014-10-23

回 wyxj70 的帖子

wyxj70:从新疆过哈萨克斯坦到欧洲是另一条规划的线路，中俄高铁北京到莫斯科的高铁规划是从满洲里出境！ (2014-10-23 00:24)

谁出钱多，谁主张！中—哈—俄是路径最短的方案，乌鲁木齐——阿勒泰——莫斯科是仅涉及两国的次短方案。如果是俄罗斯出钱占大头，中国会参与满洲里或二连浩特出境高铁的建设，获取建设期的经济利益。新疆阿拉山口或阿勒泰出境无疑是中方的战略性首选。

无论那个选项，中俄高铁都离不开过境中国的选项，中方对投资参与外兴安岭远东部分的建设兴趣不大。例如，日本曾将中俄输油管道搅成了面向太平洋的泰纳支线，但最终也只建成了泰纳线一期先进中国的支线。俄外兴安岭远东部分相当长的时间内仍然会被排除在高铁之外，内、外兴安岭区域经济发展水平的进一步拉大，市场化需求的资源配置结果可想而知。除非俄外兴安岭远东部分地方政府强力控制闭关锁国。

[ 此帖被jinshi在2014-10-23 02:07重新编辑 ]

jvwei2006

十堰

只看该作者 29 发表于: 2014-10-23

回南岭孤侠的帖子

南岭孤侠:当下圣上谄媚俄国已经到了不顾国家利益的变态心理的程度了 (2014-10-22 11:39)

花大价钱买友邦高兴、我们吃亏的事情，干得还少吗？

现在：以地理为纲，梳理历史和文化的脉络。
以前：为了能查找资料，多发帖。

环球旅客

万荣

只看该作者 30 发表于: 2014-10-23

还好，中国目前基本就是宝鸡到兰州和乌鲁木齐到阿拉山口没修了，其他的已经完成，就看国外部分了！

*大胆假设·小心求证*

newhoney1860

三沙

只看该作者 31 发表于: 2014-10-23

回 jvwei2006 的帖子

jvwei2006:花大价钱买友邦高兴、我们吃亏的事情，干得还少吗？ (2014-10-23 11:08)

中国在非洲可是挣了不少，买了好多资源。
老牌的西方殖民者都眼红呢！

冷静、客观、中立看待历史和现实问题。

zqqdtc

七星

只看该作者 32 发表于: 2014-10-23

回 jinshi 的帖子

jinshi: 中俄高铁或准高铁是基本取直的中国——哈萨克斯坦——俄罗斯路径，横贯中国内陆腹地，不是绕道的俄西伯利亚大铁路的并线升级。只与俄中亚高加索及俄蒙卡尔梅克等南部地区有关，与俄远东地区无关。俄高加索及南部地区对中央政权是 .. (2014-10-22 21:02)

中国领导人当SB的次数还少吗？

中央城市工作会议提出，再建设十个左右京沪这样的大城市，再次证明大部分人现代生活需要的是功能齐全的大城市，因此地级市才是最小的城市单元，择其优者重点建设才是正途。省县制／县级市都是扯淡。

环球旅客

万荣

只看该作者 33 发表于: 2014-10-23

回 zqqdtc 的帖子

zqqdtc:中国领导人当SB的次数还少吗？ (2014-10-23 21:08)

有一个问题：如果钱不送出去，送给老百姓，没意思啊。

*大胆假设·小心求证*

jinshi

七星

只看该作者 34 发表于: 2014-10-23

回环球旅客的帖子

环球旅客:有一个问题：如果钱不送出去，送给老百姓，没意思啊。 (2014-10-23 22:11)

不当家不知柴米贵。世界资源分布极不均匀，随着中国经济的发展，众多人口消费需求的不断增长，“缺油少气短矿”等资源短缺，人口结构、产业结构等“日本化”现象逐渐显现，中国市场与世界市场融为一体，已是一个不争的事实。有点钱都消费掉，能维持简单再生产吗？除非是维持万事不求人、闭关锁国的“小农经济”。

jinshi

七星

只看该作者 35 发表于: 2014-10-23

回 jvwei2006 的帖子

jvwei2006:花大价钱买友邦高兴、我们吃亏的事情，干得还少吗？ (2014-10-23 11:08)

中国最弱的时候，俄国人出资在东北修建了“中东铁路”，依托沿线路站的管辖权，攫取了大量资源。日俄战争后，日本抢夺了南满部分。日本人就是依托这个南满铁路的控制权，策动了“九一八”事变，从而建立“满洲国”，分裂了中国东北。而进一步的“七七”事变，则把中国人民带入了全面战争的深重灾难。

在俄罗斯“最弱”的时候，积极参与其铁路升级建设才能获得最大的利益。即使是技术层面的参与，也能让中国过剩的产品寻求到更多的市场，以技术的代差获取相对持久的利益。