[铁路]2014年底铁路大调图出炉 [复制链接]

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，新开一溜烟，京九线大丰收，又慢有贵的d316要没了，超长线路大批出现

动车为什么不能夕发朝至开行？？

五、有关问题与建议  1．解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁济南西至北京南间101对，按现行技术标准情况，通过能力已饱和。根据高铁成网后客流情况，尽管对开行需求进行了压缩，年底仍将分别达到113对和107对。  建议：一是提高间隔时间标准，将客运专线到通间隔由4分改为3分，通发间隔由2分改为1分，除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G字头。

尼玛啊 京沪高铁的动车几乎绝迹了！！蚌埠到济南段也饱和了

．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能力全面紧张，无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足，各铁路局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难，基本无法增开北京（北京西、北京南）上午始发的动车组列车
应该修建京沪东线 京九高铁了 ，减少北京-蚌埠段的压力

看到了山西那条晋中南通道有铁路通过的几条线路，这说明濮阳市火车站通客运铁路就要开始了，不过基本都是东西走向的过路线路，管内还是没有开通，好比郑州到濮阳还是没有计划！

蓝枫:五、有关问题与建议  1．解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁济南西至北京南间101对，按现行技术标准情况，通过能力已饱和。根据高铁成网后客流情况，尽管对开行需求进行了压缩，年底仍将分别达到113对和107对。  建 .. (2014-11-03 18:45) 

平图效率高，混跑极其影响效率

京沪高既然在高峰段已经很拥挤，那么这几年动车就别凑热闹了~~

就算有京沪东线，比起现在的京沪线串联n个大都会，比不了的~~

除了几条新建线路外~~

亮点一：东北车鸟枪换炮了好几趟~~

亮点二：伊宁到南京的特快，不用去乌鲁木齐转车~~~

亮点三：由于车底不足，贵广南广悲剧了~~~

   还真有厦门高崎至哈尔滨的特快，居然真的经由福厦线、向莆线。那为什么厦门的普通列车不多改几趟经由此线呢？

leexiaoqi:除了几条新建线路外~~
亮点一：东北车鸟枪换炮了好几趟~~
亮点二：伊宁到南京的特快，不用去乌鲁木齐转车~~~
....... (2014-11-03 19:29) 

广州南-柳州居然才2对！但是广州南-南宁有12对！连广州南-北海都有4对！
万恶的难宁铁路局，早点灭亡吧！

南岭孤侠:动车为什么不能夕发朝至开行？？ (2014-11-03 18:34) 

高铁后半夜是天窗时间:即检修时间。但有走既有线的动车有夕发朝至的动卧车。

leexiaoqi:平图效率高，混跑极其影响效率
京沪高既然在高峰段已经很拥挤，那么这几年动车就别凑热闹了~~
....... (2014-11-03 19:26) 

京沪段是由于合蚌 宁杭  胶济 宁武  徐兰等线不断上高铁动车，以后随着南京 合肥 济南 徐州各个枢纽更多客运专线通车，会有更加拥挤。所以京沪东线的迫切性显而易见。

动车是性价比最高的列车，即使无法串联济南 徐州 合肥    只要两头京津 沪宁杭能联通，中间还有大量人口。也可以作为一个性价比不错的客运线

蓝枫:．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能力全面紧张，无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足，各铁路局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难，基本无法增开北京（北京西、北京南）上午始发的动车组列车
.. (2014-11-03 18:48)

丰台站扩建完工还能缓解一下北京西的压力，可是这进度。。。还有新北京东站这么多年也是只闻雷声不见雨。

蓝枫:．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能力全面紧张，无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足，各铁路局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难，基本无法增开北京（北京西、北京南）上午始发的动车组列车
.. (2014-11-03 18:48) 

北京站的始发时间都排满了，还要再修北京出发的放射线？！

北京得修車站了。

一、首都機場附近修北京天竺車站，始发東北和東北終到
二、第二機場同時修北京太子務車站，京滬京廣等南方線路始发和終到。
三、西三旗之類的地方修新北站，西行線路始发和終到
四、西站改為過路車
五、南站為京津、京石城際
六、北京站改為鐵路博物館

南岭孤侠:动车为什么不能夕发朝至开行？？ (2014-11-03 18:34)

动卧价太贵鸟，不值得。有新闻调查得此结论。

hnhb:动卧价太贵鸟，不值得。有新闻调查得此结论。 (2014-11-03 23:09) 

动卧代二等座，直接无语了

蓝枫:动卧代二等座，直接无语了 (2014-11-03 23:27) 

有幸坐过一次，一个包厢四个铺，全程就我们四个人。。。

其乐融融:广州南-柳州居然才2对！但是广州南-南宁有12对！连广州南-北海都有4对！
万恶的难宁铁路局，早点灭亡吧！ (2014-11-03 20:00) 

就像北京要明里暗里压制南京

宁局不把柳州地位压下去，哪里对得起当年把路局抢过去的大计啊~~~

应该开通广州南——深圳北—汕头—厦门—福州—温州—宁波—杭州方向的高铁。

这是初稿，，看看就行了。。。。。正式的待定。。。

蓝枫:五、有关问题与建议  1．解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁济南西至北京南间101对，按现行技术标准情况，通过能力已饱和。根据高铁成网后客流情况，尽管对开行需求进行了压缩，年底仍将分别达到113对和107对。  建 .. (2014-11-03 18:45) 

那个破动车没了倒好，又慢又贵

烟台～九江K878/5 K876/7次延长昆明，经由京九、沪昆线，济南东至菏泽间改由邯济、京九线，加2组车底，济南局担当
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这样南昌以远线路就和K491/2次重合了，而K878/5 K876/7次原先也不走菏泽的。马鞍山到九江段这样就没有跑烟台的车了，还是新增一条烟台——昆明的线路为好。烟台通达的省会城市将再增加南昌和昆明两个。
还有年底青荣城际就开通了，为什么没有这条线路的运行时刻？

扬歌海上:烟台～九江K878/5 K876/7次延长昆明，经由京九、沪昆线，济南东至菏泽间改由邯济、京九线，加2组车底，济南局担当
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这样南昌以远线路就和K491/2次重合了，而K878/5 K876/7次原先也不走菏泽的。马鞍山到九江段这样就没有跑烟台的车了 .. (2014-11-04 13:04) 

这是初稿，不是定稿，看看罢了

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．济南～银川快速1对，经由邯济、京九、中南通道、南同蒲、太中、定银线，自筹2组25G型车底，济南局担当。


邯济和晋豫鲁要开通客运么？
济南-聊城-台前-濮阳-长治-蒲县-太原-中卫-银川？