来源: 中安在线-安徽商报(合肥)27个长江沿岸
中心城市的聚首，每个城市都希望能真正实现
一体化发展。昨天的分组讨论会议上，各市政府的“头头们”纷纷发表自己的看法。马鞍山副市长季翔表示，未来马鞍山有可能直通上海，他透露，合肥到上海有望修建第二条高铁通道，正争取其途经马鞍山。同时，铜陵也在争取通过
区划调整跨江发展。在安徽各地市希望“向外融入”的同时，其他城市也在积极靠近合肥，寻求一体化发展。
合沪高铁2号争取途经马鞍山 马鞍山市副市长季翔说，合肥发展这么快的经验，得益于修建了米字形的铁路网，
马鞍山想借鉴和放大合肥的经验，在安徽省委省政府和沿江有关省份的支持下，修建合肥到上海的第二条高铁通道。合肥、马鞍山和上海基本上在同一纬度上，希望这条高铁能从合肥经马鞍山直达上海。
铜陵等城市同样在寻求发展。铜陵市市委常委、常务副市长江娅表示，铜陵希望能通过区划调整，实现跨江发展。也希望铜陵的跨江发展能给全省乃至全国一些
体制机制方面的创新经验。
合安九铁路目标时速350公里
在合肥、马鞍山等城市加快融入长三角的同时，
其他城市也在积极靠近合肥。九江市市委副书记、市长钟志生说，
合安九铁路2010年启动了前期工作，今年10月底已经完成了预可研报告。目前，沿岸几个城市都在积极行动，力争项目明年开工建设。 “这条线路对我们
九江乃至整个江西都有极大的意义，我们也在积极争取早日开工；
通过与合肥的连接，可以接入京沪高铁，从而实现快速直达北京、上海。 ”
钟志生说，该条铁路的时速有争议，一开始有人提出时速250公里，“
我不同意，目标时速一定是350公里”。
很多城市与城市的交界处都会出现这样的情况：这边的道路修建得很好，到了市界就突然断了。钟志生说，九江和池州之间的交界处就存在道路衔接的问题。 “这些断头路断头桥都是阻碍发展的。 ”基础设施互联，最后一公里也特别重要。
旅游专列借鉴欧洲东方快车
产业协调发展是一个重大议题，当下切实可行的是旅游发展。
上海社科院院长在发言中就提到了创新旅游发展，开发旅游专列。他说，可以借鉴欧洲的东方快车，建设一个
旅游专列。长三角可以形成一条线，从上海到杭州，到金华，再从池州、芜湖、南京一路绕过来。这也启发了各市实现“旅游一卡通”的想法。
岳阳市委副书记、市长盛荣华认为，长江
流域有着丰富的旅游资源，涉及
历史、人文、自然等各个方面，可以形成高铁沿线和长江沿岸城市的旅游战略联盟，实行一卡通或一票制，实现旅游融合。现在就应该行动起来。
【市长说城】 滁州入合肥经济圈，这事南京无压力 “滁州在南京都市圈实现互补发展，加入合肥经济圈也可获益，形成叠加效应。如果非要说在哪个经济圈，那就是行政壁垒的思维，哪里有好处就在哪里实现利益最大化。 ” ——约一年前南京都市圈成员滁州加入合肥经济圈，对此南京市市委常委、副市长刘以安说，城市群和都市圈不是行政意志决定的，而是经济发展的规律趋势，南京都市圈也包括了皖南皖北的城市，苏皖历史同为江南省，共融、互补性极强。 上海将有第三机场？这真可以有 “南通机场运行了21周年，前不久有新闻报道说上海将选择南通作为第三机场，有人拿着报道来问我是不是我说的。 ” ——分管机场建设的南通市副市长韩立明昨日表态，目前4D级的南通机场基础较好，且计划再投资10亿，将按上海航空枢纽的副中心来定位，融入上海国际航空网。 规划不对接？正是要解决的 “共同发展要大气，谋划需要胸怀、担当和智慧，在规划上也相容对接。 ” ——九江市市委副书记、市长钟志生认为，各城市可互通有无，比如A市谈来的项目，企业若嫌地价贵，A市可和地价低的邻市合作。
